Υπάρχουν πολύ λίγες βλάβες στους κινητήρες ότι κάθε μηχανικός θα εξετάσει πέρα ​​από την επισκευή, αλλά πρώτα από αυτά είναι το ραγισμένο μπλοκ κινητήρα. Ενώ αυτές οι αποτυχίες είναι αρκετά σπάνιες, το τελικό αποτέλεσμα είναι γενικά ανεπανόρθωτη ζημία. Πρόσθετα όπως πυριτικού νατρίου (γνωστός και ως «υγρό γυαλί») μπορεί να βοηθήσει να καθυστερήσει την πλήρη αποτυχία ενός ελαφρά κάταγμα μπλοκ, αλλά ποτέ δεν θα είναι τόσο ισχυρή ή αξιόπιστες, όπως ήταν κάποτε. Υπερθέρμανση

Η υπερθέρμανση

είναι, μακράν, η πιο κοινή αιτία της ραγισμένα μπλοκ. Οι μηχανές μπλοκ ρίχνει με πολλά μικρά κανάλια, αιχμηρά άκρα και σφιχτές συναρμογές. Ψυκτικού μπορεί μόνο να κρυώσει ό, τι αγγίζει, τόσο ακραία υπερθέρμανση προκαλεί εντοπισμένη αιχμές θερμοκρασίας στο μπλοκ του κινητήρα. Το μέταλλο σε αυτά τα μέρη θα προσπαθήσουν να επεκτείνει μακριά από τις ψυχρότερες περιοχές, προκαλώντας το μπλοκ του κινητήρα για να σχίσει το ίδιο κυριολεκτικά πέρα ​​από το εσωτερικό.

Η ταχεία ψύξη

ταχεία ψύξη καυτό μέταλλο με κρύο νερό θα προκαλέσει εκείνους μετάλλου άμεσα σε επαφή με το νερό για να συστέλλεται πιο γρήγορα από το μέταλλο από κάτω. Το μέταλλο αναπτύσσει μικροσκοπικά κατάγματα που γρήγορα διαδίδονται σε μεγάλες ρωγμές. Ρίχνει κρύο νερό σε ένα ξηρό και υπερθερμανθεί σύστημα ψύξης μπορεί να προκαλέσει έναν άλλο τύπο τοπική θερμότητα που σχετίζονται με πυρόλυση, όταν τα τμήματα του μπλοκ σε άμεση επαφή με τη Σύμβαση για το Νερό μακριά από τα θερμότερα μέρη.

Η

πυρήνα Shift

Η

"στροφή Πυρήνας" είναι ένα κατασκευαστικό ελάττωμα. Μπλοκ κινητήρα είναι "επένδυση-cast" με την έγχυση υγρού μετάλλου σε καλούπια κατασκευασμένα από εξαιρετικά συμπιεσμένο άμμο. Η άμμος μπορεί να μετατοπίσει ελαφρά κατά τη διάρκεια της διαδικασίας χύτευσης, αφήνοντας το μπλοκ λεπτότερο σε ορισμένες περιοχές από ό, τι σε άλλες. Μια τέτοια μετατόπιση του πυρήνα είναι αρκετά ασυνήθιστο σε νεότερα κινητήρες, αλλά θέτει μια σοβαρή και un-επιδιορθώνεται απειλή για τα μεγαλύτερα χύτευσης.

Η ακατανίκητη

Η

Overpowering μπλοκ κινητήρα στο σημείο της καταστροφής κάποτε ήταν αρκετά σπάνια, αλλά η έκρηξη στη δημοτικότητα των aftermarket υπερσυμπιεστή /υπερπλήρωσης (γνωστός και ως "αναγκαστική επαγωγή») και το υποξείδιο του αζώτου (N2O) ένεση κάνει αυτό μια πολύ πραγματική δυνατότητα για τους λάτρεις που αναζητούν περισσότερη δύναμη. Πριν από αυτές τις τεχνολογίες που ήρθε να κυριαρχήσει στην αγορά, η ιπποδύναμη του κινητήρα ήταν γενικά περιορισμένες από την ικανότητά της συνδετικής ράβδου να αντέξει το σπάσιμο στις υψηλές στροφές. Αναγκαστική επαγωγή και το υποξείδιο του έργου αυξάνοντας την ισχύ σε ολόκληρο το εύρος στροφών του κινητήρα, κάνοντας κινητήρα δύναμη μπλοκ ο περιοριστικός παράγοντας. Στρες που σχετίζονται με πυρόλυση εμφανίζεται συνήθως στην περιοχή γύρω από κύρια καλύμματα στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα, που είναι γνωστή ως "φύλλα". Οι ιστοί λειτουργούν ως σημείο στήριξης για τις κύριες καλύμματα, τα οποία εξασφαλίζουν το στροφαλοφόρο άξονα στο μπλοκ και να φέρουν το μεγαλύτερο μέρος της κατάχρησης.

Η