Η λειτουργία του γονάτου σε ένα αυτοκίνητο είναι να αμβλύνουν την αναπήδηση του οχήματος όταν πηγαίνει πάνω σε ανώμαλες επιφάνειες, σαν αμορτισέρ. Το αμορτισέρ σε ένα στύλο είναι απλώς ένα συστατικό του γονάτου.
Η
Χαρακτηριστικά
Η αντηρίδα ενσωματώνει άλλα εξαρτήματα της ανάρτησης, όπως το ελικοειδές ελατήριο και σφαιρική άρθρωση. Σε αντίθεση με ένα σοκ, το γόνατο συνδυάζει το ελικοειδές ελατήριο, τα άνω και κάτω θέσεις ελατήριο, το ρουλεμάν γονάτου και φέρει πινακίδα, η άρθρωση του συστήματος διεύθυνσης με την κάτω σφαιρική άρθρωση και η κασέτα αμορτισέρ.
Η
μετεωρολογικό ιστορικό
Το γόνατο αναπτύχθηκε για πρώτη φορά στα μέσα της δεκαετίας του 1920 και να χρησιμοποιούνται σε αεροσκάφη. Εισήχθη σε οχήματα στα τέλη της δεκαετίας του 1940. Το πρώτο αυτοκίνητο που χρησιμοποιήθηκε το γόνατο ήταν το Ford Έφιππος το 1949 σχετικά με την μπροστινή ανάρτηση. Οι περισσότεροι όλα-front-wheel-drive οχήματα σήμερα χρησιμοποιούν τουλάχιστον εμπρός γόνατα, αλλά πολλοί αντηρίδες χρήση σε όλες τις τέσσερις γωνίες του οχήματος.
Η Αναγνώριση
Η
Μια αντηρίδα Έχει μια κασέτα αμορτισέρ που περιέχεται στο εσωτερικό του ελικοειδούς ελατηρίου. Τοποθετεί στην άρθρωση του συστήματος διεύθυνσης στη βάση του γονάτου και στη συνέχεια συνδέεται με το επάνω μέρος του διαμερίσματος του κινητήρα μέσω ενός πύργου γονάτου. Ένας στενός ξάδελφος στο γόνατο είναι ένα πηνίο-over σοκ, αλλά το πηνίο-over δεν αποκλείει την παρουσία ενός βραχίονα ελέγχου και άνω σφαιρική άρθρωση.
Η Εκτιμήσεις
Η
Όπως συμβαίνει και με τα αμορτισέρ, μετά την φθορά και τη γήρανση, το γόνατο αποδυναμώνει. Αυτό μπορεί να προκαλέσει σοβαρές παρενέργειες, όπως η φθορά των ελαστικών, των φτωχότερων φαινόμενα υποτροπής και η έλλειψη σταθερότητας του συστήματος διεύθυνσης. Η αντηρίδα πρέπει να ελέγχονται περιοδικά για σημάδια αποδυνάμωσης και της αποτυχίας.
Η
Δημοφιλή άρθρα