Μια αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου είναι στάνταρ εξοπλισμός σε όλα σχεδόν τα ηλεκτρονικά οχήματα με ένεση καυσίμου και δίνει τον υπολογιστή ζωτικής σημασίας πληροφορίες σε πραγματικό χρόνο. Οι αισθητήρες θέσης στροφαλοφόρου σχεδόν πάντα βρίσκονται στο μπροστινό ή πίσω μέρος του κινητήρα, είτε πίσω από την τροχαλία του στροφαλοφόρου ή στο βολάν του. Σκοπός

Ένα αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου (CPS) χρησιμοποιείται στη θέση ενός διανομέα στον υπολογιστή-ελεγχόμενων κινητήρων. Οι CPS λέει στον υπολογιστή όπου ο στροφαλοφόρος άξονας είναι στην περιστροφική κύκλο της. Στροφαλοφόρου θέση σχετίζεται άμεσα με τη θέση του εμβόλου, το οποίο καθορίζει τον ακριβή χρόνο των επιμέρους κύλινδρο ψεκασμό καυσίμου και μπουζί.

Η Μαγνητική αισθητήρα Funtion

Η

περισσότεροι ΚΠ είναι μαγνητικά Hall-Effect αισθητήρες παρόμοια με εκείνα που χρησιμοποιούνται στον τομέα των ηλεκτρονικών διανομέων που αντικαθιστούν. Εργαλεία-όπως τροχό του στροφαλοφόρου άξονα του δοντιού (τροχού στροφάλου σκανδάλη) περνά μέσα χιλιοστόμετρα ενός μαγνήτη (η CPS ή Hall-Effect αισθητήρας) τοποθετείται στην υπόθεση χρονοδιάγραμμα. Δεδομένου ότι τα υψηλά σημεία επί του τροχού σκανδάλη περάσει το μαγνήτη, το ρεύμα που περνά μέσα από τις αλλαγές μαγνήτη σε σχέση με την εγγύτητα του δοντιού το γρανάζι της. Σκεφτείτε του στροφαλοφόρου ενεργοποίησης του συστήματος ως το ήμισυ ενός ηλεκτροκινητήρα. Σε έναν ηλεκτρικό κινητήρα, ένα αντίστοιχο ρεύμα περνά μέσα από τον οδοντωτό τροχό, προκαλώντας κίνηση. Η CPS είναι παθητικός και μόνο ανιχνεύει το πέρασμα του οδοντωτού τροχού.

Η λειτουργία του οπτικού αισθητήρα

Μερικές μηχανές χρησιμοποιούν ένα οπτικό CPS, που λειτουργεί σε ένα πιο εύκολα Εννοείται αρχή. Οπτικοί αισθητήρες CPS χρησιμοποιούν ένα λέιζερ που είναι τοποθετημένο στη μία πλευρά του αισθητήρα, το οποίο περνά μέσα από τα κενά του οδοντωτού τροχού. Δόντια το γρανάζι του διακόπτουν τη δέσμη λέιζερ, κοπή τάσης στο φωτοβολταϊκό υποδοχέα "μάτι" στην άλλη πλευρά. Οπτικοί αισθητήρες είναι λίγο πιο αξιόπιστα σε υψηλές στροφές ανά λεπτό από μαγνητικούς αισθητήρες, γεγονός που τις καθιστά πιο κατάλληλο για αγωνιστική χρήση.

Η Οφέλη

Η

Crank-σκανδάλη συστήματα είναι πολύ καλύτερα στην ανίχνευση θέσης του στροφαλοφόρου από το παλιό σχολείο-διανομείς, οι οποίες βασίζονται σε τάση μεταδίδεται σε μια σειρά επαφών για την ενεργοποίηση των μπουζί. Το κύριο πρόβλημα με τους διανομείς είναι ότι οι δρομείς τους περιστρέφονται σε υψηλές στροφές, η οποία ελαχιστοποιεί την ποσότητα του χρόνου που ρεύμα πρέπει να περάσει μεταξύ των επαφών τους, μειώνοντας τάση ανάφλεξης και την ακρίβεια χρονισμού. Αυτό οδηγεί αναπόφευκτα σε υψηλές στροφές διάλειψη, ένα πρόβλημα που CPS συστήματα σχεδόν ποτέ δεν υποφέρουν από.

Μειονεκτήματα

Η

Όντας ένα ηλεκτρικό αισθητήρα, CPS είναι ευαίσθητη σε υγρό μόλυνσης και βραχυκύκλωμα. Αυτό μπορεί να έρθει με τη μορφή της εσωτερικής μόλυνσης υγρού (λάδι) ή εξωτερική μόλυνση του υγρού (νερό της βροχής ή λακκούβες). Εξωτερικές βραχυκυκλώματος είναι ένα ενδημικό πρόβλημα σε κινητήρες που χρησιμοποιούν ένα χαμηλό-τοποθετημένο CPS ή αυτός που κάθεται σε ένα νερό-παγίδευση "καλά". Παλαιότερα Explorers Ford (που συχνά οδηγούνται μέσω λακκούβες και λάσπη) είναι γνωστό ότι πάσχουν από μια τέτοια εξωτερική βραχυκυκλώματος. Επιπλέον, μαγνητικούς αισθητήρες μπορούν να αποτινάξει από μεταλλικά ρινίσματα στο λάδι. Οπτικοί αισθητήρες μπορεί να πάρει μπλοκαριστεί από τη βρωμιά και τα συντρίμμια, το οποίο είναι ένας άλλος λόγος που χρησιμοποιούνται κυρίως σε εφαρμογές αγώνες, όπου οι συνθήκες είναι καθαρότερα και όπου οι αισθητήρες μπορούν να συντηρούνται τακτικά.

Η