Η 1
τα υγρά του αυτοκινήτου σας φρένων πρέπει να αλλάξει σε τακτική βάση. Κάθε χρόνο δεν είναι απαραίτητη, αλλά το υγρό θα πρέπει να αλλάξει, τουλάχιστον κάθε δύο χρόνια. Αν και ποτέ το υγρό φρένων ίδια πηγαίνει άσχημα, είναι υγροσκοπικό, που σημαίνει ότι έχει την τάση να απορροφά την υγρασία - κάτι που θα έπρεπε να κάνουμε έτσι κι αλλιώς. Αλλά δεν παίρνει πολύ υγρασία για να κάνει το υγρό λιγότερο αποτελεσματική. Η θερμότητα που παράγεται από την κανονική και ιδιαίτερα απότομη πέδηση καθιστά την υγρασία στο υγρό βρασμού και ότι προκαλεί ξεθωριάζει φρένων. Και τι είναι χειρότερο, υγρού φρένων που είναι μολυσμένο με την υγρασία και τη βρωμιά (αν πάρει την υγρασία στο, χώμα θα πάρει στο σύστημα πάρα πολύ) μπορεί να έχει πολύ αρνητικές συνέπειες για τα συστήματα πέδησης που χρησιμοποιούν αντι-εμπλοκής των τροχών. Οι ρυπαντές μπορεί να καταστρέψει τις λεπτές σπλάχνα των συστημάτων αυτών, τα οποία είναι εξαιρετικά ακριβά για την επισκευή. 2
Δεν μπορεί να σταματήσει πραγματικά την είσοδο υγρασίας στο σύστημα φρένων, διότι το σύστημα είναι αεριζόμενα. Τα σωληνάκια φρένων που χρησιμοποιείται από καουτσούκ είναι επίσης διαπερατά. Κάθε φορά που ανοίγετε την αντλία φρένων για να ελέγξετε ή να προσθέσετε υγρό, υγρασία απορροφάται. Δεδομένου ότι η διαδικασία της μόλυνσης είναι μια πολύ, πολύ αργή, δεν είναι κάτι για να ανησυχούμε, αλλά έξαψη σύστημα πέδησης σας είναι ένα καλό πράγμα για να προσθέσετε την αυτοκινητοβιομηχανία λίστα διατροφή σας.
Η
3
Το ξέπλυμα του
ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ Θα χρειαστείτε κάποιο λάστιχο για να χωρέσει στο φρένο βαλβίδες εξαέρωσης (κατά προτίμηση σαφές), ένα δοχείο για να συλλέξετε το υγρό, ένα γαλλικό κλειδί εξαέρωσης φρένων και ένα κουτάκι Καθαριστικό φρένων ψεκασμού. Θα χρειαστείτε επίσης ένα δοχείο ή δύο από φρέσκο υγρό φρένων. Υγρά φρένων έχει ταξινομηθεί ως DOT 3 (ελάχιστο σημείο ζέσεως των 400-μοιρών), DOT 4 (450 μοίρες) και DOT 5 ή 5.1 (500 μοίρες). Σχεδόν κάθε αυτοκίνητο χρησιμοποιεί DOT 3 ή 4-μην χρησιμοποιούν το DOT 5 ή 5,1 υγρά φρένων σιλικόνης. Αντιθέτως, δεν είναι συμβατές με την τακτική υγρά και έχουν αρκετά μειονεκτήματα που τα καθιστούν ακατάλληλα για χρήση δρόμου (μερικές racecars τα χρησιμοποιούν).
Καθαρίστε την αντλία φρένων με ψεκασμό με το καθαριστικό φρένων. Αυτό εξαλείφει την πιθανότητα ακαθαρσιών που εισέρχονται στο σύστημα. Ανοίξτε την αντλία φρένων και τραβήξτε έξω το παλιό υγρό (μια Τουρκία baster λειτουργεί καλά εδώ). Γεμίστε τη φιάλη με το νέο fluid.Next jack το αυτοκίνητο επάνω έτσι μπορείτε να αποκτήσετε πρόσβαση σε κάθε φρένο. Χαλαρώστε τη βαλβίδα εξαέρωσης ελαφρά. Πάντα να χρησιμοποιείτε ένα σωλήνα κλειδί - τακτική κλειδιά δεν θα λειτουργήσει. Εάν δεν μπορεί να χαλαρώσει τη βαλβίδα, δοκιμάστε κάποια διαπερνώντας πετρέλαιο ή ακόμα και να ζεσταίνεται. Μια δάδα προπάνιο λειτουργεί εδώ (αλλά και ένας αναπτήρας θα κάνει σε ένα τσίμπημα). Ας ελπίσουμε, ότι θα είναι αρκετό. Αν καταφέρετε να βγάλετε τη βίδα εξαέρωσης μακριά, είστε σε ένα κομμάτι του προβλήματος. Καλής ποιότητας 4
Τα περισσότερα αυτοκίνητα σήμερα έχουν μια διαγώνια τμήματα του συστήματος και θα πρέπει να συνεργαστεί με κάθε διαγώνιο (για παράδειγμα, η μπροστινού αριστερού τροχού και το δεξί πίσω τροχό μπορεί να ενεργοποιείται από μία από τις δεξαμενές του κυλίνδρου, και το εμπρός δεξιά και αριστερά πίσω από το άλλο. Μερικά αυτοκίνητα έχουν εμπρός και πίσω split). Αν δεν ξέρετε, μόλις ξεκινήσει με ένα τροχό και στη συνέχεια να πάμε σε ένα άλλο.
5
Θα χρειαστείτε έναν βοηθό για να γίνει αυτό σωστά, αν και υπάρχουν ένα πρόσωπο κιτ εξαέρωσης φρένων διαθέσιμο . Ο τρόπος που το κάνω είναι να έχουμε το βοηθό πατήστε το πεντάλ του φρένου κατά την κλήση μου. Για την αποφυγή φθάνοντας-out το πεντάλ εντελώς, τοποθετήστε ένα μικρό κομμάτι ξύλο πίσω από το πεντάλ του φρένου. Όταν τα πιεστήρια βοηθός το πεντάλ όσο μπορεί να πάει, να τον /την έκκλησή της έξω "Down". Καθώς το πεντάλ πιέζεται προς τα κάτω, ανοίξτε τη βαλβίδα εξαέρωσης φρένων για να αφήσει το παλιό ρευστού στο δοχείο. Όταν ο βοηθός φωνάζει ότι το πεντάλ είναι κάτω, κλείστε αμέσως τη βαλβίδα.
Επαναλάβετε τη διαδικασία μέχρι το υγρό που βγαίνει είναι ξεκάθαρο (θα πρέπει να ξαναγεμίσετε του κεντρικού κυλίνδρου αρκετές φορές). Στη συνέχεια, πηγαίνετε στο επόμενο τροχό και επαναλάβετε τη διαδικασία.
Η
6 αυτοκίνητα με σύστημα αντιεμπλοκής των τροχών μπορεί να απαιτήσει μια ελαφρώς διαφορετική διαδικασία για τα πίσω φρένα. Επειδή το σύστημα είναι υπό πίεση, έχουν βοηθό σας μετατρέψει το αυτοκίνητο σε λειτουργία, πατήστε το πεντάλ του φρένου, γυρίστε το διακόπτη ανάφλεξης και στη συνέχεια, μόλις ξεκουραστεί /πόδι της στο πεντάλ. Ανοίξτε τη βαλβίδα εξαέρωσης και αφήστε το υγρό ρεύμα για περίπου δέκα δευτερόλεπτα ή έτσι. Κλείστε τη βαλβίδα και να προσθέσετε λίγο περισσότερο υγρό από την αντλία φρένων.
Σε μερικά συστήματα, ο βοηθός μπορεί να πρέπει να συνεχίσουμε να πιέζουμε προς τα κάτω το πεντάλ για να αφήσει το παλιό υγρό έξω.
Η 7
Αφού τελειώσετε, έχουν βοηθός σας βήμα για τα φρένα δύο έως τρεις φορές δωδεκάδα για να εξαντλήσει την δεξαμενή υψηλής πίεσης για συστήματα ABS. Αυτό θα κάνει το υγρό φρένων άνοδο της στάθμης της αντλίας φρένων. Όταν σταματήσει να αυξάνεται, τελειώσατε. Για να απαλλαγείτε από την προειδοποιητική λυχνία του φρένου που θα είναι σε αυτό το σημείο, το βήμα για τα φρένα σκληρά.
Δεν χρειάζεται να το κάνετε αυτό κάθε φορά που το όχημά σας έχει μια δουλειά φρένο, αλλά κάθε τρίτη φορά είναι μια καλή ιδέα (αν έχετε κρατήσει το όχημα που πολύ).
Η
Δημοφιλή άρθρα