Πώς Φθορά των ελαστικών του αυτοκινήτου σας είναι μια άμεση ένδειξη της κατάστασης της εναρμόνισης ή της αναστολής. Τακτική παρακολούθηση της πίεσης των ελαστικών και την εμφάνισή τους θα πρέπει να είναι ένα μέρος της ρουτίνας συντήρησης και οι έλεγχοι πρέπει να διενεργούνται τουλάχιστον κάθε δύο εβδομάδες. Ριζικές αλλαγές στο χειρισμό ή τη φθορά θα μπορούσε να σηματοδοτήσει ένα αναπτυσσόμενο πρόβλημα ή ελαττωματικό εξοπλισμό και απαιτεί περαιτέρω εξέταση για να αποφευχθεί περαιτέρω ασυνήθιστη φθορά και τη δαπανηρή βάρος της αντικατάστασης. Εξωτερική φθορά

Εξωτερική φθορά πέλματος δείχνει ένα σταθερά κάτω από διογκωμένη κατάσταση. Τα τυπικά συμπτώματα της υπό πληθωρισμού είναι και τα δύο εξωτερικά άκρα του ελαστικού φορώντας ταχύτερα από ό, τι το πέλμα κέντρο. Το εσωτερικό πέλμα θα εμφανίζεται σαφώς καθορισμένη με μια σταδιακή αύξηση της φθοράς από το κέντρο προς τα έξω προς τις εξωτερικές ακμές. Underinflation αυξάνει την αντίσταση κύλισης του ελαστικού, αυξάνοντας την ποσότητα της εργασίας ο κινητήρας πρέπει να εκτελέσει την κίνηση του οχήματος, το οποίο μειώνει την απόσταση σε μίλια καυσίμων. Underinflation αποδυναμώνει επίσης τα ελαστικά συνολική ακεραιότητα μέσω της δημιουργίας υπερβολικής θερμότητας.

Η εσωτερική φθορά

Η

ασυνήθη φθορά του πέλματος κέντρου δείχνει ένα σταθερά overinflated κατάσταση ελαστικών. Υψηλή πίεση αέρα, χαρακτηρίζεται από την ταχεία φθορά του κεντρικού πέλματος, ενώ τα εξωτερικά άκρα φορούν πολύ πιο αργή λόγω μεγαλύτερο μέρος του φορτίου ελαστικών που φέρεται από το κέντρο του πέλματος. Υψηλή πίεση αέρα, μειώνει την πρόσφυση, μειώνοντας την αποτελεσματική ποσότητα του πέλματος που έρχεται σε επαφή η επιφάνεια του δρόμου. Η φόρτωση κέντρο του ελαστικού που οδηγεί σε ανομοιόμορφη φθορά μειώνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής των ελαστικών. Λιγότερο συχνές αιτίες της εσωτερικής φθοράς πέλματος είναι κακή ευθυγράμμιση ή σε μηχανικά προβλήματα.

Η πλευρά φοράτε

Η πέλμα

φορώντας κάτω από τη μία πλευρά του ελαστικού δείχνει ένα out- της ευθυγράμμισης κατάσταση και βρίσκεται συνήθως στα μπροστινά ελαστικά. Κακή ευθυγράμμιση προκαλεί το ελαστικό να κλίνει υπερβολικά προς τα μέσα ή προς τα έξω, αναγκάζοντας το φορτίο επάνω στην πλευρά του ελαστικού, επιταχύνοντας φθορά σε εκείνη την πλευρά του πέλματος. Φθορά πλευρά μπορεί επίσης να είναι το αποτέλεσμα των φθαρμένων ελατηρίων, έδρανα ή αρθρώσεις μπάλα.

Η βεντούζα

βεντούζες που συναντώνται πιο συχνά στα μπροστινά ελαστικά. Βεντούζα εμφανίζεται ως μια βουτιά ή κοίλο σχήμα φθοράς στο εξωτερικό τμήμα του πέλματος του ελαστικού. Μπορεί να συμβεί στο εσωτερικό ή εξωτερικό πέλμα και είναι συνήθως ένας δείκτης φθαρμένα εξαρτήματα της ανάρτησης ή out-of-ζυγοστάθμισης. Διάρκεια ζωής των ελαστικών μειώνεται λόγω της ανομοιόμορφη φθορά. Ο ανεπαρκής έλεγχος του τιμονιού και χαλαρότητα δείχνει ότι τα φθαρμένα εξαρτήματα ανάρτησης είναι η πιθανή αιτία. Cupping συνοδευτικό ταλαντώσεις σε ορισμένες ταχύτητες δείχνει ένα out-of-balance όρος.

Η φτερωτά άκρα

Feathering σημειώνεται από μια στρογγυλεμένη λεία επιφάνεια στη μία πλευρά του πέλματος , με την άλλη πλευρά του πέλματος παραμένουν αιχμηρές και καλά καθορισμένες. Πτέρωμα, ή τραχύς μοτίβο φθοράς στο πέλμα του ελαστικού, δείχνει ένα out-of-ευθυγράμμισης κατάσταση. Κακή ευθυγράμμιση προκαλεί το ελαστικό για να επικοινωνήσετε με την επιφάνεια του δρόμου αστάθεια, με αποτέλεσμα την άνιση και γρήγορη φθορά. Αυτό το είδος της κατάστασης out-of-ευθυγράμμισης είναι συνήθως προκαλείται από φθαρμένα εξαρτήματα ανάρτησης. Εάν η υπερβολική χαλαρότητα ή το παιχνίδι στο σύστημα διεύθυνσης συνοδεύει πτέρωμα, ύποπτος φθαρμένα εξαρτήματα ανάρτησης.

Η