Η σχέση των ελαστικών ενός οχήματος στο σώμα και το δρόμο καθορίζουν τη σωστή ευθυγράμμιση του οχήματος. Υπάρχουν τρεις παράγοντες της ευθυγράμμισης: toe, camber και καστορέλαιο. Toe αναφέρεται στον προσανατολισμό των τροχών, όταν το βλέπουμε από πάνω. Camber είναι ο προσανατολισμός των ελαστικών, όταν παρατηρείται από πίσω. Καστορέλαιο αναφέρεται στην κλίση προς τα εμπρός ή προς τα πίσω του άξονα τιμονιού όταν το βλέπουμε από την πλευρά της, και αυτό επηρεάζει διεύθυνσης περισσότερο από φθορά των ελαστικών. Ανομοιόμορφη φθορά στα ελαστικά

πέλματος του ελαστικού

με toe-in ή toe-out ευθυγράμμιση θα φορέσει σε μια γωνία σε όλη του πέλματος. Toe-in σημαίνει ότι τα εμπρόσθια άκρα των ελαστικών στράφηκε προς το άλλο. Toe-out σημαίνει ότι οι εμπρόσθιες ακμές των ελαστικών γύρισε τρόπο από το άλλο. Αντί του τροχαίου παράλληλα με το δρόμο, οι τροχοί κυλούν σε μια μικρή γωνία κάθετα, με αποτέλεσμα τα ελαστικά να σύρετε προς τα εμπρός πάνω από το τροχαίο. Αυτό φθείρεται το πέλμα γρηγορότερα. Η γωνία της φθοράς δείχνει τον προσανατολισμό των τροχών. Ωστόσο, σύμφωνα με το ΑΑ1 Διάγνωση αυτοκινήτου Auto και να βοηθήσει την επισκευή, είναι μερικά οχήματα που έχουν σχεδιαστεί με ένα μικρό ποσό των toe-in ή toe-out για την αντιστάθμιση φυσικών αλλαγές ευθυγράμμιση που προκαλείται από επιτάχυνση, το φρενάρισμα και το φορτίο. Απόκλιση Camber προκαλεί τα ελαστικά για να αναπτύξουν φθορά ώμο σε εσωτερικά ή εξωτερικά άκρα του ελαστικού. Συνήθως αυτή η φθορά γίνεται σε ένα μόνο ελαστικό και όχι ομοιόμορφα σε ένα ζευγάρι των ελαστικών.

Η Ζημιές σε Struts, ελέγχου των εξοπλισμών

Η μετατόπιση Camber

επίσης προκαλεί ζημιά σε αντηρίδες και ελέγχου όπλων. Το κύρτωμα ή κάθετη ευθυγράμμιση του ελαστικού σε σχέση με τον δρόμο, οι αλλαγές φυσικά, όταν ένα όχημα πηγαίνει πάνω από ένα χτύπημα ή ανώμαλο δρόμο. Ωστόσο, η επαναλαμβανόμενη οδήγηση σε ανώμαλους δρόμους μπορεί να προκαλέσει μόνιμη μετατόπιση, με αποτέλεσμα λυγισμένα γόνατα, αδύναμα ή σπασμένα έλεγχο των όπλων, αδύναμα ή φθαρμένα σινεμπλόκ και αδύναμα ή σπασμένα ελατήρια.

Η απόσταση σε μίλια αερίου Κακή

Η

Σύμφωνα με TireRack.com, η οικονομία καυσίμου είναι αποτέλεσμα της αντίστασης στην κίνηση. Αυτό περιλαμβάνει την αντίσταση κύλισης, η οποία συνεισφέρει περίπου το 15 τοις εκατό της συνολικής αντίστασης του οχήματος κατά την οδήγηση στην πόλη και 25 τοις εκατό κατά τη διάρκεια της οδήγησης σε εθνική οδό. Αν δεν είναι τα ελαστικά σωστά ευθυγραμμισμένες ώστε να κυλούν σε μία γωνία προς το δρόμο, αυτό αυξάνει την ποσότητα της αντίστασης κύλισης. Ο κινητήρας δουλεύει πιο σκληρά για να αντισταθμίσει αυτή την αντίσταση να διατηρήσει την ταχύτητα και σημαίνει ότι περισσότερο καύσιμο θα πρέπει να καταναλώνεται από το εργοστάσιο με τις προβλέψεις μίλια ανά γαλόνι.

Η Δυσκολία διευθύνουσα

Όταν ελαστικά αρχίζουν να φθείρονται ανομοιόμορφα, το αυτοκίνητο μπορεί να τραβήξει κατά την οδήγηση. Μπορείτε να αντιμετωπίσετε μια τραβάει αίσθηση στο τιμόνι. Σε μέτριες περιπτώσεις, το αυτοκίνητο παρασύρει αργά σε μια πλευρά του δρόμου, όταν θα πρέπει να ταξιδεύει κατ 'ευθείαν. Επιπλέον, η κακή καστορέλαιο προκαλεί το αυτοκίνητο να τραβήξει και να επιβραδύνει το χρόνο απόκρισης κατά την περιστροφή των τροχών.

Η