Λίγα πράγματα μπορεί να είναι τόσο απογοητευτικό όπως λαμβάνοντας το όχημά σας με το μηχανικό σας και δίνεται μια γενική διάγνωση, μαζί με μια ανησυχητική εκτίμηση επιδιόρθωσης. Θέματα με σύστημα πέδησης του οχήματος συχνά εμπίπτουν σε αυτή την κατηγορία. Ενώ η κατανόηση ακριβώς τι προκαλεί το πρόβλημα δεν θα κάνει το νομοσχέδιο επισκευή οποιαδήποτε φθηνότερα, θα βοηθήσει την ειρήνη του μυαλού σας, αν γνωρίζετε τα χρήματα που ξοδεύονται καλά. Warped στροφεία
Η
Δεν υπάρχουν τέτοια πράγματα όπως "στρεβλή ρότορες." Αυτό είναι ένας γενικός όρος που χρησιμοποιείται συνήθως από τους μηχανικούς, επειδή λεπτομερή εξήγηση για την αιτία θα είναι μακρές και δύσκολες. Ενώ ο όρος δίνει μια γενική ιδέα για το γιατί τα φρένα αποδίδουν παράξενα, δεν περιγράφει με ακρίβεια την αιτία. Ρότορες δεν πραγματικά στημόνι, αλλά αντ 'αυτού εμφανίζει μια άνιση κατάσταση επιφανειών, που είναι πιο εύκολο να περιγραφεί ως «στρεβλή» στον πελάτη απλή γλώσσα. Αυτό μπορεί να προκαλέσει σύγχυση, επειδή οι πραγματικές αιτίες διαφέρουν στον τρόπο που έχουν διορθωθεί, με αποτέλεσμα ό, τι μπορεί να φαίνεται ασυνήθιστο κόστος επισκευής για ένα απλό πρόβλημα.

Η Πλευρική παραμόρφωση
Η
πλευρική εκκεντρότητα είναι η μέτρηση να προσδιοριστεί αν δύο άξονες »είναι παράλληλες μεταξύ τους. Με φρένα αυτοκινήτων, αυτή είναι η μέτρηση μεταξύ του άξονα ρότορα φρένων και τον άξονα της ατράκτου. Όταν οι ανοχές του εργοστασίου γίνει πάρα πολύ μεγάλη, ο ρότορας και άξονα δεν είναι παράλληλα, με αποτέλεσμα υψηλά σημεία στο ρότορα επαφή με τα τακάκια των φρένων κατά τη διάρκεια της περιστροφής, όταν δεν εφαρμόζονται τα φρένα. Αυτή η επαφή είναι μικρή, αλλά έχει ως αποτέλεσμα ανομοιόμορφα φορώντας μακριά υλικό από τον ρότορα, με αποτέλεσμα μια ανομοιόμορφη επιφάνεια δρομέως. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα παλμούς στο πεντάλ του φρένου, όταν ασκείται πίεση, δόνηση και τρέμουλο στο τιμόνι, επειδή ο ρότορας επιφάνεια δεν είναι πλέον επίπεδο.

Η διάβρωση
Η
Όταν ένα όχημα κάθεται για παρατεταμένες χρονικές περιόδους ή οδηγείται σε περιοχές όπου χρησιμοποιείται αλάτι στο οδόστρωμα, σκουριά και τη διάβρωση μπορεί να αποτελέσει για τους ρότορες φρένων, όπου τα τακάκια δεν καλύπτουν την επιφάνειά τους. Όταν το όχημα κινείται, αυτό προκαλεί ανομοιόμορφη φθορά της επιφάνειας του ρότορα με αποτέλεσμα τις διακυμάνσεις ρότορα έχοντας πάχος του. Αυτό προκαλεί τα υψηλότερα σημεία στο ρότορα για να σπρώξετε προς τα πίσω στον κύλινδρο φρένων κατά την πέδηση, που οδηγεί σε κραδασμούς και shimmying.

Η