Ελαστικά σχηματίζουν ένα προστατευτικό στρώμα γύρω από το ζάντες και να συμβάλουν σε δύο βασικούς τομείς λειτουργίας του αυτοκινήτου: αναστολή και τον έλεγχο του οχήματος. Ελαστικά συμβάλει στη στήριξη του φορτίου του βάρους και του περιεχομένου του αυτοκινήτου, και να παρέχει ένα μαξιλάρι μεταξύ του δρόμου και του οχήματος για να μαλακώσει τη διαδρομή για τους επιβάτες. Ελαστικά παρέχουν επίσης πρόσφυση, η οποία κρατά το αυτοκίνητο στο δρόμο σε διάφορες συνθήκες και επιτρέπει τον έλεγχο του συστήματος διεύθυνσης και πέδησης γρηγορότερα. Τα γεγονότα

Ελαστικά

κατασκευασμένο από ένα συνδυασμό από καουτσούκ, ύφασμα (π.χ. πολυεστέρα, νάιλον και ρεγιόν) και χάλυβα. Σύρματα σιδήρου χάντρα σχηματίζουν τη δομή του ελαστικού. Ενσύρματα ύφασμα ή /και χάλυβα είναι συσκευασμένα σε καουτσούκ και μορφοποιείται σε φύλλα (φύλλα) που δένει γύρω από τα σύρματα. Οι περισσότερες πτυχές υπάρχουν, τόσο ισχυρότερο είναι το ελαστικό είναι και το μεγαλύτερο βάρος το αυτοκίνητο μπορεί να χωρέσει. Στην κορυφή των στρωμάτων είναι τα πέλματα από καουτσούκ, έχουν σχεδιαστεί με διαφορετικά σχήματα και βάθη που ταιριάζουν σε διαφορετικά οχήματα ή οδικές και καιρικές συνθήκες. Μια απαλή, λεπτή επένδυση από καουτσούκ στο εσωτερικό του ελαστικού βοηθάει στην πρόληψη διαρροών αέρα. Τα αυτοκίνητα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με το σωστό μέγεθος των ελαστικών και το ελαστικό πρέπει να είναι ισορροπημένη σωστά και φουσκωμένα στη σωστή προδιαγραφή για να εξασφαλιστεί η μέγιστη απόδοση, τη φθορά και την ασφάλεια.

Η Παρανοήσεις

Η

Σε αντίθεση με τα ελαστικά του παρελθόντος, σύγχρονα ελαστικά δεν περιέχουν έναν εσωτερικό σωλήνα που φουσκώνει. Αντ 'αυτού το ελαστικό στη ζάντα για να σχηματίσουν ένα στεγανό θάλαμο, το οποίο είναι γεμάτο με αέρα μέσω ενός στελέχους της βαλβίδας της ζάντας.

Η Εξέλιξη

Η πρώτη γνωστή ελαστικών ήταν μια απλή ταινία χάλυβα, που πραγματοποιήθηκε τις ακτίνες του ξύλου ενός βαγονιού ή τροχού καλάθι στη θέση του και εφόσον μια καλύτερη επιφάνεια φορώντας για τον τροχό. Στα τέλη του δέκατου ένατου αιώνα, πεπιεσμένου αέρα (air-γεμάτο) ελαστικά αναπτύχθηκαν. Το εσωτερικό σωλήνα στυλ έδωσε τη tubeless ελαστικά στα μέσα του εικοστού αιώνα. Παραδοσιακά tubeless ελαστικά ήταν προκατάληψη ply (14,16), όπου ύφασμα ή χάλυβα φύλλα απλώθηκαν πάνω από σύρματα σιδήρου χάντρα (18,19) σε ένα σταυρωτό σχέδιο, διαγώνια στο πέλμα το κέντρο (C). Σύγχρονα ελαστικά απασχολούν τώρα την ακτινωτών μεθόδου (10,12), όπου πλευρικό τοίχωμα στρώσεων περιτυλίγματος γύρω από τον τροχό, που τρέχει παράλληλα μεταξύ τους αλλά κάθετα προς την κεντρική γραμμή του πέλματος του ελαστικού. Συν τοις άλλοις, τα στρώματα του σταθεροποιητή ζώνες σχηματίζουν έναν κύκλο γύρω από το ελαστικό, ακριβώς κάτω από την κεντρική γραμμή του πέλματος. Αυτό ακτινωτών μέθοδος παρέχει καλύτερη πρόσφυση, περισσότερο ακόμη και φθοράς του πέλματος και μια πιο ήπια βόλτα.

Η

Μέγεθος

Το πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού επισημαίνεται με τρεις αριθμούς που δείχνουν το μέγεθος του ελαστικού (π.χ. 225/50R16). Ο πρώτος αριθμός είναι το πλάτος του ελαστικού σε χιλιοστά στο ευρύτερο σημείο του από το εξωτερικό πλευρικό τοίχωμα σε εσωτερικό τοίχωμα. Ο δεύτερος αριθμός μας λέει ότι το ύψος του πλευρικού τοιχώματος από το χείλος να προχωρήσει, και διαβάζεται ως ποσοστό. Σε αυτό το παράδειγμα, είναι το 50 τοις εκατό του πλάτους του ελαστικού. Οσο μεγαλύτερο το ποσοστό, το ψηλότερο το πλευρικό τοίχωμα. Ο τρίτος αριθμός είναι η διάμετρος της στεφάνης του τροχού το ελαστικό θα πρέπει να τοποθετηθεί σε. Ονομασίες Επιστολή στο πλευρικό τοίχωμα μπορεί να δείξει αν πρόκειται για ένα επιβατικό όχημα (P) ή ελαφρά φορτηγά (LT), και σε αυτό το παράδειγμα, το "R" δηλώνει radial ελαστικών.

Η

Τύπος

Υπάρχει μια ποικιλία τύπων ελαστικών που ταιριάζουν σε επιδόσεις, την άνεση και την έλξη ανάγκες. Τα περισσότερα επιβατικά αυτοκίνητα χρησιμοποιούν παντός καιρού ελαστικά με πέλματα σχεδιαστεί για να λειτουργεί σε μια ποικιλία οδικών συνθηκών, αλλά μια βαθύτερη, ευρύτερη απόσταση ελαστικά χιονιού πέλματος είναι επίσης διαθέσιμα για ακραία καιρικά φαινόμενα του χειμώνα. Υψηλότερες προφίλ (υψηλά πλευρικά τοιχώματα) ελαστικά παρέχουν μια πιο άνετη οδήγηση και είναι διαθέσιμα σε ομαλή βόλτα και χαμηλού θορύβου σκαλίσματα. Ελαστικά επιδόσεων έχουν χαμηλότερο προφίλ και μεγαλύτερο πλάτος του ελαστικού να παρέχει καλύτερη πρόσφυση και τη στροφή των δυνατοτήτων, με κάποιο συμβιβασμό στην άνεση βόλτα. Ελαστικά υψηλής απόδοσης αγωνιστικά απασχολούν επίσης πλευρικό τοίχωμα σταθεροποίηση στρωμάτων και πέλματα μέγιστη επαφή με το δρόμο για την καλύτερη ταχύτητα, πρόσφυση και επιλογές χειρισμού. Ελαστικά και έρχονται σε διαφορετικά αισθητικά στυλ, όπως λευκούς τοίχους ή με υπερυψωμένα γράμματα για να δημιουργήσετε ένα ιδιαίτερο έθιμο ματιά.

Η Παράγοντες Κινδύνου

Η Ελαστικά

που έχουν φθαρεί ή άνιση πέλματος να οδηγήσει σε μειωμένη πρόσφυση, φρενάρισμα ελέγχου, ιδιαίτερα σε βροχή, πάγος ή χιονισμένο συνθήκες. Τα ελαστικά είναι επικίνδυνα φθαρμένα, όταν υπάρχει μόνο 2/32 της ίντσας του αριστερού πέλματος. Ωστόσο, για αυξημένη ασφάλεια που μπορεί να θέλετε να αντικαταστήσετε στο 4/32 ή 6/32 για χιονισμένο συνθήκες.

Η