Το σύστημα εξάτμισης είναι ένα σημαντικό μέρος οποιουδήποτε οχήματος. Εάν υπάρχει ένα σφάλμα σε ένα από τα πολλά μέρη του συστήματος αυτού, δεν μπορεί να επηρεάσει μόνο τις επιδόσεις του αυτοκινήτου, αλλά η απόδοση του οδηγού. Ακόμα και αν υπάρχει μια μικρή διαρροή στο σύστημα εξάτμισης, μπορεί να είναι αρκετό για να επιτρέψει την επικίνδυνη, άοσμο μονοξείδιο του άνθρακα να εισέλθει στην καμπίνα του αυτοκινήτου. Σύμφωνα με την EPA, «όσο το ένα στα πέντε αυτοκίνητα εμπλέκονται σε ατυχήματα μπορεί να έχουν αυξημένα επίπεδα του μονοξειδίου του άνθρακα στο εσωτερικό του θαλάμου επιβατών." Εξοικείωση με τα μέρη της εξάτμισης μπορεί να είναι χρήσιμη κατά τις επιθεωρήσεις που βοηθούν να εξασφαλιστεί ότι το σύστημα λειτουργεί όπως θα έπρεπε. Εξάτμισης

Πολλαπλή

Η πολλαπλή εξαγωγής είναι ένα από τα πρώτα μέρη της εξάτμισης. Κατασκευασμένο από χυτοσίδηρο, είναι τοποθετημένα στην κυλινδροκεφαλή του κινητήρα. Εκεί παγίδες των καυσαερίων που παράγονται από τους κυλίνδρους. Υπάρχουν τόσα διαμερίσματα ή χωρία μέσα σε αυτό, καθώς υπάρχουν ο αριθμός των κυλίνδρων, έτσι ώστε η εξάτμιση από κάθε κύλινδρο ροές σε μεμονωμένα αποσπάσματα. Στο άλλο άκρο του συλλέκτη είναι μία φλάντζα στο οποίο ο σωλήνας του κινητήρα εισάγεται. Αυτός ο σωλήνας είναι καλά παρεμβύσματα και βιδωμένη για την πρόληψη της εξάτμισης από τη διαρροή.

Η Down Pipe

κάτω σωλήνα είναι το δεύτερο μέρος της εξάτμισης. Από την πολλαπλή, οι γωνίες σωλήνων προς τα κάτω, λαμβάνοντας την εξάτμιση που ρέει μέσα στην πολλαπλή στο τρίτο μέρος των καυσαερίων. Ο κάτω σωλήνας μπορεί να περιλαμβάνει δύο σωλήνες μέσα σε κάθε άλλο - αυτό μπορεί να ποικίλει ανάλογα με την ηλικία, μάρκα και το μοντέλο του οχήματος σας. Η θεωρία πίσω από τις δύο σωλήνες είναι ότι παρέχει καλύτερη μόνωση, προστατεύοντας έτσι καλύτερα την κάτω πλευρά του οχήματος από τη θερμότητα. Ο σωλήνας-μέσα-the-σωλήνας που ονομάζεται "σωλήνα κενού αέρα."

Η Καταλύτες

Converter

Το τρίτο από τα τμήματα της εξάτμισης - -και, θα μπορούσε να υποστηριχθεί, ένα από τα πιο σημαντικά είναι το --- καταλυτικού μετατροπέα. Η καταλυτική μετατροπή είναι κατασκευασμένα από κεραμικό ή μέταλλο που είναι επικαλυμμένο από πολύτιμο μέταλλο. Είναι κατασκευασμένο με τέτοιο τρόπο ώστε να είναι αποτελείται από πολλά κυψελοειδούς τύπου περάσματα, όλα τα επικαλυμμένα με πολύτιμα μέταλλα. Ο μετατροπέας συνδέεται στο σωλήνα του κινητήρα, και ο σκοπός του είναι να μετατρέψει την βλαβερών καυσαερίων σε υδρατμούς, καθώς και οι εκπομπές του διοξειδίου του αζώτου άνθρακα.

Η Αισθητήρας λάμδα

Η

Ο αισθητήρας λάμδα μπορεί να τοποθετηθεί μπροστά από τον καταλυτικό μετατροπέα. Ο σκοπός αυτού του αισθητήρα είναι να παρακολουθείτε περιεκτικότητα σε οξυγόνο των καυσαερίων που παράγονται από τους κυλίνδρους. Μπορεί να βοηθήσει ο καταλυτικός μετατροπέας λειτουργεί πιο αποδοτικά. Δεν είναι όλα τα οχήματα που είναι εξοπλισμένα με αυτούς τους αισθητήρες, ενώ μετά το 2000, ορισμένα οχήματα έχουν ένα μπροστά του καταλυτικού μετατροπέα, καθώς και στο τέλος του μετατροπέα, καθώς και.

Η σιλανσιέ

Εάν το όχημα δεν διαθέτει ένα αισθητήρα λάμδα, τότε αυτή είναι η επόμενη ένα από τα τμήματα των καυσαερίων. Ο σκοπός αυτού του σιγαστήρα είναι διττός: να μειώσει το θόρυβο της καύσης του κινητήρα και βοηθά να εξασφαλιστεί η ομαλή ροή των καυσαερίων. Ο σιγαστήρας μπορεί να έχει χαλιά fiber, fiberglass ίνες ή άλλα υλικά γεμιστό στο εσωτερικό του να μειώσει τον ήχο ή να αποτελείται από διαφράγματα. Μπορεί να υπάρχουν έως και τρεις σιγαστήρες που συνδέονται το ένα με το άλλο.

Η Tail Pipe

Η

Αυτό είναι το τελευταίο μέρος της εξάτμισης. Ο σωλήνας ουράς βοηθά να εξασφαλιστεί η εξάτμιση διοχετεύεται πέρα ​​από το άκρο του οχήματος. Χωρίς ένα άθικτο σωλήνα εξάτμισης καυσαερίων μπορεί να διεισδύσει στο θάλαμο επιβατών ή στο χώρο αποσκευών. Το τελικό σιλανσιέ είναι συνήθως συνδέονται με το σωλήνα ουρά για να αμβλύνουν ξανά τον ήχο ακόμα περισσότερο.

Η