Η Όταν ένα ελαστικό είναι υπέρογκο, η πέλματος στο κέντρο του ελαστικού θα φορέσει πρώτο, αφήνοντας φρεσκότερο πέλματος σε κάθε πλευρά. Αυτό προκαλείται από το κέντρο του ελαστικού επαφή με το δρόμο πιο συχνά. Για να αποφύγετε την ανομοιόμορφη φθορά, η πίεση των ελαστικών θα πρέπει να ελέγχονται για να διασφαλιστεί ότι δεν υπερβαίνετε τη συνιστώμενη πίεση του κατασκευαστή.
Η underinflation
Η
ελαστικά με χαμηλή πίεση συνήθως προκαλούν το εξωτερικό πέλμα να φορούν πρόωρα, αφήνοντας μια λωρίδα μικρότερη φθορά του πέλματος μέσα από το κέντρο του ελαστικού. Αυτό προκαλείται από τις πλευρές του ελαστικού πληρούν το δρόμο πιο συχνά από ό, τι στο κέντρο κατά την οδήγηση. Η πίεση των ελαστικών πρέπει να ελέγχονται για να βεβαιωθείτε ότι δεν είναι σύμφωνα με τις συστάσεις επίπεδο του κατασκευαστή.
Η Μονόπλευρη Wear
Ένα ελαστικό που δείχνει μεγαλύτερη φθορά στη μία πλευρά του ελαστικού, σε αντίθεση με την άλλη, δείχνει ένα πρόβλημα με την καμπυλότητα, ή το ποσό του άπαχου του τροχού έχει. Η ευθυγράμμιση των τροχών στο αυτοκίνητο συνιστάται. Αν το πρόβλημα συνεχιστεί, μπορεί να είναι ένα ζήτημα με το βραχίονα ελέγχου ή σφαιρική άρθρωση δακτυλίους που θα πρέπει να αντικατασταθούν.
Η Feathering
Ένα ελαστικό που έχει μια ομαλή ακμή στη μία πλευρά του πέλματος και αιχμηρή άκρη στην άλλη βιώνει "στίγματα." Αυτό προκαλείται από μια εσφαλμένη "toe-in" ρύθμιση, ή πώς παράλληλα ο τροχός στο σκελετό του οχήματος. Η ευθυγράμμιση των τροχών, συνιστάται να επιδιορθώσετε αυτό το θέμα?. Και εάν τα προβλήματα συνεχιστούν, οι μπροστινοί δακτύλιοι ανάρτησης θα πρέπει να ελέγχονται για τυχόν φθορά
Η βεντούζα
Η
Όταν ένα ελαστικό έχει ντιπ ή κύπελλα στις άκρες κάθε πλευρά του πέλματος, αυτό αναφέρεται ως "βεντούζα". Αυτό προκαλείται από φθαρμένους και πιθανώς κατεστραμμένο εξαρτήματα ανάρτησης. Το όχημα πρέπει να ελέγχεται για θέματα με τυχόν εξαρτήματα που συνδέουν τον τροχό του αυτοκινήτου, το οποίο περιλαμβάνει τα χτυπήματα και /ή των ελατηρίων, αρθρώσεις μπάλα, έδρανα και ρουλεμάν τροχού.
Η
Δημοφιλή άρθρα