Η μπαταρία είναι η ψυχή ενός υβριδικού οχήματος. Βοηθά τον κινητήρα εσωτερικής καύσης και συμβάλλει στη βελτίωση της οικονομίας καυσίμου και μειώνει τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου. Η μπαταρία είναι ένα ευαίσθητο στοιχείο, αλλά η τεχνολογία έχει αποδειχθεί αρκετά ανθεκτικό στη σύντομη ιστορία της, για να κερδίσουν μεγάλες εγγυήσεις από τους κατασκευαστές. Βασικά

Ένα υβριδικό μπαταρία του αυτοκινήτου δεν φαίνονται πολύ διαφορετικά από ένα μη-υβριδική μπαταρία αυτοκινήτου. Διαθέτει δύο ηλεκτρόδια που βγαίνει από την κορυφή της μπαταρίας. Θα πρέπει να σημειωθεί, σύμφωνα με Hybridcars.com, ότι αυτή η ηλεκτρική μπαταρία είναι στην πραγματικότητα μια μπαταρία που στεγάζει μεμονωμένα κύτταρα που εργάζονται μαζί. Πολλά υβριδικά μπαταρίες διαθέτουν περισσότερα από 200 μεμονωμένα κύτταρα που εργάζονται μαζί.

Η Λειτουργία

Η

βασικές λειτουργίες του ηλεκτρική μπαταρία είναι στην εξουσία τα ηλεκτρικά του αυτοκινήτου σε χαμηλές ταχύτητες, για να βοηθήσει την κινητήρα εσωτερικής καύσης, όπως το αυτοκίνητο επιταχύνεται σε υψηλότερες ταχύτητες, και να τροφοδοτήσει το αυτοκίνητο εντελώς όταν το όχημα είναι στο ρελαντί. Ο υπολογιστής του αυτοκινήτου καθορίζει πόσο ισχύος της μπαταρίας να χρησιμοποιήσετε. Αυτή η μπαταρία αντλεί συνεχώς ενέργεια από, ή χοάνες τροφοδοσίας, ένα σετ μπαταριών νικελίου μετάλλου ενυδατώνουν.

Η βέλτιστο φορτίο

Η

Hybridcars.com λέει ότι οι κατασκευαστές αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν μπαταρίες υβριδικών κρατήσει τις μπαταρίες φορτίζονται μεταξύ 40 και 60 τοις εκατό της χωρητικότητάς τους. Με αυτόν τον τρόπο επεκτείνει την διάρκεια ζωής της μπαταρίας.

Η διάρκεια ζωής της μπαταρίας

Η

περισσότεροι έμποροι προσφέρουν μεγάλες εγγυήσεις για τις μπαταρίες τους. Η Honda και η Toyota προσφέρει οκτώ και δέκα ετών, 100.000 μιλίων εγγυήσεις για τις μπαταρίες τους, σύμφωνα με solveyourproblem.com. Νέες μπαταρίες για τα υβρίδια μπορεί να κοστίσει πάνω από $ 3.000. Αλλά η 100.000 μιλίων σήμα δεν είναι η κωδωνοκρουσία θανάτου για μια υβριδική μπαταρία. Paul Gillespie, ο πρόεδρος της Επιτροπής, Σαν Φρανσίσκο Ταξί, ανέφερε πέρυσι ότι μόνο δύο από τις 182 υβριδικών μπαταριών στους στόλους ταξί της πόλης έχουν χρειάζονται αντικατάσταση. Επιπλέον, ορισμένες από τις καμπίνες έχουν διανύσει περισσότερα από 300.000 μίλια χωρίς να χρειάζεται μια νέα μπαταρία.

Η μελλοντική

Η επόμενη γενιά των υβριδικών μπαταριών είναι πιθανό να γίνει με λιθίου ιόντων στοιχεία, εκθέσεις hybridcars.com. Ορισμένα μοντέλα της επίδειξης χρησιμοποιούν ήδη μπαταρίες που χαρακτηρίζει αυτό το στοιχείο. Μπαταρίες ιόντων λιθίου μπορούν να συσκευάσουν περισσότερη ενέργεια σε ένα μικρότερο χώρο, αλλά υπάρχουν κόστος και παροχή ζητήματα που πρέπει να ξεπεραστούν πριν η μπαταρία μπορεί να παραχθεί σε ένα υψηλότερο επίπεδο.

Η