Τα ελαστικά του οχήματος είναι ένα από τα πιο σημαντικά συστατικά για την ποιότητα των οχημάτων της επιχείρησης. Ενώ τα ελαστικά έχουν κατασκευαστεί για να διαρκέσει όσο το δυνατόν περισσότερο, είναι απίθανο ότι ένα άφθαρτο ελαστικών θα υπάρχουν πάντα. Ελαστικά θα φορέσει την πάροδο του χρόνου, και είναι στο χέρι του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου ή του φορτηγού για να διατηρηθεί σωστά και να εξασφαλιστεί η διάρκεια ζωής των ελαστικών. Γνωρίζοντας πώς να προσδιοριστεί διαφορετικό φθορά των ελαστικών μπορεί να βοηθήσει σε μεγάλο βαθμό στη σωστή συντήρηση των ελαστικών. Οι τακτικές Φθορά ελαστικών

Η Ελαστικά

σχεδιαστεί και κατασκευαστεί για να φορέσει αποτελεσματικά καθ 'όλη τη διάρκεια της διάρκειας ζωής τους. Αυτή η φθορά θα πρέπει να κατανέμονται ομοιόμορφα σε όλη την πέλματα των ελαστικών. Ομοιόμορφα κατανεμημένη φθορά των ελαστικών εμφανίζεται μόνο όταν όλες οι συνθήκες οδήγησης είναι ονομαστικές, και το όχημα έχει συντηρηθεί σωστά.

Η Πίσω ή Εμπρός φθοράς του τροχού

Η

την εμπρός ή πίσω τροχούς -drive οχήματα, η ισχύς διανέμεται είτε στο μπροστινό ή πίσω τροχούς. Σε αυτά τα οχήματα, δεν είναι ανήκουστο για τα ελαστικά των τροχών εξουσία να φορέσει γρηγορότερα από τους άλλους. Αυτό είναι πιθανότατα το αποτέλεσμα της επιθετικής οδήγησης που χρησιμοποιεί το πεντάλ του γκαζιού πολύ γενναιόδωρα κατά την επιτάχυνση από μια σταματημένη θέση. Αυτό το μοτίβο φθοράς αντιμετωπίζεται εύκολα με τον έλεγχο της επιτάχυνσης του οχήματος σε μια συντηρητική επίπεδο.

Η μία πλευρά φοράτε

Η

ευθυγραμμισμένα τροχούς μπορεί να προκαλέσει μία πλευρά του ελαστικών να φορέσει γρηγορότερα από ό, τι το άλλο. Όταν συμβαίνει αυτό, είναι γιατί το κύρτωμα δεν έχει ρυθμιστεί σωστά, και οι τροχοί μεγάλη κλίση μέσα ή έξω. Αυτό είναι ένα κοινό πρόβλημα για τα αυτοκίνητα και τα φορτηγά, και μπορεί εύκολα να καθοριστεί από την κατοχή της ευθυγράμμισης του οχήματος έχει ρυθμιστεί σωστά.

Η βεντούζα

Η

Τα εξαρτήματα της ανάρτησης είναι υπό συνεχή φθορά και δάκρυ. Όταν αυτά τα στοιχεία γίνονται υπερβολικά φθαρμένα ή λυγισμένα, μπορούν να προκαλέσουν κύπελλα ή ντιπ για να εμφανιστεί στην άκρη της κάθε πλευράς του ελαστικού. Όταν αυτή η κατάσταση είναι παρούσα, εξαρτήματα της ανάρτησης του επηρεαζόμενου τροχού συνήθως θα πρέπει να αντικατασταθούν.

Η υποχώρηση του πληθωρισμού

Όταν η πίεση του αέρα των ελαστικών είναι πολύ χαμηλή, το εξωτερικό ακμές των πέλματα θα γυμνά μεγαλύτερη επαφή με το δρόμο, και αυτό θα αναγκάσει τους να φορούν ταχύτερα από το υπόλοιπο του ελαστικού. Αυτό είναι ένα κοινό μοτίβο φθοράς πέλματος που μπορεί να πάει απαρατήρητο για αρκετό χρόνο για να καταστήσει το ελαστικό να «φθαρεί». Ελέγχοντας τακτικά την πίεση των ελαστικών μπορεί να μειώσει σημαντικά τις πιθανότητες να συμβεί κάτι τέτοιο.

Η

τον πληθωρισμό

Παρόμοια με την υπο-φουσκωμένα λάστιχα, πάνω από τον πληθωρισμό μπορεί να προκαλέσει ανομοιόμορφη φθορά. Όταν η πίεση του ελαστικού είναι υψηλότερη από την προτεινόμενη ορίου, οι πέλματα κέντρο θα φορέσει σε ένα πιο ταχύ ρυθμό από ό, τι τα εξωτερικά πέλματα. Όπως υπο-φουσκωμένα λάστιχα, όταν αυτή η κατάσταση πηγαίνει πάρα πολύ καιρό χωρίς τη δέουσα προσοχή, τα ελαστικά μπορούν να γίνουν τελικά φορεθεί πέρα ​​από τη χρήση.

Η