Η
συμβατικές μπαταρίες μοτοσικλέτας αναφέρεται ως «υγρό ηλεκτρολύτη," ή να οδηγήσουν τα συστήματα οξέος. Σε αυτή την περίπτωση, ένα υγρό μίγμα που ονομάζεται "οξύ μπαταρίας," που περιέχει θειικό οξύ και νερό, εισάγεται σε κάθε κύτταρο, το οποίο καλύπτει μια σειρά από πλάκες μολύβδου εμποτισμένων εντός ενός θήκη της μπαταρίας. Στη συνέχεια, ο συνδυασμός αυτός προκαλεί μια χημική αντίδραση που αναφέρεται ως «ηλεκτρόλυση» που, με τη σειρά του, δημιουργεί ηλεκτρική ενέργεια που τελικά αποθηκεύονται μέσα στο σύστημα. Τα πλεονεκτήματα των συμβατικών συστημάτων είναι η τιμή του προϊόντος και την προσβασιμότητα. Συστήματα μπαταριών μοτοσικλέτας μπορεί να κοστίσει τόσο χαμηλά όσο μερικά δολάρια, στα $ 30 ή περισσότερα, ανάλογα με την ποιότητα της κατασκευής και των προδιαγραφών λειτουργίας.
Η συντήρηση-δωρεάν
χωρίς συντήρηση μπαταρίες είναι πλήρως σφραγισμένο. Ως εκ τούτου, δεν υπάρχει καμία ανάγκη να αφορά ένα χρήστη με την προσθήκη οξέος μπαταρίας για να κρατήσει ένα σύστημα σε μέγιστη ισχύ καθ 'όλη τη διάρκεια ζωής του. Η ηλεκτρική παραγωγή και διαδικασία αποθήκευσης είναι ακριβώς η ίδια με εκείνη των συμβατικών συστημάτων. Ωστόσο, χωρίς συντήρηση συστήματα παράγουν συνήθως πιο καθαρής εκκίνησης ή /και ψυχρής εκκίνησης δύναμη, και, επίσης, τείνουν να διαρκούν περισσότερο βάση στην αύξηση της ποιότητας της παραγωγής. Τα συστήματα αυτά μπορεί να κοστίσει από $ 50 έως $ 100 ή περισσότερο.
Η Πράσινη
Η Σαν πρακτικό θέμα, «πράσινες» μπαταρίες μοτοσικλέτας είναι κάπως εννοιολογική και έχουν μόνο γίνει πρόσφατα διαθέσιμα. Διάφορες προσεγγίσεις που εξετάζονται είναι προσανατολισμένη προς απόδειξη της έννοιας ή επικύρωση σχέδια που χρησιμοποιούνται για την επίλυση ορισμένα πλεονεκτήματα μηχανικών /περιορισμούς για να προσφέρει υψηλή ισχύ, αποφεύγοντας παράλληλα την περαιτέρω διάδοση των επιβλαβών διαδικασιών παραγωγής ή /και υποπροϊόντων. Σχέδια υπό εξέταση περιλαμβάνουν υδρογόνο-κυττάρων συστήματα που λειτουργούν κατά κύριο λόγο σε απεσταγμένο νερό και ηλιακή ενεργά συστήματα.
Η