Τα ελαστικά είναι ακριβά για να αντικαταστήσουν και υπάρχουν πολλές μεταβλητές που μπορεί να προκαλέσει πρόωρη φθορά. Περιστροφή και την εξισορρόπηση τακτικά θα διασφαλίσει τα ελαστικά τελευταία όσο το δυνατόν περισσότερο. Έλεγχος τακτικά για τη σωστή πληθωρισμού και ανομοιόμορφη φθορά θα βοηθήσει επίσης να αποτρέψει διαμερίσματα και να σας βοηθήσει να ανακαλύψετε τα πιθανά προβλήματα πριν γίνουν πάρα πολύ σοβαρό. Τα πράγματα που θα χρειαστείτε

Tire gaugeTire αντλία /generatorFloor jackJack σταθεί

Η Εμφάνιση Περισσότερες οδηγίες

Η 1

Σηκώστε κάθε γωνιά του οχήματος (μία γωνία κάθε φορά) με το πάτωμα υποδοχή και τοποθετήστε μια υποδοχή σταθεί κάτω από το όχημα για να το υποστηρίξει. Αυτό θα σας επιτρέψει να επιθεωρήσει την περιφέρεια του ελαστικού για να καθορίσει φθορά των ελαστικών. 2

Τόπος

το όχημα στο νεκρό σημείο για να επιθεωρήσει τον άξονα κίνησης. Εφαρμόστε το φρένο στάθμευσης για ένα όχημα με κίνηση στους εμπρός τροχούς, ενώ τον έλεγχο των εμπρός ελαστικών. Λύστε το χειρόφρενο και τοποθετήστε το σε αλιευτικά εργαλεία ή πάρκο (εκτός πίσω οχήματα με τετρακίνηση), όταν επιθεωρούν τα πίσω ελαστικά.

Η

3

Ελέγξτε τις εξωτερικές άκρες του ελαστικού. Αν και οι δύο άκρες του ελαστικού φοριέται πάνω από το κέντρο του πέλματος, τότε το ελαστικό είναι υπο-φουσκωμένα. Αυτό συμβαίνει επειδή το πέλμα κέντρο καταρρέει και οι βόλτες των ελαστικών στις άκρες. Εάν το κεντρικού πέλματος του ελαστικού φοριέται πάνω από τις εξωτερικές άκρες, το ελαστικό είναι πάνω-φουσκωμένα. Πάνω από τον πληθωρισμό προκαλεί το ελαστικό να οδηγούν στο κέντρο του ελαστικού και τραβά τις άκρες του ελαστικού μακριά από το δρόμο. Ελέγξτε και ρυθμίστε την πίεση των ελαστικών (χρησιμοποιώντας ένα συμπιεστή αέρα για να γεμίσει ή πατώντας τον πυρήνα της βαλβίδας για την απελευθέρωση). Εντοπίστε την ετικέτα ελαστικών πληροφορίες σχετικά με κολόνα της πόρτας στην πλευρά του οδηγού για να μάθετε τι συνιστά ο κατασκευαστής για την πίεση του αέρα στο εμπρός και πίσω ελαστικά. Καλής ποιότητας 4

Προσδιορίστε αν η φθορά του πέλματος στις εμπρός ελαστικά είναι παρούσα σε ένα άκρο, αλλά όχι από την άλλη. Αυτό θα μπορούσε να είναι το αποτέλεσμα μιας κακής σχήμα περιστροφής? Χαλαρά ή σπασμένα προσκηνίου συστατικού (ων)? Ή το όχημα μπορεί να είναι έξω από την ευθυγράμμιση. Εμπρός ελαστικά χειριστεί την κίνηση διεύθυνσης του οχήματος, έτσι, ως εκ τούτου, είναι σύνηθες για τα άκρα να φορούν πιο γρήγορα από τα πίσω ελαστικά.

5

Ελέγξτε το πέλμα και τα πλευρικά τοιχώματα για τυχόν ξένα αντικείμενα, όπως καρφιά ή βίδες. Κάθε φορά που θα πρέπει να βάλετε αέρα σε ένα ελαστικό, ελέγξτε ξανά η πίεση του αέρα τακτικά για λίγες ημέρες για να βεβαιωθείτε ότι είναι η διατήρηση της πίεσης.

Η 6

Προσδιορίστε αν η φθορά του πέλματος έχει ανώμαλο φαλακρά σημεία, είναι κοίλο, scalloped ή πριόνι-οδοντωτή. Αυτοί οι τύποι των ανομοιόμορφη φθορά θα δείχνουν μια κακή ισορροπία τροχό και περιστρέφεται σχήμα, μια κακή ευθυγράμμιση ή αδύναμη εξαρτήματα της ανάρτησης.

Η 7 Μετρήστε

το βάθος πέλματος του κάθε ελαστικού με αα τρίμηνο και μια δεκάρα (βλέπε παραπομπές) . Η άκρη του μια δεκάρα για την ίδια την κορυφή του κεφαλιού του Λίνκολν είναι το 1/16 της ίντσας. Ένα ελαστικό θεωρείται ότι έληξε με αυτό το ελάχιστο ποσό του αριστερού πέλματος. Η άκρη του ενός τετάρτου στην κορυφή του κεφαλιού της Ουάσιγκτον είναι 1/8 της ίντσας. Αν και αυτό είναι αποδεκτό ζωή πέλματος για ένα ελαστικό, το ελαστικό δεν θα χειριστεί πέδηση ή κακές καιρικές συνθήκες, καθώς και θα πρέπει να θεωρείται για την αντικατάσταση σύντομα.

Η