Λίγα αμερικανικά αυτοκίνητα είναι τόσο εικονική, όπως το Chevrolet 1957. Το '57 Chevy ήταν εξοπλισμένο με έναν εξακύλινδρο 235 κυβικών ιντσών κινητήρα ως στάνταρ εξοπλισμό. Δύο οκτώ-κύλινδρο κινητήρα ήταν προαιρετικό: το 265 και το 283. Επειδή οι οκτώ-κύλινδρο κινητήρα χαρακτήρισε το ίδιο σχέδιο, μελωδία-up προδιαγραφές τους είναι πανομοιότυπες. Εκτός από το μπουζί και τα κενά σημείο ανάφλεξης, ο εξακύλινδρος κινητήρας έχει τη δική του μελωδία-up specs του. Μπουζί

Το χάσμα μπουζί για τον εξακύλινδρο κινητήρα και για τις δύο οκτακύλινδρο κινητήρα είναι 0.035 ίντσες.

Η Διανομέας

Η

Το χάσμα σημείο είναι η ίδια για όλες τις τρεις κινητήρες. Εάν έχουν εγκατασταθεί νέα σημεία, η διαφορά της είναι 0,019 ίντσες. Εάν χρησιμοποιούνται τα σημεία να προσαρμόζεται, το χάσμα σημείο είναι 0.016 ίντσες. Η σταθώ γωνία για το εξακύλινδρο κινητήρα είναι μεταξύ 28 και 35 βαθμούς, και μεταξύ 26 και 33 βαθμούς για τις οκτώ-κύλινδρο κινητήρα.

Η ανάφλεξη Παραγγελία

Η

Η σειρά ανάφλεξης για το εξακύλινδρο κινητήρα είναι 1-5-3-6-2-4. Η σειρά ανάφλεξης και για τις δύο οκτακύλινδρο κινητήρα είναι 1-8-4-3-6-5-7-2.

Η Ignition Timing

Ο χρονισμός της ανάφλεξης στο Ο εξακύλινδρος είναι στη σφαίρα στο σφόνδυλο, ενώ το χρονοδιάγραμμα για τις οκτώ-κύλινδρο κινητήρα είναι 4 μοίρες πριν το άνω νεκρό σημείο, όπως σημειώνεται από το σήμα για τον αποσβεστήρα κραδασμών.

Η τζόγου βαλβίδων

Γυρίστε το βραχίονα rocker βίδα ρύθμισης προς τα κάτω μέχρι όλα μαστίγιο έχει αφαιρεθεί, και στη συνέχεια γυρίστε τη βίδα σε μια δεξιόστροφη κατεύθυνση 1 1/2 στροφές για το εξακύλινδρο κινητήρα και μία στροφή είτε σε οκτώ-κύλινδρο κινητήρα. Η διαδικασία αυτή ισχύει τόσο για τη βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής.

Η