Το σύστημα φόρτισης του αυτοκινήτου είναι ένα σύστημα που μπορεί πραγματικά να κάνει το προφανές, όταν υπάρχει ένα πρόβλημα. Μια αυτοκινητοβιομηχανία σύστημα φόρτισης είναι υπεύθυνο για την παροχή ρεύματος σε κυκλώματα του αυτοκινήτου και για τη διατήρηση της μπαταρίας σε πλήρη φόρτιση. Διαβάστε παρακάτω για να ανακαλύψετε τα θεμελιώδη τμήματα της αυτοκινητοβιομηχανίας συστήματος χρέωσης, καθώς και τα διάφορα προβλήματα που μπορεί να προκύψουν και τα συμπτώματα που συνοδεύουν τέτοιου είδους προβλήματα. Φόρτιση βασικές αρχές του συστήματος

Υπάρχουν έξι βασικά μέρη για ένα αυτοκινούμενο σύστημα φόρτισης. Περιλαμβάνουν το δυναμό, το ρυθμιστή τάσης, τον ιμάντα κίνησης εναλλάκτη, ο δείκτης φόρτισης, το σύστημα φόρτισης της καλωδίωσης και την μπαταρία. Ο ιμάντας κίνησης δυναμό μεταφέρει ισχύ από τον κινητήρα για την κίνηση του εναλλάκτη, η οποία είναι μια γεννήτρια εναλλασσόμενου ρεύματος. Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, η γεννήτρια τροφοδοτεί όλες τις τρέχουσες χρησιμοποιείται από το αυτοκίνητο και να κρατάει η μπαταρία σε πλήρη φόρτιση. Προβλήματα με οποιοδήποτε από αυτά τα στοιχεία θα εμφανιστούν με διάφορους τρόπους.

Η

συμπτώματα της αυτοκινητοβιομηχανίας προβλήματα σύστημα χρέωσης

Η

Τέσσερα κοινά συμπτώματα των προβλημάτων με το σύστημα φόρτισης περιλαμβάνουν μια νεκρή μπαταρία , ένα υπερβολικό ποσό της μπαταρίας, το τρόχισμα, βούισμα ή squealing θορύβους, και μια ενδεικτική λυχνία φόρτισης του συστήματος όλη την ώρα. Μερικά από αυτά τα συμπτώματα μπορούν να προκληθούν από βλάβες σε άλλα συστήματα, όπως μια κακή εκκίνηση, αποτυχία υπολογιστών, ή μια ελαττωματική μπαταρία, έτσι ώστε διάγνωση μπορεί να είναι δύσκολη.

Η Αυτοκίνητο προβλήματα σύστημα φόρτισης

Μια οπτική επιθεώρηση των τμημάτων του συστήματος χρέωσης θα αποκαλύπτουν συχνά την αιτία του προβλήματος, όπως ένα χαλαρό ή λείπει ιμάντα μετάδοσης κίνησης, διαβρωμένα καλώδια της μπαταρίας ή των τερματικών σταθμών ή προβλήματα καλωδίωσης. Άλλα προβλήματα, όπως το πρόβλημα με το ρυθμιστή τάσης, Ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου ή μια κακή εναλλάκτη θα λάβει περαιτέρω διαγνωστικές εξετάσεις για να ανακαλύψετε. Κοινή εξετάσεις περιλαμβάνουν μια δοκιμή φόρτισης εξόδου του συστήματος, μια δοκιμή ρυθμιστή τάσης, μια δοκιμή παράκαμψης ρυθμιστή και ένα τεστ αντοχής του κυκλώματος. Οι δοκιμές αυτές εκτελούνται με ένα tester φορτίο ή VOM (volt-ohm-milliammeter). Μερικές φορές ένας παλμογράφος μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να εντοπίσει το πρόβλημα.

Η

Test διαδικασίες

Η

Για να χρησιμοποιήσετε ένα tester φορτίο για δοκιμή φόρτισης εξόδου του συστήματος, την πρόσδεση των δύο οδηγεί στην μπαταρία και στερεώστε την επαγωγική pickup ενισχυτή γύρω από τη μόνωση για το αρνητικό καλώδιο της μπαταρίας. Γυρίστε το διακόπτη ανάφλεξης κλειδί για να «τρέξει» και καταγράψτε την ένδειξη αμπερόμετρο. Ξεκινήστε τον κινητήρα και αφήστε τον να λειτουργεί στο ρελαντί. Ρυθμίστε το σύστημα ελέγχου φορτίου στο tester μέχρι το αμπερόμετρο δείχνει την έξοδο ρεύματος (μην αφήνετε την πτώση τάσης κάτω των 12 βολτ). Η προσθήκη των δύο αναγνώσεις αμπερόμετρο θα δείξει η συνολική παραγωγή σύστημα φόρτισης σε ενισχυτές, οι οποίες θα πρέπει να συγκρίνεται με την βαθμολογία του εναλλάκτη. Η δοκιμή αυτή είναι η πιο συχνά χρησιμοποιείται για να καθορίσει εάν υπάρχει ένα πρόβλημα με το σύστημα φόρτισης. Οι άλλες δοκιμές που αναφέρονται στην προηγούμενη ενότητα, μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να εντοπίσει το πρόβλημα, εάν το ρεύμα φόρτισης εξόδου του συστήματος βρέθηκε να είναι χαμηλή.

Η Προφυλάξεις

Αποσυνδέστε την μπαταρία πριν άρση κάθε συνιστώσα του συστήματος χρέωσης. Η αποτυχία να το πράξει μπορεί να οδηγήσει σε βλάβες σε ευαίσθητα ηλεκτρονικά εξαρτήματα. Ποτέ αντίστροφη πολικότητα, ή βλάβη μπορεί να συμβεί με τις διόδους του εναλλάκτη. Μην λειτουργείτε τον κινητήρα με την παραγωγή του εναλλάκτη είναι αποσυνδεδεμένη. Ποτέ μικρή ή σε σκόνη κάθε τερματικό στο σύστημα χρέωσης, εκτός εάν οι οδηγίες χρήσης του καταστήματος δείχνουν διαφορετικά.

Η