Chrysler άρχισε την παραγωγή της Fifth Avenue το 1979 ως αναβάθμιση πακέτο για την Lebaron και στη συνέχεια, όπως το New Yorker το 1983. Δεν ήταν μέχρι το 1984 ότι το τετράθυρο sedan Fifth Avenue έγινε το δικό της μοντέλο. Το 1993 Chrysler έληξε την παραγωγή της στην Fifth Avenue, λόγω της ζήτησης για ένα πιο αποτελεσματικό μοντέλο. Κινητήρες

Το 1983 Chrysler New Yorker ήρθε εξοπλισμένο με μια επιλογή των δύο κινητήρων. Πρώτη ήταν η 2.2-λίτρων τετρακύλινδρο με 94 ίππους στις 4.800 rpm. Η μέγιστη ροπή ήταν 119 πόδια-λίβρες. σε 2800 rpm. Αυτή η μηχανή είχε μια οπή 3,44 ιντσών και ένα εγκεφαλικό επεισόδιο από 3,62 ίντσες. Η αναλογία συμπίεσης ήταν 9.0:1.

Η δεύτερη επιλογή του κινητήρα ήταν ένα 2.6-λίτρων τετρακύλινδρο με 93 ίππους στις 4.500 rpm. Η μέγιστη ροπή ήταν 131 πόδια-λίβρες. στις 2.500 rpm. Η μηχανή είχε μια οπή 3,59 ιντσών και ένα εγκεφαλικό επεισόδιο από 3,86 ίντσες. Η αναλογία συμπίεσης ήταν 8.2:1.

The New Yorker Fifth Avenue αναβάθμιση ήρθε με ένα 5.2-λίτρων V-8 με κυβισμό από 318 κυβικά εκατοστά και 140 ίππους.

Tune

Η Χαρακτηριστικά-up

Η

Tune-up προδιαγραφές για την 5.2-λίτρων, δύο βαρέλι 318-cid κινητήρα αρχίζουν με το χρονισμό της ανάφλεξης από 16 μοίρες πριν το άνω νεκρό σημείο στις 700 rpm. Το 1983 Chrysler Fifth Avenue είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρονικό καρμπυρατέρ ανάδρασης ή ΟΔΕ σύστημα. Αυτό το σύστημα χρησιμοποιεί δύο καταλυτικούς μετατροπείς για τον υπολογισμό της ορθής αέρα και την αναλογία καυσίμου.

Η Διαστάσεις

και Ικανότητες

Η

Το συνολικό μήκος του 1983 Chrysler Fifth Avenue είναι 206,7 ίντσες, το πλάτος είναι 72,4 ίντσες και το συνολικό ύψος είναι 55,3 ίντσες. Το μεταξόνιο είναι 112,7 ίντσες, με ένα μπροστινό κομμάτι των 60 ιντσών και πίσω μετατρόχιο των 59,5 ιντσών.

Η χωρητικότητα της δεξαμενής καυσίμου είναι 18 γαλόνια. Το απόβαρο είναι £ 3.776. χωρίς επιβαίνοντες.

Η αποδοτικότητα των καυσίμων

και υπενθυμίζει

Η

Η βαθμολογία καυσίμων για το 1983 Chrysler Fifth Avenue είναι 8,2 mpg στην πόλη mpg και 14,4 στην εθνική οδό.

Το 1983 Chrysler Fifth Avenue είχε δύο εργοστάσια θυμάται. Το πρώτο εκδόθηκε τον Ιούνιο του 1983 για το υδραυλικό σωλήνα φρένου, το οποίο θα μπορούσε να τρίψετε και δάκρυ λόγω ακατάλληλης δρομολόγησης. Η ανάκληση επηρεάζονται 3.785 οχήματα.

Η δεύτερη ανάκληση εκδόθηκε το Μάρτιο του 1989 για την μπροστινή τραβέρσα ανάρτησης, η οποία θα μπορούσε ενδεχομένως να διαβρώνουν οφείλεται στο αλάτι για τον πάγο και το χιόνι έλεγχο. Η ανάκληση επηρεάζονται 500.000 οχήματα.

Η