Οι περισσότεροι άνθρωποι δεν ξέρουν πώς ή πότε να φουσκώνουν σωστά το αυτοκίνητό τους ή τα ελαστικά φορτηγών, επειδή δεν έχουν κατάλληλη κατάρτιση και πιστοποίηση (αυτό περιλαμβάνει, δυστυχώς, κάποιοι που έχουν αναρτηθεί άρθρα σχετικά με το θέμα αυτό). Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε επικίνδυνες υπερ-ή υπό-πληθωρισμού συνθήκες οι οποίες στην καλύτερη περίπτωση θα βλάψει τα ελαστικά σας και στη χειρότερη περίπτωση μπορεί να προκαλέσει θανατηφόρο ατύχημα. Εδώ, θα ήθελα να σας δείξει πώς να προσδιορίζουν κατάλληλα και με ασφάλεια φουσκώνουν τα ελαστικά του αυτοκινήτου σας. Τα πράγματα που θα χρειαστείτε

όχημα (αυτοκίνητο ή φορτηγό)

Tire Gauge

πεπιεσμένου αέρα

Η Εμφάνιση Περισσότερες οδηγίες

Η 1

Γνωρίστε τη σωστή πίεση των ελαστικών για όχημά σας!

Κάθε όχημα που κατασκευάζεται τις τελευταίες δεκαετίες έχει απαιτείται να είναι εφοδιασμένα με πινακίδα του οχήματος. Αυτή η επισήμανση περιλαμβάνει όχι μόνο σωστή κρύο πίεση των ελαστικών εμπρός και πίσω ελαστικών όπως καθορίζεται από τον κατασκευαστή, αλλά και ΚΑΕ μέγεθος ελαστικών, βαθμολογία ταχύτητα, χωρητικότητα, καθώς και άλλες χρήσιμες πληροφορίες.

P Υπάρχουν πολλά κοινά σημεία για να βρείτε αυτό το επιγραφή σε κάθε όχημα:. στο εσωτερικό της πόρτας του οδηγού, μέσα από την πόρτα των καυσίμων, μέσα στο πορτμπαγκάζ, μέσα από την πόρτα πίσω επιβατών, μέσα από την πόρτα ντουλαπάκι, στο εσωτερικό της πόρτας της κονσόλας, ή στο εγχειρίδιο του ιδιοκτήτη

στιγμή μπορείτε να εντοπίσετε αυτό το πλακάτ, να βρουν τις σωστές κρύο πιέσεις για τα ελαστικά του αυτοκινήτου σας, όπως καθορίζεται από τον κατασκευαστή. Αυτό το κρύο πίεση μπορεί να είναι η ίδια για όλες τις 4 ελαστικά, ή μπορεί να διαφέρουν από την εμπρός και πίσω άξονα.

Πάρτε την καλή γνώση των εν λόγω πιέσεων ΚΑΕ. Είναι οι μόνες σωστές κρύο πιέσεις για τα ελαστικά του αυτοκινήτου σας (εκτός αν έχουν αλλάξει σημαντικά το μέγεθος των ελαστικών σας από τις προδιαγραφές OEM). 2

πίεση των ελαστικών

Έλεγχος, όταν τα ελαστικά είναι κρύα!

Η πίεση των ελαστικών επηρεάζεται από τη θερμοκρασία. Ταυτόσημη φουσκωμένα λάστιχα θα δείξει διαφορετικές πιέσεις αν κάποιος έχει οδηγηθεί και κανείς δεν έχει. Το "καυτό" ελαστικό που έχει οδηγηθεί θα δείξει μεγαλύτερη πίεση από την "εν ψυχρώ" των ελαστικών που δεν έχει οδηγείται. Είναι σημαντικό να κατανοήσουμε αυτή τη διαφορά μεταξύ ζεστού και κρύου πίεση.

Πιέσεις των ελαστικών

πρέπει να ελέγχεται όταν τα ελαστικά του αυτοκινήτου σας είναι "κρύο." Cold πίεση είναι η πίεση του ελαστικού μετά έχει καθίσει για αρκετές ώρες και δεν κινούνται. Πρωινά είναι μια καλή στιγμή για να ελέγχετε την πίεση των ελαστικών, αφού το όχημα έχει καθίσει μια μέρα στην άλλη.

Εάν κρύο πίεση των ελαστικών είναι υψηλότερη από την εν ψυχρώ πίεση που καθορίζεται από τον κατασκευαστή, αφήνουν τον αέρα από το ελαστικό σιγά-σιγά, τον έλεγχο της πίεσης κάθε δεύτερη ή έτσι, μέχρι να είναι σε συγκεκριμένη ψυχρή πίεση του κατασκευαστή.

Τώρα αυτό το ελαστικό θα είναι στο σωστό "καυτό" πίεσης κατά την οδήγηση.

Η

3

Αν το κρύο πίεση των ελαστικών είναι μικρότερη από καθορισμένη πίεση του κατασκευαστή, οι οδηγοί θα πρέπει να σημειωθεί η διαφορά μεταξύ αυτής της πίεσης και την προδιαγραφόμενη πίεση στη συνέχεια οδηγούν στο πλησιέστερο ελαστικών πλήρωση θέση (ίσως ένα παντοπωλείο), και ελέγξτε την πίεση και πάλι σήμερα ότι το ελαστικό είναι ζεστό . Σε αυτό το θερμό πίεση, οι οδηγοί θα πρέπει να προστεθεί η διαφορά στην πραγματική μέτρηση ψυχρή πίεση εναντίον συγκεκριμένων ψυχρής πίεσης, σημειώνεται όταν το ελαστικό ήταν κρύο.

Για παράδειγμα, ένα όχημα έχει μια καθορισμένη κρύο πίεση των ελαστικών των 30 psi. Ένα ελαστικό, ωστόσο, μετρητές στα 26 psi κρύο, ή 4 psi χαμηλότερη από την καθορισμένη πίεση εν ψυχρώ. Έτσι, διαπιστώνουμε ότι υπάρχει μια διαφορά 4 psi για αυτό το κρύο ελαστικό. Η διαφορά 4 psi θα πρέπει να προστεθούν στο ελαστικό.

Για να προσθέσετε αυτό το 4 psi, θα οδηγήσει στο πλησιέστερο ελαστικών πλήρωσης θέση. Αλλά τώρα ελαστικών μας είναι "ζεστός" και τώρα μετρητές στα 30 psi, μια αύξηση της τάξης του 4 psi. Παρά το γεγονός ότι αυτό το καυτό μετρητή είναι η ίδια με την καθορισμένη πίεση κρύο, η θα πρέπει να προσθέσουμε ακόμα 4 psi σε αυτό το "καυτό" ελαστικό για τη σωστή πίεση των ελαστικών. Όταν αυτό το 4 psi, προστίθεται, το ζεστό ελαστικό θα μετρήσει τώρα 34 psi, η σωστή "καυτό" πίεση του ελαστικού

Θυμηθείτε:. Όταν το ίδιο ελαστικό δροσίζει πίσω μετά από αρκετές ώρες δεν οδηγείται, το κρύο πίεση των ελαστικών τώρα θα μετρήσει σωστά, ή 30 psi. καλής ποιότητας 4

ΠΟΤΕ φουσκώνετε ΜΕΓΙΣΤΗ ΠΙΕΣΗ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ!

Υπάρχει μια κοινή παρερμηνεία ότι η πίεση των ελαστικών είναι θεωρημένο για το πλευρικό τοίχωμα . Στην πραγματικότητα, αυτή η πίεση με σφραγίδα στο πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού είναι η μέγιστη πίεση κρύο ότι το ελαστικό θα κρατήσει με ασφάλεια.

Πολλοί ελαστικά είναι σχεδιασμένα για μέγιστη ψυχρή πίεση 44 psi, ώστε τα ελαστικά να χρησιμοποιηθεί σε μια ευρεία ποικιλία των οχημάτων. Ορισμένα οχήματα ενδέχεται να απαιτούν μόνο 30 psi πίεση κρύο, άλλοι μπορεί να χρειαστούν 38 psi ψυχρή πίεση. Σε αμφότερες τις περιπτώσεις, αυτή η ψυχρή πίεση είναι μικρότερη από το μέγιστο ψυχρή πίεση του ελαστικού, έτσι ώστε το ελαστικό μπορεί με ασφάλεια να εγκατασταθεί σε αυτά τα οχήματα.

Ελαστικά θα πρέπει να διογκωθεί σύμφωνα με κρύο προδιαγραφές του κατασκευαστή, όπως περιγράφεται στα βήματα 1-3 παραπάνω, δεν είναι η μέγιστη πίεση σφραγίδα στο πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού.

Η