302 της Ford κατασκευάζεται για πρώτη φορά το 1968 και εγκαταστάθηκε στην Mustang από τα μέσα του έτους 1968 την παραγωγή. Το 302 ήταν γενικά θεωρείται ότι είναι μια αξιόπιστη μηχανή και εύκολο να εργαστεί για την απλή σχεδίαση και το μικρό φυσικό μέγεθος. Όπως όλες οι μηχανές, το 302 θα πρέπει περιοδικά να είναι συντονισμένοι για να λειτουργεί πιο αποδοτικά. Ένα κρίσιμο μέρος της ρύθμισης μέχρι ο κινητήρας να έχει τις σωστές προδιαγραφές. Μπουζί

Η

Το 302 ήταν εξοπλισμένο με βύσματα μοντέλο BF-32 σπινθήρα. Το χάσμα μπουζί, που σημαίνει ότι η απόσταση μεταξύ δύο του βύσματος ηλεκτρόδια, ήταν .034 ίντσες.

Η Διανομέας

Μέσα διανομέα 302 είναι ένα ενιαίο σύνολο των σημείων ανάφλεξης. Αυτή η απόσταση μεταξύ των κορυφών των σημείων ήταν 0,021 ίντσες. Η σταθώ γωνία, δηλαδή το χρονικό διάστημα που οι άκρες από τα σημεία που παραμένουν ανοιχτά, ήταν μεταξύ 30 και 33 βαθμούς.

Η Ignition Timing

Η σωστή ανάφλεξης σημάδι χρονισμού είναι 6 μοίρες πριν το άνω νεκρό σημείο, όπως υποδεικνύεται από τις αριθμημένες γραμμές στην άκρη της αρμονικής εξισορρόπησης.

Η Idle Speed ​​

ρελαντί πρέπει να μετράται όταν ο κινητήρας είναι ζεστός. Αν το Mustang έχει ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, η σωστή ταχύτητα του ρελαντί είναι 550 στροφές ανά λεπτό. Αν είναι εξοπλισμένο με το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, η ταχύτητα είναι 625 στροφές ανά λεπτό.

Η συμπίεση

Η συμπίεση

αναφέρεται στην πίεση του αέρα εντός ενός κυλίνδρου όταν το έμβολο είναι στην κορυφή του εν λόγω κυλίνδρου, όπως μετριέται σε λίβρες. Η βαθμολογία συμπίεσης του εργοστασίου ήταν 150 λίρες.

Η αντλία καυσίμου Πίεση

Η

πίεσης καυσίμου της αντλίας αναφέρεται στην ποσότητα της πίεσης, η αντλία καυσίμου παρέχει προς το καρμπυρατέρ. Η αντλία καυσίμου εργοστάσιο παραγωγής μεταξύ 4 και 6 κιλά πίεσης στο ρελαντί.

Η