Μετά από ένα ατύχημα, η σχέση του οδηγού με την ασφαλιστική εταιρεία του μπορεί να αλλάξει ή ακόμα και να τερματιστεί. Ανάλογα με το ύψος της ζημίας, ο αριθμός των προηγούμενων ατυχημάτων και τις συνθήκες του ατυχήματος, ο οδηγός μπορεί να έχουν ασυνήθιστες νομικές δυσκολίες όπου η ασφάλιση αυτοκινητοβιομηχανία ανησυχεί. Οικονομική Ευθύνη

Η

Τα περισσότερα κράτη έχουν νόμους που απαιτούν ότι όλοι οι οδηγοί να έχουν τουλάχιστον βασική ασφάλιση αστικής ευθύνης για τυχόν ζημιές που μπορεί να προκαλέσουν ατυχήματα. Μερικά κράτη απαιτούν υψηλότερα όρια από τους άλλους, και ακόμα άλλα κράτη επιτρέπουν στους οδηγούς να δημοσιεύσετε ομόλογα ή να αποδείξει την οικονομική δυνατότητα να καλύψει οποιαδήποτε ζημία ή σωματική βλάβη που προκαλείται.

Κάθε κράτος καθορίζει το σύστημα ρηγμάτων που χρησιμοποιεί, αναφέρεται σε "λάθος "ή" όχι-fault "συστήματα, που διέπουν τη δράση ασφάλισης μετά από ατύχημα. Συστήματα Fault απαιτήσει την καταβολή από την ασφαλιστική εταιρεία του οδηγού που βρέθηκαν να είναι σε υπαιτιότητά του για το ατύχημα. Δεν πταίσματος συστήματα απαιτούν ότι κάθε οδηγός χρησιμοποιήσετε για πρώτη φορά τη δική του ασφάλιση για την κάλυψη ζημιών μέχρι ένα συγκεκριμένο όριο, δεν έχει σημασία ποιος είναι σε υπαιτιότητά του.

Η

Μετά την

Ατυχημάτων

Όλα τα κράτη, επίσης, απαιτούν από τους οδηγούς για την παροχή ασφαλιστικών και πληροφορίες άδειας χρήσης στον τόπο του ατυχήματος. Οι βασικές πληροφορίες που πρέπει να ανταλλάσσονται περιλαμβάνουν αριθμούς άδειας κυκλοφορίας, καθώς και πληροφορίες σχετικά με την ασφαλιστική κάλυψη του οδηγού. Άλλες πληροφορίες περιλαμβάνουν στοιχεία επικοινωνίας, αριθμούς πινακίδων κυκλοφορίας και τον εντοπισμό του οχήματος.

Επιπλέον, αν κάποιος έχει τραυματισμούς που απαιτούν νοσηλεία, είναι παράνομο για τους οδηγούς να εγκαταλείψουν τη σκηνή του ατυχήματος μέχρι να διαγραφεί από τον υπάλληλο επιβολής του νόμου.

Η ακύρωσης

Η Για τους οδηγούς που έχουν ένα ασυνήθιστα υψηλό ποσοστό ατυχημάτων, τη διατήρηση ή την εξασφάλιση ασφαλιστικής κάλυψης μπορεί να είναι δύσκολη, αν όχι αδύνατη. Μετά από πολλαπλές ατυχήματα, δεν έχει σημασία ποιος φταίει, οι ασφαλιστικές εταιρείες θα εξετάσει ο οδηγός υψηλότερο κίνδυνο και θα αυξήσει τα ποσοστά κάλυψης ή μερικές φορές να ακυρώσει το συμβόλαιο και να αρνηθεί την κάλυψη.

Η

ειδικό Κίνδυνος

Μόλις ο οδηγός δεν είναι σε θέση να εξασφαλίσουν ασφάλιση μέσω των παραδοσιακών μέσων, που τοποθετείται σε ένα "ειδικό ομάδα κινδύνου», που σημαίνει ότι οι ασφαλιστικές εταιρείες θα δώσει εντολή για την κάλυψη άλλως αδύνατον να καλυφθεί από τους οδηγούς. Κάθε κράτος απαιτεί από τις εταιρείες που πωλούν ασφάλειες μέσα στο κράτος συμμετέχουν στο ειδικό ομάδα κινδύνου, αφού σε ορισμένες υψηλού κινδύνου οδηγούς. Σε ορισμένα κράτη, οι χωριστές εταιρείες που έχουν συσταθεί για να αναλάβει εκχωρηθεί επικίνδυνων οδηγών. Ειδικό-ασφαλιστικός κίνδυνος είναι συνήθως πολύ υψηλότερη από τις παραδοσιακές ασφάλιση. Οι οδηγοί είναι τυχαία, και τα ποσοστά με βάση την πραγματική ιστορία της οδήγησης.

Η