Σχεδόν κάθε επιβατικό αυτοκίνητο που παράγεται στα τελευταία 10 χρόνια χρησιμοποιεί αντηρίδες κάποιου είδους στο σύστημα ανάρτησης. Αυτά τα ευέλικτα συνδετήρες μπορούν να βρεθούν στο μπροστινό ή πίσω μέρος του οχήματος και έχουν βοηθήσει τους κατασκευαστές να μειώσουν το κόστος, χωρίς να βλάπτει τη λειτουργία. Ιστορία

Η αναστολές Strut

χρησιμοποιήθηκαν για πρώτη φορά από τη Ford για την Έφιππος 1949, χρησιμοποιώντας ένα σχέδιο που αρχικά τελειοποιηθεί από Earle Σ. MacPherson.

Η Struts και κρούσεις

απορρόφησης Το σοκ είναι ένα υπο-συγκρότημα του γονάτου, και βρίσκεται στο εσωτερικό του ελατηρίου του γονάτου του. Το ελικοειδές ελατήριο βρίσκεται ανάμεσα σε δύο στρογγυλά αναρτήσεις, οι οποίες συνδέονται με το πλαίσιο στο ένα άκρο και έναν τροχό από την άλλη.

Η Shock Λειτουργία

Η Αμορτισέρ

(αποσβεστήρες) είναι γεμισμένα με αέριο σωλήνες με μία εσωτερική βαλβίδα, η οποία συνδέεται με έναν άξονα. Όταν αυτό το πλαίσιο-συνδεδεμένο άξονας συμπιέζεται, αντιστέκεται ταχεία μετακίνηση και εμποδίζει την άνοιξη από τη μετάβαση σε ταχεία ταλάντωση και "hop".

Η Strut Λειτουργία

Οι λειτουργίες γόνατο όχι μόνο ως ένα κινούμενο κομμάτι αναστολή, αλλά και ως άνω βραχίονα ελέγχου και υποστήριξης του τροχού. Αυτό απλοποιεί την κατασκευή και μειώνει το κόστος.

Η συμβιβασμούς

Η αναστολές Strut

κάνει μια αποδεκτή δουλειά του τον έλεγχο του οχήματος, αλλά τείνουν να προκαλούν τα ελαστικά να κλίνει υπερβολικά προς τα έξω όταν συμπιέζονται.

Η