Το ελαστικό έχει συνδεθεί συναντήθηκε με τη διαμάχη ποτέ από την έναρξή του στην επιχείρηση επισκευής ελαστικών. Kits έχουν γίνει διαθέσιμα που επιτρέπουν άμεση διορθώσεις στο δρόμο, που εκτελούνται από το συνηθισμένο οδηγό-ιδιοκτήτη. Η μέθοδος περιλαμβάνει τη χρήση ενός κυκλικού βαρετό αρχείο που δεσμίδες έξω την οπή παρακέντησης αφού το αντικείμενο έχει αφαιρεθεί από το ελαστικό. Με την εισαγωγή ενός κόλλας κεκορεσμένο καουτσούκ "string" μέσα στην οπή με μια ειδική ράβδο ενθέτου, η οπή γεμίζει με το πώμα, το οποίο στεγνώνει σε λίγα λεπτά. Οι ιδιοκτήτες οχημάτων πρέπει να γνωρίζουν τα όρια των βυσμάτων των ελαστικών. Τα πλεονεκτήματα της Συνδεδεμένο Ελαστικά και ταχύτητας

Αξιολόγηση

Τα πλεονεκτήματα του βύσματος ελαστικό έχει πολλές pro-choice πλευρές. Μπορεί να γίνει με ένα μικρό κιτ έξω στο δρόμο, το κόστος λίγο, επεκτείνει τη διάρκεια ζωής των ελαστικών και έχει καλή φήμη μεταξύ των μηχανικών και των καταναλωτών. Εάν η σωστή διαδικασία συνδέοντας και την επιδιόρθωση του εσωτερική επένδυση έχει γίνει, ορισμένοι κατασκευαστές ελαστικών θεωρούν την επισκευή ότι πληρούν τις κατευθυντήριες γραμμές που δεν επηρεάζουν την εγγύηση ή την κατηγορία ταχύτητας. Ορισμένες κατευθυντήριες γραμμές ορίζουν ότι η παρακέντηση δεν πρέπει να υπερβαίνει inch 1/4 σε διάμετρο και ότι οι πολλαπλές βύσματα για την ίδια τρύπα δεν μπορεί να χαρακτηριστεί ως αποδεκτή πρακτική επισκευής.

Η μειονεκτήματα των Συνδεδεμένο Ελαστικά και Αξιολόγηση Speed ​​

Το πρόβλημα με το ελαστικό-συνδέοντας πηγάζει από το γεγονός ότι ο καθένας μπορεί να το κάνει, εκτός από εγκεκριμένους σταθμούς επισκευής. Αυτό παρουσιάζει ένα πρόβλημα με την ποιότητα και την ασφάλεια του βύσματος, ακόμη και αν μια εσωτερική επένδυση έμπλαστρο έχει χρησιμοποιηθεί σε συνδυασμό με αυτό. Ένα υψηλής ταχύτητας χτύπημα-out μπορεί να προκύψει ως αποτέλεσμα μιας πρόχειρης επισκευής βύσματος και θα μπορούσε να είναι δύσκολο να προσδιοριστεί αν το βύσμα προκάλεσε το πρόβλημα ή αν η ακεραιότητα του ελαστικού απέτυχε. Πολλοί κατασκευαστές ελαστικών θα ακυρώσει την εγγύηση και την κατηγορία ταχύτητας αν ένα ελαστικό έχει συνδεθεί ή να επιδιορθωθεί καθόλου. Θα εξαρτηθεί αποκλειστικά και μόνο για τη συμφωνία εγγύησης και τις διατάξεις της.

Η παρακεντήσεις παρειά

Η βύσματα Tire

δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε οποιοδήποτε πλευρικό τοίχωμα ή τρυπήματα ώμο. Οι flex φορτία στα πλευρικά τοιχώματα δεν θα υποστηρίξει τη σταθερότητα ένα βύσμα πρέπει να παραμείνει ανέπαφο. Βύσματα να χαλαρώσει από τα πλευρικά τοιχώματα και τις περιοχές των ώμων και δημιουργούν επικίνδυνες συνθήκες που οδηγούν σε αιφνίδιο πλήγμα-outs. Δεν κατηγορία ταχύτητας υπάρχει για πλευρικό τοίχωμα βύσματα.

Η Συνδυασμός Plug-Patch

Η Ακόμα κι αν τα βύσματα έχουν γίνει κοινή πρακτική, ο σωστός τρόπος για να επισκευάσει ένα ελαστικό περιλαμβάνει έναν συνδυασμό plug-patching. Το ελαστικό πρέπει να αφαιρεθεί για να εγκαταστήσετε μια επίπεδη λαστιχένιο μπάλωμα πάνω από την εσωτερική επένδυση ακριβώς πάνω από την τάπα. Αυτό παρέχει επιπλέον ασφαλιστική ότι η τρύπα παρακέντηση δεν θα ανοίξει εκ νέου. Έχει υποτεθεί ότι αυτή η διαδικασία επισκευής παρέχει επαρκή προστασία και διατηρεί τη βαθμολογία ταχύτητα, αλλά μόνο υπό κανονικές ταχύτητες οδήγησης και μόνο σύμφωνα με ορισμένους κατασκευαστές.

Η διάτρηση Σοβαρότητα

Όσο μεγαλύτερη είναι η παρακέντηση, το πιο πιθανό ότι δεν θα καλύψουν κάθε πρότυπο επισκευή, ειδικά αν πολλαπλά βύσματα πρέπει να χρησιμοποιούνται για μία μόνο τρύπα, ή αν ο ιμάντας από χάλυβα έχει σχιστεί πολύ σοβαρά και προεξέχει από το ελαστικό. Ένα ελαστικό που επισκευάστηκε με την τεχνική αυτή δεν θα κρατήσει οποιαδήποτε κατηγορία ταχύτητας.

Η