Η αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου και του αισθητήρα θέσης πεταλούδας είναι ίσως τα τα μόνα μέρη ενός ηλεκτρονικού συστήματος ψεκασμού καυσίμου ότι ο υπολογιστής απλά δεν μπορεί να λειτουργήσει χωρίς. Ο αισθητήρας θέσης πεταλούδας λένε στον υπολογιστή πώς πολύ το γκάζι έχει ανοίξει, η οποία είναι ζωτικής σημασίας για τη διατήρηση της σωστής αναλογίας καυσίμου αέρα και εκ των προτέρων χρονοδιάγραμμα. Ιστορία

Η Επιστροφή στις ημέρες πριν από ηλεκτρονικές αναφλέξεις, όταν όλα τα αυτοκίνητα είχαν ένα διανομέα, οι TPS (αισθητήρας θέσης πεταλούδας) ήταν, στην πραγματικότητα, το μόνο αισθητήρας που χρησιμοποιείται για να τρέξει ηλεκτρονικά συστήματα ψεκασμού καυσίμου. Ο πρώτος για να πειραματιστείτε με ηλεκτρονικό ψεκασμό καυσίμου που χρησιμοποιήθηκε τροποποιημένο φως dimmer switches cribbed από το τοπικό κατάστημα σπίτι της προσφοράς, οι οποίες ανταλλαχθούν έξω για το σκοπό κατασκευής μονάδων αργότερα.

Η Τοποθεσία
Η Οι
μονάδες TPS που συνδέονται άμεσα με τον άξονα που ανοίγει και κλείνει τη βαλβίδα πεταλούδας γκαζιού. Αυτός ο γύρος, επίπεδη πλάκα κάθεται το γκάζι είσοδο του σώματος, και ρυθμίζει την ποσότητα του εισερχόμενου αέρα με οριζόντια περιστροφή για τη μείωση ροής του αέρα, όσο και κάθετα για να αυξηθεί. Τα TPS πει στον υπολογιστή πόσο μακριά αυτή η βαλβίδα του αέρα έχει ανοίξει.

Η Τύποι

Η
Οι πρώτες μονάδες TPS ήταν ποτενσιόμετρο τύπους. Αυτοί οι διακόπτες (όπως στην προαναφερθείσα διακόπτης dimmer) χρησιμοποίησαν μια σειρά από ηλεκτρικές επαφές να ποικίλλει τρέχουσα ανάλογα με το πόσο μακριά κατά μήκος ο διακόπτης ήταν στο τόξο του. Πιο σύγχρονες μονάδες TPS χρησιμοποιούν ένα φαινόμενο Hall Zero-επαφή του αισθητήρα. Αυτό το είδος του αισθητήρα χρησιμοποιεί έναν μαγνήτη τοποθετημένο στον κεντρικό άξονα, και έναν αισθητήρα τυλιγμένο γύρω από αυτό που λέει στον υπολογιστή, όπου ο μαγνήτης είναι σε σχέση με το σώμα του αισθητήρα.
Η
Drive-by-Wire


Μερικά αυτοκίνητα χρησιμοποιούν πλέον TPS που κάνει περισσότερα από ό, τι πει στον υπολογιστή, όπου το γκάζι? στην πραγματικότητα ελέγχουν οι ίδιοι την θέση της πεταλούδας με ένα ηλεκτρονικό servo. Η σερβο συνδέεται με ένα αντίστοιχο αισθητήρα στο πεντάλ του γκαζιού, οπότε δεν υπάρχει άμεση χειροκίνητο έλεγχο της βαλβίδας γκαζιού. Αυτό επιτρέπει στον υπολογιστή να ρυθμίζει θέσης πεταλούδας σύμφωνα με τις απαιτήσεις του κινητήρα, τις ρυθμίσεις του ρυθμιστή ταχύτητας, ή τις συνθήκες πρόσφυσης χωρίς τη συμβολή του οδηγού.
Η μελλοντική


Αν και μερικά αυτοκίνητα πολυτελείας που έχουν ήδη ενσωματώσει ορισμένες από αυτές τις εξελίξεις, σύντομα μπορούμε να περιμένουμε να δούμε TPS ελεγκτές που λειτουργούν με προσαρμοζόμενο σύστημα cruise control, συστήματα αντιεμπλοκής των φρένων, συστήματα ελέγχου της σταθερότητας του οχήματος, σύστημα ελέγχου πρόσφυσης, τροποποιητές της απόδοσης του κινητήρα, και το οκτάνιο συστημάτων ρύθμισης. Ένα μεγάλο μέρος όπως ήταν κατά την ίδρυσή της, η TPS ετοιμάζεται να είναι το πιο σημαντικό αισθητήριο για τη σύγχρονη αυτοκινητοβιομηχανία.

Η