Αμορτισέρ βοηθήσει κραδασμοί που προκαλούνται από την επιφάνεια κατά την οδήγηση. Ακριβώς όπως όλα τα άλλα μέρη του αυτοκινήτου, σοκ πρέπει να αντικατασταθούν, επειδή φορούν κάτω και αρχίζουν να αποτυγχάνουν. Εάν το αυτοκίνητό σας δεν απορροφά χτυπήματα, αν η μία πλευρά του οχήματος κρέμεται κάτω, ή αν το αυτοκίνητο αναπηδά επανειλημμένα μετά από να πάει πάνω από ένα χτύπημα, αμορτισέρ σας μπορεί να χρειαστεί να αντικατασταθούν. Τύποι Αμορτισέρ

Η Αμορτισέρ

έρχονται σε μια ποικιλία από μεγέθη, σχήματα, λειτουργίες, και εσωτερικά υγρά. Η ζωή ενός αμορτισέρ εξαρτάται από το υγρό που χρησιμοποιείται για την πλήρωση του κυλίνδρου, οι τύποι των υλικών που χρησιμοποιούνται για να κάνουν το περίβλημα, και την τραχύτητα της συνθήκες οδήγησης. Το είδος της οδήγησης ότι το σοκ να υποστεί είναι ο πιο σημαντικός παράγοντας. Πιο γενικές κρίσεις συνθήκες οδήγησης θα διαρκέσει περίπου 40 χιλιάδες μίλια, αλλά πρέπει να ελέγχεται κάθε 12.000 μίλια. Αν παρατηρήσετε μια διαρροή από το σοκ, να τους αντικαταστήσουν αμέσως. Κατά την αντικατάσταση των σοκ, να τα αντικαταστήσουν σε ζεύγη (μπροστά και πίσω).

Η Shock Κατασκευή

Ορισμένοι κατασκευαστές κάνουν συγκεκριμένη εφαρμογή σοκ που προορίζονται μόνο για χρήση σε ένα συγκεκριμένο τύπο περιβάλλοντος. Σοκ χτίστηκε για αγώνες δρόμου δεν πρόκειται να κρατήσει ψηλά σε έναν αγώνα στην έρημο Baja. Βεβαιωθείτε ότι το σοκ που αγοράζετε είναι σχεδιασμένη για την οδήγηση θα χρησιμοποιηθεί για.

Ένα άλλο ζήτημα είναι το υλικό και το υγρό που χρησιμοποιείται για την κατασκευή του σοκ. Μερικά σοκ κατασκευασμένα από ελαφρύ αλουμίνιο και άλλα βαρέων-gauge χάλυβα. Η διαφορά δεν είναι μόνο το βάρος, αλλά και τις επιδόσεις. Αγώνας αυτοκινήτων έχουν την τάση να χρησιμοποιούν ελαφρύτερα σοκ που δεν έχουν να χειριστούν όσο διαδρομή της ανάρτησης, ενώ εκτός δρόμου οχήματα έχουν την τάση να χρησιμοποιούν τα βαρύτερα πλήγματα κατασκευασμένα από χοντρό χάλυβα περιβλήματα.

Το τελευταίο στοιχείο μιας σοκ είναι το ρευστό. Τα δύο κύρια υλικά πληρώσεως που χρησιμοποιούνται στην κατασκευή κρίσεις, το πετρέλαιο και το φυσικό αέριο. Λάδι τείνει να διαρκέσει περισσότερο από το φυσικό αέριο, αλλά και η ποιότητα κύλισης δεν είναι τόσο καλή. Πετρελαϊκές κρίσεις, θα πρέπει να ελέγχεται κάθε 12.000 μιλίων για διαρροές, τρυπήματα, και βαθουλώματα. Όλα αυτά μπορούν να επηρεάσουν το σοκ και να προκαλέσει την αποτυχία. Κρίσεις του φυσικού αερίου θα είναι συνήθως γεμάτα με άζωτο ή υδρογόνο, και ο μόνος αξιόπιστος τρόπος για να πει αν είναι διαρροή είναι να τους αφαιρέσει από το όχημα και τοποθετήστε τα σε νερό. Εάν δείτε φυσαλίδες, έχουν διαρροή και πρέπει να αντικατασταθεί.

Η

Η