Σε ένα όχημα, θερμική ενέργεια από τον κινητήρα μετατρέπεται σε κινητική ενέργεια για να επιτρέψει την κίνησή του. Όταν πρόκειται για την διακοπή της κίνησης, τα ίδια πρέπει να γίνουν σε αντίστροφη - η κινητική ενέργεια πρέπει να μετατρέπεται σε θερμική ενέργεια, με αποτέλεσμα το όχημα σε μια στάση. Αυτό επιτυγχάνεται με τη χρήση τριβής συσκευές που ονομάζονται φρένα. Οι περισσότεροι ελαφρά οχήματα σήμερα χρησιμοποιούν υδραυλικά φρένα ρευστού, ενώ στα περισσότερα βαρέα οχήματα, χρήση του συστήματος πέδησης που λειτουργούν με πεπιεσμένο αέρα. Ασφάλεια

Η

υδραυλικό φρένο περιέχει ειδικό υγρό πέδησης σε κυλίνδρους που συμπιέζεται όταν το πεντάλ του φρένου είναι πατημένο, παραδίδοντας την πίεση στα τριβής εξαρτήματα κοντά στους τροχούς που στη συνέχεια πατήστε ένας εναντίον του άλλου για να σταματήσει το όχημα. Η διαδικασία αυτή έχει ένα σοβαρό μειονέκτημα: αν υπάρχει διαρροή στο σύστημα πέδησης που οδηγεί σε μερική ή πλήρη απώλεια της πέδησης υγρού, η αποτελεσματικότητα του συστήματος πέδησης μειώνεται σημαντικά ή ακόμα και εντελώς χαθεί. Air φρένα διορθώσει αυτό το ζήτημα με τη χρήση αέρα αντί κάθε ειδικό υγρό φρένων να παραδώσει την πίεση πέδησης συστατικά. Δεδομένου ότι ο αέρας είναι άμεσα διαθέσιμη για δωρεάν παντού στην επιφάνεια της γης, αυτό μειώνει σημαντικά την πιθανότητα της αποτυχίας πέδησης λόγω διαρροές στο σύστημα πέδησης. Αυτός είναι ο κύριος λόγος για τη χρήση των φρένων αέρα που είναι υποχρεωτική βάσει των κυβερνητικών κανονισμών για τα οχήματα που υπερβαίνουν ένα ορισμένο μέγεθος ή να μεταφέρουν επιβάτες για εμπορικούς σκοπούς.

Η Αξιοπιστία

Η φρένα Air

είναι πολύ πιο αξιόπιστο από τα υδραυλικά φρένα. Πρώτον, τα περισσότερα σύγχρονα φρένα αέρα λειτουργούν με βάση την αρχή γνωστό ως τριπλό σύστημα βαλβίδων, όπως εξηγείται στην SDRM.org 's Air Περιγραφή πέδης της αμαξοστοιχίας και του άρθρου Ιστορίας, το οποίο έχει σχεδιαστεί κατά τρόπο αντίθετο με υδραυλικά φρένα ή ακόμα και ήδη χρησιμοποιούνται είδη των φρένων αέρα. Σε ένα συμβατικό σύστημα πέδησης, το φρένο στην ελεύθερη θέση του από προεπιλογή και ενεργοποιείται μόνο όταν η πέδηση ρευστό συμπιέζεται. Triple-βαλβίδων φρένων αέρα σύστημα, ωστόσο, είναι σε ενεργοποιημένη κατάσταση από προεπιλογή και έχουν κυκλοφορήσει μόνο με την πίεση του πεπιεσμένου αέρα. Όταν το όχημα έχει ξεκινήσει, η συμπίεση αρχίζει και τα φρένα απελευθερώνονται όταν το όχημα τίθεται σε κίνηση. Έτσι, αν υπάρχει διαρροή ή ακόμα και αν ο μηχανισμός συμπίεσης αποτύχει τελείως, τα φρένα επανέλθει στην προεπιλογή τους, ενεργοποιείται θέση και το όχημα φέρεται να ξεκουραστούν.

Η αποτελεσματικότητα του κόστους

Το ειδικό υγρό φρένων που χρησιμοποιούνται στα υδραυλικά φρένα είναι αρκετά ακριβά. Air από την άλλη πλευρά, είναι ελεύθερα διαθέσιμο. Αν και αυτό δεν κάνει μεγάλη διαφορά σε μικρά οχήματα που απαιτούν λίγη υδραυλικό υγρό φρένων, αυτό έχει σημασία σημαντικά μεγαλύτερα οχήματα όπως τα βαρέα φορτηγά και μηχανές που θα απαιτούν μεγάλες ποσότητες του υγρού, αν υδραυλικά φρένα χρησιμοποιήθηκαν.

Η