Τα σύγχρονα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν μια ποικιλία αισθητήρων για την παρακολούθηση λειτουργίες του κινητήρα και να εξασφαλιστεί η αξιόπιστη και αποτελεσματική λειτουργία. Ο αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου είναι ένα που προσδίδει ζωτικής σημασίας πληροφορίες για την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ECM), ή προς τη μονάδα ανάφλεξης. Αυτό επιτρέπει, μεταξύ άλλων, για τις αλλαγές που πρέπει να γίνουν ηλεκτρονικά στην εκ των προτέρων σπινθήρα. Εξαιτίας αυτού, ένα ελαττωματικό αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου μπορεί να οδηγήσει σε μια κατάσταση χωρίς σπινθήρα, ειδικά αν ο κινητήρας έχει ρυθμιστεί να έχει το αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου εκτελέσει το ρόλο παραδοσιακά παίζεται από έναν διανομέα. Γεγονότα

Η

Ο αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου στέλνει σήματα είτε στην ECM ή η ηλεκτρονική μονάδα ανάφλεξης για να αφήσει ο υπολογιστής που ελέγχει τους πολλαπλασιαστές γνωρίζουν τη θέση του κάθε εμβόλου (για παράδειγμα, αν είναι στην εξουσία εγκεφαλικό επεισόδιο, η διαδρομή συμπίεσης, κ.λπ.). Οι πληροφορίες αυτές είναι απαραίτητες για την ομαλή λειτουργία του κινητήρα, γιατί αν η σπίθα φτάνει πολύ νωρίς ή πολύ αργά, υπάρχει είτε μια διάλειψη ή τίποτα καθόλου.

Η Λειτουργία

Η

Δεδομένου ότι οι στροφές του εκκεντροφόρου, ο αισθητήρας θέσης καταγράφει όχι μόνον όταν ο εκκεντροφόρος είναι, αλλά και, κατ 'επέκταση, όπου οι βαλβίδες και τα έμβολα. Προκειμένου για έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης να τρέχει καλά, πρέπει να υπάρξει σπινθήρας εισάγεται, ενώ το έμβολο είναι στη διαδρομή συμπιέσεως (δηλ., όταν το έμβολο κινείται προς τα πάνω και ενώ υπάρχει καυσίμου και αέρα στο θάλαμο καύσεως). Αν ο αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου δεν λειτουργεί σωστά, ο υπολογιστής μπορεί να μην είναι σε θέση να καθορίσει τη σωστή ώρα στη φωτιά τους πολλαπλασιαστές, και μπορεί να υπάρχουν καταλήγουν να υπάρχει σπινθήρας. Ακόμη και αν ο υπολογιστής είναι σε θέση να χρησιμοποιήσει τις πληροφορίες που προέρχονται από άλλο αισθητήρα - η αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου - να μετρηθεί η κατάλληλη χρονική στιγμή, ο κινητήρας δεν μπορεί να τρέξει πολύ καλά, διότι δεν θα υπάρχει πλέον ένας τρόπος για να ελέγξει εκ των προτέρων σπινθήρα, και τα συμπτώματα όπως δισταγμό ή μπλοκάρισμα κατά την επιτάχυνση μπορεί να συμβεί.

Η Electronic Spark Advance

να δείξει τη λειτουργία των ηλεκτρονικών προπορεία κατά την ανάφλεξη, σκεφτείτε ένα αυτοκίνητο που κινείται στα 55 mph σε κανονική θερμοκρασία λειτουργίας, λειτουργεί σε μέτρια σ.α.λ. και με το γκάζι εν μέρει ανοικτή. Σε μια τέτοια περίπτωση, ο υπολογιστής θα υπολογίσει την ανάγκη για εκ των προτέρων (με σπινθήρα όταν το μπουζί πυρκαγιές νωρίτερα στη διαδρομή συμπιέσεως από ό, τι διαφορετικά) να είναι σχεδόν μέγιστο. Αλλά αν ο αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου δεν λειτουργεί, ο υπολογιστής του αυτοκινήτου δεν μπορεί να ξέρει πότε να απολύσει τους πολλαπλασιαστές για να επιτευχθεί το επιθυμητό εκ των προτέρων.

Η διανομέα Σύστημα

ανάφλεξης

Σε μία distributlorless σύστημα ανάφλεξης, η λειτουργία του διανομέα είναι συχνά γεμάτη με αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου, το οποίο λέει στον υπολογιστή πότε να απολύσει τους πολλαπλασιαστές. Τα πλεονεκτήματα ενός τέτοιου συστήματος περιλαμβάνουν την απουσία ενός καλύμματος στροφείο ή διανομέα, η οποία μπορεί να καεί ή να ραγίσει με τη χρήση, μαζί με την απουσία ενός διαφράγματος προτέρων κενού, η οποία μπορεί ρήξη ή διαρροή. Αλλά όταν ένας αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου παίρνει τη θέση του διανομέα, η αποτυχία του αισθητήρα θα μπορούσε να οδηγήσει στο να υπάρχει καμία σπίθα.

Η Μηχανισμός

Η αισθητήρες θέσης εκκεντροφόρου

χρησιμοποιούν είτε ένα οδοντωτός τροχός συνδέεται με τον εκκεντροφόρο άξονα, η οποία, με τη χρήση του αποτελέσματος Hall, εισάγει ένα ρεύμα στον αισθητήρα σε καθορισμένα χρονικά διαστήματα, ή να χρησιμοποιούν LEDs, το οποίο λάμπει το φως επάνω σε μια τρυπητή τροχό που συνδέονται με τον εκκεντροφόρο άξονα, πίσω από τα οποία είναι ο αισθητήρας είναι εξοπλισμένα με φωτοϋποδοχείς.

Η