Σε περίπτωση "θετικής συμπλέκτη" η πλάκα συνδυάζεται με τον κινητήρα όσο ο συμπλέκτης είναι in Όταν κάτω από την εξουσία, αυτό είναι ένα πλεονέκτημα, δεδομένου ότι η πιο ισχύς ενός κινητήρα μπορεί να διαβιβάζονται απευθείας στους πίσω τροχούς, τόσο το καλύτερο. Ωστόσο, η μείωση του γκαζιού μεταφράζει την κίνηση-line από μια ελεύθερη-περιστρεφόμενο κατάσταση, σε μια κατάσταση πέδησης, δεδομένου ότι ο κινητήρας θα βιώσουν τριβή ροπή καθώς το σύστημα περιστρέφεται προς τα κάτω. Αν οι κινήσεις αναβάτης σε μια γωνιά σε υψηλή ταχύτητα μειώνει ξαφνικά γκάζι, η προηγούμενη ελεύθερη περιστροφή κατάσταση μπορεί να υστερούν και στιγμιαία υπερστροφία ο κινητήρας.
Η πιο προβλέψιμη
Η Χειρισμός
Όπως περιγράφεται, μειώνοντας γκαζιού σε ταχύτητα μπορεί να "αντίγραφα ασφαλείας" του κινητήρα, και αυτή η ροπή "ρίγος" μπορεί να μεταφραστεί με τον πίσω τροχό, και στη συνέχεια σε ολόκληρο το αιώρημα. Το χειρότερο πράγμα που ένας αναβάτης μπορεί να αντιμετωπίσετε είναι το ποδήλατο hopping γύρω από μια γωνία. Έτσι, η slipper συμπλέκτη εξομαλύνει την εξέλιξη αυτή επιτρέπει στον αναβάτη να διατηρεί ακριβή έλεγχο.
Η μείωση
Η Στην
Wheel-Lock
πάλι, εκτός αν μια "παντόφλα συμπλέκτης »εντάσσεται στο πλαίσιο της γραμμής κίνησης, μειώνοντας γκάζι με ταχύτητα μπορεί να προκαλέσει το πίσω άκρο με στιγμιαία κλειδώσει μέχρι το σύνολο του συστήματος ταιριάζει μετάδοσης της μοτοσικλέτας με τις στροφές του κινητήρα. Εάν ένας οδηγός έσκυψε σε μια γωνιά, και τα πίσω τροχούς κλειδώνει, το αποτέλεσμα θα είναι ένα slide out, ή σε χειρότερη περίπτωση, να σταθεί το ποδήλατο και να ρίξει τον αναβάτη πάνω από την πάνω πλευρά.
Η