Ενώ η Honda κινητήρες και σασί έχουν αποκτήσει κοντά θρυλική θέση για τις επιδόσεις και την αξιοπιστία τους, μεταδόσεις της εταιρείας έχουν πάρει κάτι από μια κακή ραπ. Εάν η μετάδοση του RSX έχει κανένα πραγματικό ελάττωμα, είναι ότι η εταιρεία εγκατέστησε ορισμένους εξοπλισμούς που ενθαρρύνει την απόδοση μετατόπιση χωρίς να ευθύνονται για το ότι μια τέτοια αντιμετώπιση θα μπορούσε να έχει. Η μετάδοση Λειτουργίας

Η χειροκίνητη μετάδοση της RSX δουλεύει πολύ η ίδια με οποιαδήποτε άλλη. Ροές ηλεκτρικής ενέργειας μέσω του άξονα εισόδου στον άξονα εξόδου μέσω ενός εργαλείου-set που καθορίζει αναλογία. Μεταξύ κάθε αλιευτικό εργαλείο είναι μικρότερες ταχύτητες που ονομάζεται "συγχρονιζέ» που χρησιμεύουν ως-μεταξύ σημείου για τη ροή ενέργειας, επιτρέποντας ο χρόνος οδήγησης για να ταιριάζει με τις στροφές του κινητήρα στην έξοδο RPM άξονα είτε με γκάζι rev-αντιστοίχιση ή του συμπλέκτη σύρσιμο.

Gear λείανσης

Αν synchronizers κάνουν μια μεγάλη εργασία της αύξησης της ομαλότητας βάρδιες, είναι ένα αδύναμο σημείο της μετάδοσης. Power-μετατόπιση (μετατόπιση μέσα από τα γρανάζια ταχύτερα από ό, τι τα συγχρονιστές μπορεί να αντισταθμίσει) αναγκάζει τα δόντια του συγχρονισμού για να αλέσει μαζί (η οποία είναι όταν η άλεση θόρυβος προέρχεται από το). Τα δόντια είναι πολύ μικρότερα από τα δόντια του εργαλείου, έτσι θα είναι το πρώτο πράγμα που πρέπει να σπάσετε.

Η

Πρόβλημα

μετάδοσης του RSX δεν είναι τίποτα περισσότερο εγγενώς την τάση να αλέσει ό, τι οποιαδήποτε άλλη μετάδοση Honda, αλλά η Honda μπορεί να έχει λίγο μακριά περισσότερο από ό, τι η μετάδοση θα μπορούσε να μασάτε με το λεβιέ ταχυτήτων. Σπορ RSXs χρησιμοποιούν ένα πολύ μικρό μοχλό ταχυτήτων, το οποίο ενθαρρύνει την ταχύτερη μετατόπιση και μειώνει τη μηχανική δύναμη του οδηγού, ενώ την αλλαγή ταχυτήτων. Πάρα πολύ γρήγορη στροφή με πολύ μικρή δύναμη πίσω από αυτούς είναι ιδανικό για την παραγωγή εργαλείων άλεσμα και επακόλουθη αποτυχία συγχρονισμού. Σύγκριση μετάδοσης του RSX να μη συγχρονισμένες μονάδες που χρησιμοποιούνται σε μεγάλα φορτηγά? Μεταδόσεις φορτηγό χρησιμοποιούν πολύ μεγάλο Μοχλοί αλλαγής που παρέχουν μια πολύ αργή ροπή για να παρέχει ομαλή βάρδιες χωρίς συγχρονιστές οποιουδήποτε είδους

η Easy. Λύση

πώληση, απλούστερος τρόπος για να αποφευχθεί Synchro κατανομή σε μια μετάδοση RSX είναι να αντισταθούν στον πειρασμό να στραφεί σαν τρελός. Το γεγονός είναι ότι η εξουσία-μετατόπισης αισθάνεται δροσερό, αλλά είναι απίθανο να προσφέρει οποιαδήποτε ουσιαστική αύξηση της επιτάχυνσης. Στρατός Snipers Scout έχουν ένα ρητό που ισχύει τόσο για την εκπομπή σου όπως κάνει Barrett .50 τουφέκια τους cal: "Slow είναι ομαλή και λεία είναι γρήγορη." Οδηγός χρήσης Τροποποιήσεις

για

μακροζωία

Όπως επώδυνη, όπως θα μπορούσε να είναι να παραδεχτούμε, η πιο απλή τροποποίηση που μπορείτε να εκτελέσετε για να αυξήσει τη μακροζωία μετάδοσης είναι να αντικαταστήσει βραχυπρόθεσμα, σπορ μοχλό RSX σας στροφή με μεγαλύτερη μονάδα από κάθε βασικό μοντέλο Honda Civic. Η μόνη άλλη λύση είναι να εγκαταστήσετε μια ευθεία-cut κιβώτιο ταχυτήτων (γνωστός και ως "κουτί σκύλος»), η μετάδοση που χρησιμοποιεί τέλεια ευθεία γρανάζια αντί της γωνίας κοπής της RSX του εργαλεία. Αν και το καλύτερο από αυτά τα κουτιά είναι σε θέση να χειρίζονται περισσότερα από 1.000 ίππους, είναι απίστευτα ακριβά ($ 4700 σε $ 6,500), και εκείνων που ουρλιάζουν εργαλεία σαν δαίμονας σε ταχύτητες αυτοκινητόδρομου. Ακόμα, αν θέλετε να κάνετε περισσότερα από 300 ίππους, έχετε τα χρήματα και δεν με πειράζει μια σταθερή, αυτί-piercing κλαψούρισμα, τότε αυτό θα μπορούσε να είναι το ιδανικό για εσάς.

Η