Το 1966 Mustang χτίστηκε με 200 κυβικών ιντσών straight-six κινητήρα και 289 οκτακύλινδρο κινητήρα. Και οι δύο κινητήρες θα πρέπει να βαθμονομηθεί ή συντονισμένοι-up περιοδικά για να εξασφαλίζεται ότι λειτουργούν πιο αποδοτικά τους. Αυτή η περιοδική βαθμονόμηση είναι απαραίτητη, διότι τα μέρη φθείρονται και να πέσει από την προσαρμογή. Όταν είτε συμβαίνει, η εξουσία θα μειωθεί και η απόδοση καυσίμου θα υποφέρουν. Ευτυχώς, και οι δύο κινητήρες διαθέτουν ένα απλό σχεδιασμό και γενικά λαμβάνουν λιγότερο από μία ώρα για να συντονιστείτε μέχρι. Μπουζί

Η

Ο 200 κινητήρας είναι εξοπλισμένα με βύσματα τύπου BF-82 σπινθήρα. Το 289 κινητήρας χαρακτήρισε τύπου BF-42 βύσματα. Το χάσμα μπουζί για τις δύο μηχανές ήταν .034 ίντσες.

Η χρονισμού ανάφλεξης

Αν ο κινητήρας 200 ήταν τοποθετημένα σε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, η προδιαγραφή χρόνος ήταν έξι βαθμούς πριν άνω νεκρό σημείο. Αν τοποθετηθεί σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, τους χρονικούς περιορισμούς του 200 ήταν 12 μοίρες πριν το άνω νεκρό σημείο. Είτε εξοπλισμένο με ένα πρότυπο ή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, η προδιαγραφή χρονοδιάγραμμα για την 289 ήταν έξι βαθμούς πριν το άνω νεκρό σημείο.

Η Idle Speed ​​

Όταν ο κινητήρας είναι ζεστό, το εργοστάσιο αδράνεια προδιαγραφές του 200 του ταχύτητα ήταν 575 στροφές ανά λεπτό (RPM) με μηχανικό κιβώτιο και 500 RPM με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Εργοστάσιο αδράνεια προδιαγραφή 289 του ταχύτητα ήταν 575 RPM με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και 475 RPM με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Η Διανομέας

Κρατημένο γωνία για τον κινητήρα 200 πρέπει να είναι εντός φάσμα των 37 και 42 μοιρών. Εργοστασιακές προδιαγραφές για την πρόσκληση 289 για σταθώ γωνία μεταξύ 26 και 31 βαθμούς. Ανάφλεξη κενό σημείο για το 200 ήταν .025 ίντσες και .017 ίντσες για το 289.

Η