Η BMW Z3 είναι ένα σύγχρονο κλασικό λατρείας που έχει ένα απίστευτα ενθουσιώδης ομάδα των ιδιοκτητών. Η Z3, με βάση τα E36 /7 σασί, έγινε 1996-2002, όταν αντικαταστάθηκε τελικά από την Z4. Η Z4, ενώ η λαϊκή, έχει αποτύχει να δημιουργήσει το ίδιο επίπεδο της λατρείας ως Z3. Η Z3 παρήχθη πάνω από επτά χρόνια παραγωγής του τρέχουν στο Spartanburg της BMW, Νότια Καρολίνα των φυτών. Το μοντέλο έχει αποδειχθεί αρκετά αξιόπιστα με τη σωστή συντήρηση. Αυτός ο οδηγός δεν καλύπτει την πιο εξειδικευμένη Coupe M και Roadster. Συντήρηση

πώληση, Z3 ήρθε με πολλά διαφορετικά μοτέρ. 1996-1998 μοντέλα ήρθε με τον 1.9-λίτρων inline M44-4. Αυτό το μοτέρ που παράγονται 138 ίππους. Έχει αποδειχθεί ότι είναι σχεδόν άφθαρτος. Το M44 βασίζεται στην M42 που ήρθε στα E30 318is. Το 1999-2000 Z3S ήρθε με την ιπποδύναμη 170 2.5-λίτρων inline M52-6 και τα 2001-2002 μοντέλα ήρθε με το 2.5-λίτρων inline-M54 6.From 1997-2000 αγοραστές μπορούν επίσης να επιλέξουν για το 2.8-λίτρων inline-M52 6 και 2001-2002 για την 3.0-λίτρων inline M54-6. Όλα Z3 κινητήρες έχουν αποδειχθεί αξιόπιστες, με τις κατάλληλες αλλαγές πετρελαίου και μελωδία-ups.A μελωδία-up θα πρέπει να περιλαμβάνει μια αλλαγή πετρελαίου, νέο θερμοστάτη, μπουζί, φίλτρο αέρα, νέα λάστιχα κάλυμμα της βαλβίδας (βαλβίδα διαρροής καλύπτει πετρελαιοκηλίδα πάνω από τα σύρματα βύσμα και βύσματα) και ένα φίλτρο καυσίμου. Η αλυσίδα χρονισμού πρέπει να αλλάζεται κάθε 60000 μίλια ή κάθε τέσσερα χρόνια, όποιο από τα δύο συμβεί πρώτο.

Άλλα ανησυχίες

Η

Όπως πολλές BMW, ένας τομέας που πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στο Ζ3 είναι το σύστημα ψύξης. Οι αντλίες νερού, θερμοστάτες και καλοριφέρ μπορούν όλα να είναι προβληματική. BMW ειδικοί συνιστούν ένα νέο υδραντλία κάθε 60.000 μίλια και ένα νέο καλοριφέρ σε 100.000 ως προληπτική συντήρηση. Το ψυκτικό υγρό πρέπει να ελέγχεται τακτικά και να ξεπλυθούν σε occasion.Differential υγρών πρέπει να ελέγχονται. Αυτή η περιοχή είναι συνήθως χωρίς προβλήματα, αν και ορισμένα κιβώτια ταχυτήτων ήταν γνωστό ότι χάνουν την προεξοχή στην πέμπτη ταχύτητα. Το κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να αφαιρεθεί αυτό να επισκευαστεί. Η στάθμη του νερού στη μπαταρία του Z3 του πρέπει να ελέγχονται για να διασφαλιστεί η αξιόπιστη φόρτιση. Ο δείκτης καυσίμου μονάδα αποστολή είναι ένα κοινό πρόβλημα με τα Z3S. Νέα αποστολείς μπορούν να εγκατασταθούν, αλλά τακτική χρήση των προσθέτων καυσίμων για να κρατήσει το καύσιμο καθαρό συνιστάται ως προληπτική συντήρηση.

Η

Άλλα θέματα

Η

Πολλοί Z3S υποφέρουν από προβλήματα με τα παράθυρα τους δύναμη. Οι νέες διακόπτες συνήθως απαιτούνται. Αν και δεν έχει σχέση με τη γενική συντήρηση, το πίσω δάπεδο μπορεί να αποτύχει όταν οι συγκολλήσεις γύρω από τις περιοχές διαφορικό και το πλαίσιο του πίσω ρωγμή όροφο.

Η