Η
Μια διπλή επιβάρυνση cam κινητήρα είναι ακριβώς αυτό που υποδηλώνει το όνομα: μια μηχανή εσωτερικής καύσης βενζίνης με δύο εκκεντροφόροι βρίσκονται πάνω από κάθε σειρά κυλινδροκεφαλές. Ο σχεδιασμός DOHC είναι συχνά σε σύγκριση με εναέρια βαλβίδα (OHV) σχέδια που βάζουν τις φιάλες πάνω από το εκκεντροφόροι, και μόνο κινητήρες εκκεντροφόρους επικεφαλής, ή SOHC, στην οποία μόνο ένας εκκεντροφόρος κινεί τις βαλβίδες.
Η Αναγνώριση
Η
Δεν είναι απαραίτητο να έχει δύο εκκεντροφόρους να έχουν πολλαπλές εισαγωγής ή εξαγωγής βαλβίδες σε κάθε κύλινδρο, ούτε όλοι οι κινητήρες DOHC έχουν πολυβάλβιδων κυλινδροκεφαλές. Στην πραγματικότητα, η πρώτη διπλή cam κινητήρες είχε μόνο δύο βαλβίδες ανά κύλινδρο. Οι περισσότεροι σήμερα, ωστόσο, έχουν μεταξύ τριών και πέντε βαλβίδες ανά κύλινδρο. Κινητήρες με οκτώ κυλίνδρους ή περισσότερο, όπως οι μηχανές Bugatti 16-κύλινδρο, έχουν περισσότερες από μία τράπεζα των κεφαλών κυλίνδρων, αλλά και γιατί το καθένα έχει δύο εκκεντροφόρους ανά κύλινδρο κεφαλή θεωρούνται DOHC κινητήρες, ακόμη κι αν έχουν περισσότερους από δύο εκκεντροφόρους συνολικά.
Η Λειτουργία
Η
Η DOHC σχεδιασμό των κινητήρων χρησιμοποιείται για να αυξήσει την απόδοση του κινητήρα. Ένας κινητήρας μπορεί να παράγει μόνο όσο κινητήρια ισχύ, καθώς μπορεί να παράγει ενέργεια σε θαλάμους καύσης του, και αυτό σε μεγάλο βαθμό καθορίζεται από την ροή του αέρα στους θαλάμους. Οι δύο εκκεντροφόρους επιτρέπει διπλάσιες βαλβίδες ανά κύλινδρο, τη μεγιστοποίηση της παραγωγής του κινητήρα χωρίς αύξηση του συνολικού όγκου του.
Η γεγονότα
Η
Σε αυτοκινητόδρομο πλεύσης ταχύτητες μια μηχανή μπορεί εύκολα να να περιστρέφεται στις 3000 στροφές ανά λεπτό, που σημαίνει ότι μια βαλβίδα του κινητήρα θα είναι το άνοιγμα 1500 φορές ανά λεπτό, ή 25 φορές ανά δευτερόλεπτο. Χρησιμοποιώντας περισσότερα εκκεντροφόρους για την ενεργοποίηση των βαλβίδων κάνει τον αναπτήρα βαλβίδων και μειώνει την οπισθέλκουσα στο σύστημα. Επίσης, επιτρέπει περισσότερες βαλβίδες να είναι παρόντες σε κάθε κύλινδρο. Αυτοκίνητα με περισσότερες βαλβίδες τείνουν να είναι πιο ήσυχο και πιο ισχυρή ροπή στις υψηλές ταχύτητες.
Τύποι
Η
κινητήρες DOHC είχαν αρχικά σχεδιαστεί σε δύο κυλίνδρους κινητήρες, αλλά εξελίχθηκε με την ευθεία- 8 και το σύγχρονο V6 και V8 κινητήρες. Πολλά σχέδια έρχονται σε διαφορετικές εκδόσεις, με το ενιαίο ποικιλίες cam έχουν ακριβώς το μισό όσες συνολικά βαλβίδες και εμφανίζονται σε μοντέλα χαμηλότερων επιδόσεων. Οι κινητήρες που έχουν πέντε βαλβίδες ανά κύλινδρο θα έχει δύο σε ένα εκκεντροφόρο και τρεις από την άλλη. Ένα παράδειγμα της προστιθέμενης δύναμη της DOHC κινητήρα είναι η διαφορά μεταξύ των μοντέλων sedan και την οικογένεια της Dodge και Chrysler, τα οποία χρησιμοποιούν μια ενιαία έκδοση εκκεντροφόρο επικεφαλής της Mitsubishi κυκλώνα V6, και το 3000GT και Stealth980s που χρησιμοποιούν μια έκδοση DOHC του ίδιου κινητήρα για την παροχή επιπλέον ιπποδύναμη.
Η
Δημοφιλή άρθρα