Το σύστημα πέδησης στάθμευσης σε ένα όχημα είναι πολυλειτουργικό. Πολλοί άνθρωποι με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων δεν μπαίνουν στον κόπο να το χρησιμοποιήσει, αίσθηση η θέση στάθμευσης του επιλογέα ταχυτήτων θα κρατήσει το όχημα επαρκώς. Αυτό που αδυνατούν να κατανοήσουν είναι ότι το χειρόφρενο ενσωματώνει το πίσω σύστημα πέδησης και βοηθά να κρατήσει τα πίσω φρένα προσαρμοστεί. Δεδομένου ότι οι πίσω φρένα μόνο διατηρήσουν έως 25 τοις εκατό ικανότητα πέδησης για ένα όχημα, είναι σημαντικό να τους κρατήσει προσαρμοστεί. Όχι μόνο θα τα εμπρός φρένα αντισταθμίζει την αδιόρθωτη πίσω φρένα, τα περισσότερα κράτη απαιτούν επίσης ότι ένα σύστημα χειρόφρενου μπορεί να λειτουργεί για την ασφάλεια inspections.If δεν χρησιμοποιείτε ένα χειρόφρενο, διάβρωση και τη σκουριά θα δημιουργήσει στο σύστημα. Αυτό θα προκαλέσει τα καλώδια και /ή δοντιών που ισχύουν για τα πίσω φρένα να καταλάβει. Ή, τα πίσω φρένα θα γίνει αδιόρθωτη, και το φρένο στάθμευσης δεν θα κρατήσει το όχημα σε ταχύτητα. Τα πράγματα που θα χρειαστείτε

lift Αυτοκινήτων | κλειδί στο χέρι που

όπλο Επιπτώσεις των επιπτώσεων

πρίζες

Ratchet και την υποδοχή που

λιπαντικού Anti-Seize ένωση

Η Εμφάνιση Περισσότερες οδηγίες

Η 1

Εφαρμόστε τη λαβή χειρόφρενου ή στο πεντάλ στο εσωτερικό του οχήματος. Μετρήστε πόσα κλικ στο εκτίναξης σύστημα του χειρόφρενου χειρίζονται ή πεντάλ συμβεί πριν δεν μπορείτε πλέον να τραβήξει ή να πατήσει το φρένο στάθμευσης ενεργοποιητή. Τέσσερις με πέντε κλικ θα ήταν ιδανικό. Τυχόν λιγότερο θα αναφέρετε το χειρόφρενο είναι πάνω προσαρμοσμένο, και αυτό μπορεί να προκαλέσει τα πίσω φρένα για να σύρετε. Οτιδήποτε επί τέσσερα έως πέντε κλικ θα αναφέρετε το χειρόφρενο είναι αδιόρθωτη και δεν μπορεί να ασκεί το όχημα σωστά εργαλεία. 2

Ανασηκώστε το όχημα σε έναν ανελκυστήρα αυτοκινήτων, προκειμένου να ελεγχθούν τα καλώδια του φρένου στάθμευσης, equalizer, αυτο μοχλοί και τα καλώδια, και τα έκκεντρα ή βίδα μηχανισμών που απαρτίζουν το σύστημα πέδησης στάθμευσης.

Η

3

Ελέγξτε τα καλώδια και ισοσταθμιστή. Μερικά ισοσταθμιστές, ιδίως για τις εισαγωγές, που βρίσκεται κάτω από την κεντρική κονσόλα στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, αλλά και πολλά οχήματα θα έχουν μια ορατή ισοσταθμιστή που συνδέει το μπροστινό καλώδιο του φρένου στάθμευσης στα δύο πίσω καλώδια. Ψάξτε για χαλαρό ή χαμηλή καλώδια κρέμονται χειρόφρενο ή οπλισμένο ισοσταθμιστή. Αυτό θα έδειχνε το καλώδιο δεν είναι ενεργοποιώντας τους μηχανισμούς φρένου στάθμευσης που συνδέονται με το πίσω φρένο. Οι περισσότεροι ισοσταθμιστές μπορεί να ρυθμιστεί σφίγγοντας ή χαλαρώνοντας ένα προσαρμοσμένο καρύδι για να εξισώσει το μέγεθος της πίεσης στο σύστημα πέδησης στάθμευσης. Εφαρμόζοντας ένα παλτό του λιπαντικού Anti-Seize μετά την προσαρμογή του ισοσταθμιστή συνιστάται. Καλής ποιότητας 4

Χαμηλώστε το όχημα του ανελκυστήρα, ώστε οι τροχοί του οχήματος βρίσκονται στη μέση-επίπεδο. Αφαιρέστε τους πίσω τροχούς και τα παξιμάδια του τροχού χρησιμοποιώντας το όπλο των επιπτώσεων και την υποδοχή των επιπτώσεων.

5

καθορίσετε ποιος τύπος πίσω φρένα το όχημα χρησιμοποιεί. Πίσω ταμπούρα και πίσω δισκόφρενα χρησιμοποιούν διαφορετικούς μηχανισμούς χειρόφρενο για να ενεργοποιήσετε τα πίσω φρένα. Πίσω τύμπανο απαιτεί την αφαίρεση του τυμπάνου. Το καλώδιο του φρένου στάθμευσης συνδέεται με τα πίσω φρένα με ένα φινιστρίνι στην πίσω πλάκα. Συχνά, το καλώδιο είναι ενσωματωμένη σε μία από τις σιαγώνες και μια αυτο-ρυθμιστή καλωδίου ενεργοποιεί τον αυτο-ρύθμισης του συστήματος. Αφού βεβαιωθείτε ότι το καλώδιο είναι άθικτο και ο τροχός αστέρι για το σύστημα αυτο-ρύθμισης είναι λειτουργική είναι ζωτικής σημασίας για το σύστημα πέδησης στάθμευσης στην εργασία. Αν όχι, η αφαίρεση της αυτο-ρύθμισης θα απαιτηθούν.

Η 6

Επιθεωρήστε τα πίσω δοντιών ή να αφαιρέσετε τα πίσω ρότορες για τα πίσω δισκόφρενα. Πίσω δισκόφρενα μπορεί να χρησιμοποιήσει μερικά διαφορετικά συστήματα πέδησης στάθμευσης. Το ένα είναι μια προφανής έκκεντρο που συνδέονται με το εξωτερικό του οπίσθιου δαγκάνα. Το καλώδιο του φρένου στάθμευσης θα τραβήξει το έκκεντρο και να προκαλέσει τα πίσω τακάκια να επικοινωνήσουν με το ρότορα. Ορισμένοι μπορεί να χρησιμοποιήσει ένα μηχανισμό κοχλία μέσα στην οπή του δαγκάνα. Αυτός ο τύπος ήταν ουσιαστικά γνωστή για την κατάσχεση του έμβολα της δαγκάνας, αν δεν χρησιμοποιούνται τακτικά. Ένα άλλο σύστημα πέδησης στάθμευσης, για μεγαλύτερα οχήματα, είναι ένα μικρό σύστημα Σετ σιαγόνων φρένων μέσα στην πλήμνη του στροφείου. Αυτό το σύστημα λειτουργεί σαν πίσω φρένα τυμπάνου, αλλά αντί για ένα τύμπανο, τα παπούτσια κάθονται έναντι της εσωτερικής πλήμνης του ρότορα. Ο ρότορας πρέπει να αφαιρεθεί για να αντικαταστήσει ή να επισκευάσει τα φρένα.

Η 7

Βάλτε τα πίσω φρένα πίσω. Αντικαταστήστε τις ζάντες και τα μπουλόνια των τροχών όταν τελειώσετε.

8

Ρυθμίστε τη λαβή χειρόφρενου σε ορισμένες εισαγωγές από το εσωτερικό του οχήματος. Η βίδα ρύθμισης του ισοσταθμιστή θα πρέπει να βρίσκεται μέσα στην κεντρική κονσόλα. Αυτό μπορεί να σφίξετε ή να χαλαρώσετε με τη χρήση ενός σετ καστάνια και υποδοχή. Και πάλι, ρυθμίστε τη βίδα, έτσι ώστε πέντε παρα τέσσερα κλικ εκπέμπουν από τη συσκευή εκτίναξης της λαβής έλξης.

Η 9

Χρησιμοποιήστε το χειρόφρενο στο όχημα κάθε φορά που σταθμεύετε το όχημα (ανεξάρτητα από το τι τύπο μετάδοσης χρησιμοποιεί) μόλις τελειώσετε τη ρύθμιση ή τον έλεγχο αυτό. Αυτό θα εξασφαλίσει τη μακροζωία στο σύστημα πέδησης στάθμευσης όταν το χρειάζεστε πραγματικά. Το χειρόφρενο είναι επίσης το φρένο έκτακτης ανάγκης. Πρόκειται να χρησιμοποιηθεί ως τελευταία λύση στην περίπτωση που τα υδραυλικά φρένα του οχήματος αποτυγχάνουν σε οποιαδήποτε στιγμή. Θυμηθείτε το χειρόφρενο θα ενεργοποιήσει μόνο τα πίσω φρένα - το οποίο ισοδυναμεί με το 25 τοις εκατό ικανότητα πέδησης. Αν δεν τα πίσω φρένα προσαρμόζονται ή τα seizes συστήματα, το ποσοστό μπορεί να πέσει ακόμη περισσότερο. Στη συνέχεια, έχετε μια πραγματική κατάσταση έκτακτης ανάγκης.

Η