6.8L της Ford (413 κυβικών ιντσών, που βρέθηκαν στο E-Series και F-Series φορτηγά) V10 είναι μέρος της εταιρείας "modular" οικογένεια κινητήρων (1991 έως σήμερα), και αποτελεί τη μεγαλύτερη εξέλιξη της design. Ένας τρόπος για να σκεφτούμε το V10 είναι σαν ένα 4.0L V6 με τέσσερις επιπλέον κυλίνδρους ή ως ένα 5.4L V8 με δύο κυλίνδρους. Φορτηγό Βασικές Σχεδιασμός

Η

της Ford V-10 είναι ένα σίδερο-μπλοκ, εκκεντροφόρο επικεφαλής σχεδιασμό της κεφαλής αλουμινίου που χρησιμοποιεί κεντρικά τοποθετημένο μπουζί και την άμεση ανάφλεξη πυρκαγιάς. Σχεδόν όλα τα εξαρτήματα βαλβίδων και αξεσουάρ από κοινού με τον 5.4L, καθιστώντας το σχεδιασμό αρκετά χοντρός και εύκολο να επισκευάσει. Ωστόσο, πολλοί 1997-2008 κινητήρες έχουν ένα μοιραίο ελάττωμα στην κυλινδροκεφαλή.

Η Σχεδιασμός ελάττωμα

Το αλουμίνιο κεφάλια σε δύο βαλβίδων 4.6L και 5.4L V8s και 6.8 L V10s (χτίστηκε το Windsor, Ontario εργοστάσιο της εταιρείας, δεν πρέπει να συγχέεται με το 2005 και μέχρι 3-βαλβίδα κεφαλές) έχουν ένα μοιραίο ελάττωμα στο σπείρωμα του μπουζί. Όντας ένα μαλακό μέταλλο, αλουμίνιο δεν έχει πολλά εγγενή αντοχή στην πρώτη θέση? Διαστέλλεται επίσης με διαφορετικό ρυθμό από ό, τι η σπίθα χάλυβα βύσματα βιδώνεται σε αυτό. Ford θέσει σπίθα του V10 βύσματα στο κάτω μέρος μιας ίντσας πέντε βαθύ πηγάδι, και μόνο που απομένει αρκετό χώρο για να καταστεί δυνατή για περίπου τέσσερα threads αξίας της δέσμευσης μπουζί στην κυλινδροκεφαλή.

Η αποτυχία

Η

Μετά από επανειλημμένες θερμικού κύκλου, το μπουζί συγκολλά ίδια ουσιαστικά τα θέματα, αποδυναμώνοντας το υλικό και την αλλαγή της φέρουσας κέντρο. Το τελικό αποτέλεσμα αυτής της ελάττωμα σχεδιασμού είναι ότι οι πίσω τα περισσότερα μπουζί στο κεφάλι του κινητήρα τείνουν είτε τυχαία πυροβολούν έξω από το μπλοκ κατά την οδήγηση, ή να κολλήσουν, ενώ στη διαδικασία της αφαίρεσης. Όταν ο σκληρός sticks χάλυβα μαλακό αλουμίνιο, το αλουμίνιο θα δώσει αναπόφευκτα τρόπο με τον πρώτο. Το τελικό αποτέλεσμα είναι ότι το μπουζί λωρίδα θέματα της κεφαλής καθαρίσει έξω, αφήνοντας μια ομαλή τρύπα και δεν υπάρχει τρόπος να εγκαταστήσετε εκ νέου το βύσμα.

Η Επισκευές Factory

Η

Ford

καλύπτει Αυτό το πρόβλημα με τον κινητήρα υπό την εγγύηση (Τεχνική Υπηρεσία Bulletin TSB 07-21-2). Ωστόσο, εάν η μηχανή σας αποτύχει μετά τη λήξη της εγγύησης, είστε υπεύθυνοι για τις επισκευές. Ford εξέδωσε ένα κιτ επισκευής που ονομάζεται Lock-και-Stitch που επιτρέπει στον ιδιοκτήτη να εγκαταστήσετε ένα ένθετο αλουμινίου όπου τα νήματα μπουζί πρέπει να είναι. Το κιτ έρχεται πλήρης με τα υλικά εργαλεία και ειδικές διαδικασίες εγκατάστασης. Kit

Η

Συμβουλές

Η

της Ford θα κάνει τη δουλειά, αλλά η εγκατάσταση ένθετα νήμα αλουμινίου στη θέση των ήδη απέτυχε θέματα αλουμίνιο είναι ένα μάθημα στην επανάληψη της ιστορίας. Aftermarket χάλυβα ένθετο εξαρτήσεις κοστίζουν περίπου το ίδιο, και είναι πιθανό να επιβιώσουν αλουμινίου της Ford ταινία-ενισχύσεις.

Η