Μια ρότορα φρένων είναι ένα στρογγυλό επίπεδο κομμάτι του χάλυβα που συνδέονται με μια ράβδο που συγκρατείται στη θέση του στο εσωτερικό του τροχού. Στις δύο πλευρές του ρότορα είναι τακάκια. Όταν εφαρμόζετε το πεντάλ του φρένου στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, οι κομπρέσες γύρω από τον ρότορα, επιβράδυνση ή σταμάτημα του δικύκλου. Πώς λειτουργεί

Η

Ο απλούστερος τρόπος για να εξηγήσει τη λειτουργία των δρομέων είναι να φανταστεί κανείς χρησιμοποιώντας ένα έμβολο για να βγάλει από το αδιέξοδο μια τουαλέτα. Μπορείτε πιέστε προς τα κάτω το έμβολο, δημιουργεί πίεση και καθαρίζει τη γραμμή των συντριμμιών. Η πίεση είναι το κλειδί εδώ. Ομοίως, όταν πιέσετε ένα πεντάλ του φρένου ωθεί ένα έμβολο που δημιουργεί πίεση στις γραμμές φρένων, τα οποία περιέχουν ένα ειδικά σχεδιασμένο ρευστό το οποίο είναι ανθεκτικό στη συμπίεση. Η πίεση περνά μέσα από τις γραμμές σε τακάκια που βρίσκονται σε κάθε πλευρά των δρομέων, κλείνοντας τα μαξιλάρια γύρω από τους ρότορες.

Η

Λίγο πιο

λεπτομέρεια

Πριν από το ρευστό παίρνει στα τακάκια των φρένων και μετά το έμβολο εφαρμόζεται από το πεντάλ του φρένου, η πίεση του υγρού φρένων λειτουργεί μέσω ενός "κυλίνδρου", το οποίο δεν είναι τίποτα περισσότερο από μια υδραυλική αντλία που αυξάνει και ρυθμίζει την πίεση του υγρού που τρέχει μέσα από μια σειρά σωλήνων στα τακάκια εκατέρωθεν του εμπρόσθιου ρότορες του αυτοκινήτου. (Οι ίδιες αρχές ισχύουν για πίσω δισκόφρενα που χρησιμοποιούν ένα τύμπανο αντί για ένα δρομέα, αλλά αυτό είναι μια άλλη ιστορία). Η πίεση υγρού φρένων κλείνει τα τακάκια πάνω στο ρότορα κύλινδρο, προκαλώντας τριβή. Είναι η τριβή που σταματά το αυτοκίνητο.

Η Πράγματα που πρέπει να ξέρετε

Η

Ο ρότορας είναι παχύ και είναι παχύ για έναν λόγο. Πρέπει να διαλύσει τη θερμότητα που προκαλείται από την τριβή των τακακιών. Τα τακάκια των φρένων δεν είναι τόσο δύσκολο όσο το δρομέα και έτσι τείνουν να φορούν κάτω γρηγορότερα από ένα ρότορα. Ωστόσο, η δημιουργία όλων ότι η θερμότητα του στροφείου μπορεί να προκαλέσει άλλα προβλήματα, τα οποία θα συζητήσουμε παρακάτω.

Η

Περισσότερα πέδησης σημαίνει περισσότερη θερμότητα

Η

Εάν το κάνετε πολλά σε οδήγηση στην πόλη, είναι πιθανό να πρέπει να σταματήσει και να πάει πιο συχνά από την οδήγηση σε ένα αυτοκινητόδρομο. Αυτό σημαίνει ότι θα πρέπει να ζεσταίνεται το ρότορα πιο συχνά και τη φθορά τόσο στα τακάκια και τον ρότορα. Όταν ο ρότορας έχει φθαρεί πάρα πολύ αραιά, δεν μπορεί πλέον να διαλύσει τη θερμότητα αρκετά γρήγορα και καταστροφική αστοχία των φρένων μπορεί να συμβεί. Αλλά ενώ τα φρένα λειτουργούν κανονικά, υπάρχουν μια σειρά από άλλα πράγματα που οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θα πρέπει να παρακολουθήσουν την τακτική.

Η Συντήρηση

Τα φρένα πρέπει να επιθεωρείται σε τακτά χρονικά διαστήματα να αποφευχθούν οι μείζονες και δαπανηρά προβλήματα επισκευής. Τακάκια φρένων φθείρονται και όταν το κάνουν, θα ακούσετε ουρλιάζει από τα φρένα. Αυτό είναι πολύ κακό. Όχι μόνο είναι ενοχλητικό να ακούσει, αυτό σημαίνει ότι τα τακάκια έχουν φθαρεί τόσο πολύ που το μέταλλο που κατέχουν τα τακάκια είναι η θέση είναι τώρα τριβή του ρότορα, φορώντας γραμμές στο δρομέα που, αν αγνοηθούν, θα καταστρέψει το ρότορα. Είναι δαπανηρό να αντικαταστήσει, έτσι δεν θέλετε να καταστρέψει το ρότορα. Pads, από την άλλη πλευρά, είναι πολύ φθηνότερο και ευκολότερο να αντικαταστήσει.

Η Shimmy ή κινήσεις

κόσμο Μερικές φορές, πριν φτάσετε στην επαφή μέταλλο-on-metal, μπορείτε να παρατηρήσετε τις shimmies τιμόνι στο χέρι σας όταν φρενάρετε. Αυτό συνήθως σημαίνει ότι ο ρότορας έχει στρεβλή από την επανειλημμένη θέρμανση και ψύξη και έχει ένα σημείο στο άλλο τρόπο λεία επιφάνεια της που χτυπά υψηλότερο από το υπόλοιπο του ρότορα. Για να μην ανησυχείτε: αν αντιμετωπιστούν άμεσα, ο ρότορας μπορεί, στις περισσότερες περιπτώσεις, να είναι μηχανή "γύρισε" να γίνει η επιφάνεια λεία και πάλι. Αυτό σημαίνει ξύρισμα από ένα στρώμα του δρομέα για να εξομαλύνει. Προσέξτε, όμως, ότι ένας δρομέας μπορεί να "μετατραπεί" τόσες πολλές φορές προτού να γίνει πάρα πολύ λεπτή για να διαλύσει τη θερμότητα. Στη συνέχεια, θα πρέπει να έχετε ένα νέο ρότορα.

Αυτοκίνητα αναζήτησης, που δεν έχουν οδηγήσει σε ένα μεγάλο Αυτοκίνητα χρόνου

που κάθονται ένα ασυνήθιστα μεγάλο χρονικό διάστημα, είναι πιθανό να αναπτύξουν σκουριά και αυτό περιλαμβάνει σκουριά στο στροφείο. Ανάλογα με το πόσο σοβαρά σκουριασμένα ο ρότορας έχει γίνει, είναι δυνατόν να μπορεί να μετατραπεί και να γίνει πάλι χρησιμοποιήσιμα. Αν η σκουριά είναι πολύ παχύ, η αντικατάσταση του ρότορα μπορεί να είναι η μόνη επιλογή.

Η