Η πλειοψηφία των σύγχρονων αυτοκινήτων που κινούνται από τετράχρονους, κινητήρες εσωτερικής καύσης βενζίνης. Αυτός ο τύπος κινητήρα έχει βελτιωθεί ως τεχνολογία του αυτοκινήτου συνέχισε να προωθήσει κατά τον τελευταίο αιώνα. Ενώ ακόμη και η πιο βασική μηχανή του αυτοκινήτου είναι ένα πολύπλοκο μηχάνημα, οι αρχές που διέπουν τη λειτουργία της, είναι εύκολο να καταλάβει.

κινητήρα V8

Βασικά Engine

Η

περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν κινητήρα εσωτερικής καύσης. Πιο συγκεκριμένα, η παλινδρομική εμβολοφόρο κινητήρα είναι πιο κοινή. Οι μηχανές αυτού του τύπου συχνά ονομάζεται για το μέγεθος τους, τόσο όσον αφορά εάν οι συνολικές εσωτερικό όγκο και τον αριθμό των κυλίνδρων. Κύλινδροι μπορούν να διαταχθούν με διάφορους τρόπους: μια ευθεία γραμμή (γνωστή ως μια ευθεία ή inline κινητήρα), ακριβώς απέναντι από ένα από το άλλο (α επίπεδη κινητήρα) είτε σε μία γωνία το ένα στο άλλο (η δημοφιλής διαμόρφωση V). Έτσι, ένα 3.8L V6 είναι ένας κινητήρας με μια συνολική μετατόπιση των 3,8 λίτρων και έξι φιάλες διατεταγμένες σε δύο σειρές των τριών φιαλών η κάθε μία. Οι όγκοι κινητήρα, επίσης, μερικές φορές αναφέρεται στους όρους των κυβικά εκατοστά ή κυβικά εκατοστά.

Η τετράχρονου κύκλου

Η

περισσότερες μηχανές χρησιμοποιούν ένα τετράχρονο κύκλο. Αυτός ο κύκλος του κινητήρα αποτελείται από πρόσληψης, συμπίεσης, καύσης και των καυσαερίων. Κατά τη φάση εισαγωγής, καύσιμο και ο αέρας τραβιέται μέσα ένας από τους θαλάμους συμπίεσης. Ένα έμβολο ανεβαίνει στο θάλαμο, συμπίεση του μίγματος. Η φάση καύσης αρχίζει όταν το μίγμα καυσίμου συμπιεσμένου αναφλέγεται με ένα σπινθήρα από το μπουζί. Το προκύπτον έκρηξη, είναι γνωστή ως το εγκεφαλικό επεισόδιο ισχύος, αναγκάζει το έμβολο προς τα κάτω και περιστρέφει τον στροφαλοφόρο άξονα, έτσι τροφοδοτεί το αυτοκίνητο. Τέλος, η βαλβίδα εξαγωγής ανοίγει για να επιτρέψει την απέλαση των καυσαερίων και των καυσίμων που δεν καίνε.

Προβλήματα

Η Κινητήρες αυτοκινήτων

βιώνουν μια σειρά από προβλήματα. Μερικές από αυτές μπορεί να καθοριστεί απλά, και άλλοι μπορεί να κάνει ο κινητήρας μονίμως ακατάλληλο για χρήση. Χρησιμοποιούν βενζίνη με χαμηλό αριθμό οκτανίων μπορεί να οδηγήσει στο να χτυπήσει κινητήρα, το οποίο είναι στην πραγματικότητα μια πρόωρη καύση σε ένα από τους κυλίνδρους. Ένα ραγισμένο μπλοκ του κινητήρα είναι ένα από τα πιο σοβαρά προβλήματα, μια μηχανή μπορεί να έχει. Οι καμένες φλάντζες κεφαλής είναι πιο συχνές, και μπορεί να συμβεί όταν μια υπερθέρμανση του κινητήρα ή το λάστιχο φθείρεται. Ένα σπασμένο μπιέλα ή ελαττωματικό μπουζί μπορεί να αφήσει μια μηχανή με ένα ή περισσότερα μη λειτουργικά κυλίνδρους, αποστερεί από την εξουσία.

Η Συντήρηση

Ενώ οι περισσότεροι κινητήρες αυτοκινήτων τελικά θα απαιτήσει σημαντική επισκευή, ένα βασικό πρόγραμμα συντήρησης θα πρέπει να ακολουθηθεί για να εξασφαλίζεται ότι ο κινητήρας διαρκεί όσο το δυνατόν και λειτουργεί με ασφάλεια και αποτελεσματικά. Τακτικές αλλαγές του πετρελαίου είναι ένα must, καθώς οι νέες πετρελαίου θα κρατήσει ο κινητήρας λιπαίνεται και να λειτουργεί ομαλά. Επιπλέον, η διατήρηση επαρκούς επιπέδου ψυκτικού του κινητήρα στο αυτοκίνητο θα κρατήσει ένα κινητήρα από υπερθέρμανση. Περιστασιακά μπουζί μπορεί να χρειαστεί να αντικατασταθεί. Το φίλτρο αέρα του κινητήρα, το οποίο καθαρίζει τον αέρα που αναμιγνύεται με καύσιμο πριν την καύση, είναι ένα άλλο στοιχείο που θα πρέπει να αλλάξει, όπως απαιτείται.

Άλλα Είδη Μηχανές

Εκτός από το πρότυπο, βενζινοκίνητο κινητήρα εσωτερικής καύσης, οι άλλοι τύποι κινητήρων που χρησιμοποιούνται σε μερικά αυτοκίνητα. Ενώ η συντριπτική πλειοψηφία των μηχανών είναι κινητήρες παλινδρομικού εμβόλου, όπως περιγράφεται εδώ, περιστροφικοί κινητήρες λειτουργούν με παρόμοιες αρχές, αλλά χρησιμοποιούν με περιστρεφόμενη σφαίρα στη θέση της μια σειρά από έμβολα για να δημιουργήσετε τη συμπίεση. Κινητήρες ντίζελ είναι παρόμοια με βενζινοκινητήρες αλλά έχουν σχεδιαστεί για να κάψει καύσιμο ντίζελ, το οποίο αναφλέγεται με θερμό αέρα αντί ενός σπινθήρα. Τα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν εναλλακτικά καύσιμα, όπως το υδρογόνο ή ηλεκτρισμό, είναι επίσης όλο και πιο συχνές.

Η