Η
Εάν ανοίξετε το καπό του Honda Civic σας, πιθανότατα θα εντοπίσετε τον αισθητήρα οξυγόνου (Ο2) τοποθετείται στην πολλαπλή εξαγωγής, πάνω από τη φλάντζα σωλήνα. Σε ορισμένα μοντέλα, η ακριβής τοποθεσία μπορεί να ποικίλλει, αλλά μπορείτε πάντα να βρείτε τον αισθητήρα μετά την πολλαπλή εξαγωγής και σωληνώσεων. Ανάλογα με το μοντέλο του Honda Civic σας, μπορείτε να βρείτε ένα Δημοτικό αισθητήρα οξυγόνου (PHO2) ακριβώς πριν τον καταλυτικό μετατροπέα και Δευτεροβάθμιας αισθητήρα οξυγόνου (SHO2) αμέσως μετά τον καταλυτικό μετατροπέα.
Λειτουργία
Η
Όταν Honda Civic σας φτάσει στη θερμοκρασία λειτουργίας, ο αισθητήρας O2 αρχίζει να στείλει ένα σήμα τάσης-μεταξύ 100 και 900 milivolts (mV) στον υπολογιστή ελέγχου του κινητήρα που αντιστοιχεί στην ποσότητα του οξυγόνου στο ρεύματος των καυσαερίων που διέρχεται μέσω του καταλυτικού μετατροπέα. Η υψηλή συγκέντρωση του οξυγόνου που ανιχνεύεται πιο κοντά στο 100 mV-ερμηνεύεται από τον υπολογιστή ως φτωχού μίγματος καυσίμου-αέρα. Ο υπολογιστής κινητήρας κάνει στη συνέχεια τις προσαρμογές για την αύξηση ψεκασμού καυσίμου. Δεδομένου ότι ο αισθητήρας ανιχνεύει χαμηλότερη περιεκτικότητα σε οξυγόνο και στέλνει το αντίστοιχο σήμα - πιο κοντά στο 900 mV - ο υπολογιστής ρυθμίζει και μειώνει την έγχυση καυσίμου. Και ο κύκλος αρχίζει πάλι να διατηρήσει ψεκασμού καυσίμου εντός προκαθορισμένων παραμέτρων που είναι αποθηκευμένες στη μνήμη του υπολογιστή.
Η Τύποι
Η
περισσότεροι αισθητήρες οξυγόνου χρησιμοποιούν ζιρκονία και πλατίνα ως ενεργή στοιχεία για να ανιχνεύσει την παρουσία του οξυγόνου στα καυσαέρια και να παράγει ένα σήμα τάσης. Επίσης, ζιρκονία αισθητήρες οξυγόνου μπορεί να χρησιμοποιήσει ένα θερμαντικό στοιχείο - θερμαινόμενου αισθητήρα οξυγόνου (HO2S) - που επιτρέπει το στοιχείο για να αρχίσει να λειτουργεί ακόμη και πριν ο κινητήρας φτάσει τη θερμοκρασία λειτουργίας του, βελτιώνοντας την οδική συμπεριφορά και την οικονομία καυσίμου. Titania αισθητήρες οξυγόνου, το οποίο εισήχθη αργότερα, να τροποποιήσει ένα σήμα τάσης από τον υπολογιστή μέσω της αντίστασης για την παρακολούθηση της περιεκτικότητας σε οξυγόνο.
Η Ώρα Frame
Μέχρι την πέμπτη γενιά (1972-1995 ), όλα τα Honda Αγωγή του Πολίτη ήρθε εξοπλισμένο με ένα μόνο αισθητήρα οξυγόνου. Το 1996, μια δεύτερη γενιά του οχήματος On-Board διάγνωσης (OBD-ΙΙ) υπολογιστές εισήχθησαν στις Ηνωμένες Πολιτείες και τη χρήση δύο αισθητήρων οξυγόνου που απαιτείται. Η Πρωτοβάθμια οξυγόνου (PHO2) αισθητήρας τοποθετείται μεταξύ του καταλυτικού μετατροπέα και το σύστημα εξάτμισης. Το δευτερεύον αισθητήρας, που βρίσκεται μετά τον καταλυτικό μετατροπέα, είναι τώρα χρησιμοποιείται για την παρακολούθηση του πρώτου αισθητήρα για τη βελτίωση της οικονομίας καυσίμου και ελέγχου εκπομπών.
Η Προειδοποίηση
Η
Εργασίας για το σύστημα εξάτμισης κάθε όχημα για να αντιμετωπίσετε ή να αντικαταστήσει έναν αισθητήρα οξυγόνου μπορεί να απαιτήσει από τον κινητήρα να έρθουν σε θερμοκρασία λειτουργίας. Πάρτε εξαιρετική προσοχή, διότι το σύστημα εξάτμισης μπορεί να φθάσει θερμοκρασίες 1.500 F (816 C) ή περισσότερο και θα μπορούσε να προκαλέσει σοβαρά εγκαύματα στο δέρμα.
Η
Δημοφιλή άρθρα