Έχοντας την κατανόηση της λειτουργίας του εναλλάκτη και την επίδραση επί του οχήματος σε περίπτωση βλάβης είναι εξαιρετικά σημαντικό. Το πλήθος των οχημάτων που έχουν εγκαταλειφθεί κάθε μέρα στην εθνική οδό λόγω αυτού του προβλήματος αποδεικνύεται σοβαρή έλλειψη κατανόησης των συνεπειών αυτού του τύπου της αποτυχίας. Στις περισσότερες των περιπτώσεων, ο φορέας προσπαθεί να πηδήσει ξεκινήσει το όχημα με άλλη πηγή ενέργειας μόνο για να διαπιστώσει ότι είτε ο κινητήρας δεν θα ανταποκριθεί ή αν το κάνει το μόνο που θα τρέξει για μερικά λεπτά πριν από την αποτυχία και πάλι. Ιστορία

Η Για πολλά χρόνια, ξεκινώντας με τα παραγόμενα πρώτα αυτοκίνητα, μια γεννήτρια ήταν η πηγή ηλεκτρικής ενέργειας που χρησιμοποιείται για τη φόρτιση της μπαταρίας και τη λειτουργία του οχήματος. Γεννήτριες είχαν ένα σημαντικό μειονέκτημα καθόσον η τάση θα αυξηθεί με την ταχύτητα του κινητήρα. Δεν θα φορτίσει την μπαταρία, εκτός αν ο κινητήρας λειτουργεί σε σχετικά υψηλές στροφές. Θα χρειαστούν γενικά το 2000 ή περισσότερα RPM να παράγει πάνω από 12 volts. A 12-volt μπαταρία θα παραμείνει χρεώνεται μόνο μια τάση υψηλότερη από την παραγωγή της μπαταρίας επιτυγχάνεται. Η διαρροή της τάσης και της έντασης από τα φώτα και λοιπού εξοπλισμού θέσει ακόμη βαρύτερο φορτίο στη γεννήτρια.

Με την εισαγωγή του εναλλάκτη μια σχετικά υψηλή τάση θα μπορούσε να ληφθεί στο ρελαντί κάνει πολύ καλύτερη δουλειά του κρατώντας ένα φόρτισης της μπαταρίας κάτω από όλες τις συνθήκες φορτίου και θερμοκρασίας. Οι χαμηλές θερμοκρασίες μειώνουν την ένταση της μπαταρίας. Το ποσό της έντασης η μπαταρία περιέχει σχετίζεται με την διάρκεια του χρόνου και την ικανότητα της μπαταρίας να λειτουργήσει τη μίζα σε όλες τις συνθήκες θερμοκρασίας. Μια ματιά στην κορυφή ετικέτα σε μια μπαταρία, θα αναφέρει πόσα αμπέρ ψυχρής εκκίνησης η μπαταρία είναι ικανή να σε χαμηλές θερμοκρασίες. Η ονομασία είναι CCA-550, το οποίο ερμηνεύει σε 550 Ρεύμα εκκίνησης a 0 βαθμούς. Όσο υψηλότερο είναι το κρύο ενισχυτές πρώτες στροφές όσο ισχυρότερη είναι η μπαταρία.

Ένα δυναμό έχει τη δυνατότητα να φορτίσετε την μπαταρία στο κρύο πολύ πιο αποτελεσματικά με άλλες ηλεκτρικές διαρροή από την παλαιότερη γεννήτρια.
Η
Τύποι
Η Δυναμό
έρχονται σε πολλές διαφορετικές αξιολογήσεις ένταση καθώς και κατασκευαστές. Είναι σημαντικό να γνωρίζουμε τι είδους όπως δημοσιεύτηκε στον εναλλάκτη που είναι σε ισχύ. Διαφορετικούς κατασκευαστές έχουν διαφορετικές υποδοχές και συνήθως δεν θα προσαρμοστεί σε ένα διαφορετικό σύστημα. Είναι επίσης ζωτικής σημασίας για να πάρει τη σωστή ένταση για το όχημα αφού η ένταση καθορίζει πόσο ενός φορτίου το δυναμό θα χειριστεί και να εξακολουθούν να διατηρούν ένα τέλος. Αυτό σχετίζεται με την ποσότητα των αξεσουάρ που είναι παρόντες στο όχημα. Αν η ένταση του εναλλάκτη δεν είναι γνωστή, αναφέρει στον προμηθευτή εξαρτημάτων τον αριθμό των εξαρτημάτων, όπως ηλεκτρικά παράθυρα, καθίσματα, κλιματισμό, κλειδαριές στις πόρτες και ούτω καθεξής και να καθορίσει την επιλογή.
Η

Αναγνώριση
Η
Δώστε ιδιαίτερη, επίσης, με τον τύπο που χρησιμοποιείται στο όχημα σε διάφορες κατηγορίες πριν από την αγορά ένα άλλο εναλλάκτη. Το πρώτο πράγμα είναι να εξετάσουμε τη ζώνη και να δούμε αν είναι ένα ενιαίο «V» εγκοπής του ιμάντα ή είναι μια ελικοειδή ιμάντα με πολλαπλές αυλακώσεις. Αν πρόκειται για ένα ελικοειδή ιμάντα μετρήσει τον αριθμό των αυλάκων. Η ίδια γεννήτρια θα χωράει πολλές εφαρμογές, αλλά η τροχαλία του εναλλάκτη θα μπορούσε να έχει τρία έως πέντε αυλακώσεις. Μόνο η σωστή τροχαλία θα εργαστεί για το αυτοκίνητο, το οποίο προορίζεται για. Επόμενη εμφάνιση στην θέση του κύριου καλωδίου μπαταρίας και του πλαστικού συνδετήρα πεδίου. Ανάλογα με την εφαρμογή που θα μπορούσε να βρίσκεται σε οποιαδήποτε θέση του ρολογιού στο πίσω μέρος του εναλλάκτη. Μόνο ένα θα λειτουργήσει. Πριν φύγετε από το κατάστημα ανταλλακτικών αυτοκινήτων είναι συνετό να το βγάλετε από το κουτί και ταιριάζει με την υπάρχουσα εναλλάκτη, ελέγχοντας ότι τα στοιχεία αυτά είναι τα ίδια.

Η Εκτιμήσεις
Η
Εάν μια μετά στερεοφωνικό αγορά με έναν ενισχυτή είναι εγκατεστημένο στο όχημα, είναι απαραίτητο να αυξηθεί η παραγωγή του εναλλάκτη. Το ποσό της έντασης που ο ενισχυτής αντλεί είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε τη σωστή εναλλάκτη. Αν ο ενισχυτής ραδιόφωνο αντλεί 60 αμπέρ, μια γεννήτρια με 120 αμπέρ ή καλύτερα είναι αναγκαία. Οτιδήποτε λιγότερο θα τείνουν να υπερθερμανθεί το δυναμό με το να λειτουργούν σε πάρα πολύ κοντά την μέγιστη δυναμικότητά της.

Η Λειτουργία


Η υπόθεση εναλλάκτη γίνεται πάνω σε ένα μη μαγνητικό αλουμινίου υπόθεση η οποία είναι χωρισμένη σε δύο κομμάτια. Ο στάτης είναι τρία σύνολα περιελίξεις χαλκού στερεώνονται στα τοιχώματα της υπόθεσης και συνδέεται με δύο καλώδια σε ένα ανορθωτή. Το κέντρο του εναλλάκτη είναι ο οπλισμός πεδίο το οποίο είναι ένα σιδερένιο πυρήνα με τυλιγμένο γύρω από σιδερένιους στύλους που περιβάλλουν τον οπλισμό. Και στα δύο άκρα του οπλισμού υπάρχει μια επέκταση που προεξέχει έξω με δακτυλίους ολίσθησης. Οι οπλισμού βόλτες σε δύο πιέζεται στα έδρανα που βρίσκονται και στα δύο ημίχρονα της υπόθεσης. Όταν εφαρμόζεται ισχύς στο πεδίο μέσω της χρήσης των ψηκτρών επί των δακτυλίων ολίσθησης το πεδίο ενεργοποιείται. Όταν ο οπλισμός ή το πεδίο γύρω από αυτό ενεργοποιείται, γίνεται ένα ηλεκτρομαγνήτη και έχει βόρειο και νότιο πόλο. Καθώς περιστρέφεται κάθε 120 μοίρες που ενεργοποιεί μια ξεχωριστή περιέλιξη στάτη και δημιουργεί ένα ρεύμα με πολλαπλασιάζει με κάθε επόμενη περιέλιξη στάτη. Αυτό το ρεύμα είναι εναλλασσόμενο ρεύμα άχρηστα για το αυτοκίνητο έτσι ώστε να περνά μέσα από ένα ανορθωτή. Αυτό περιλαμβάνει έξι διόδους, δύο για κάθε τύλιγμα του στάτη. Η δίοδος επιτρέπει μόνο το ρεύμα για να πάει σε μια κατεύθυνση τη μετατροπή του εναλλασσόμενου ρεύματος σε αξιοποιήσιμες συνεχές ρεύμα
Η
Οφέλη
Η
. Με την κατανόηση ως προς τη λειτουργία της γεννήτριας που Είναι εξαιρετικά σημαντικό να γνωρίζουμε ότι μια γεννήτρια μπορεί να έχει πολλά είδη των αποτυχιών και τι να κάνετε εάν συμβεί αυτό. Ένας εναλλάκτης μπορεί να αποτύχει εάν αποτύχουν οι έδρανα. Αυτό φαίνεται να είναι μια λείανση ή υψίσυχνο γκρινιάζει. Η πιο κοινή αποτυχία είναι ο ανορθωτής ή οι τράπεζες διόδου. Συνήθως μόνο αποτυγχάνουν σε μία τράπεζα σε μια στιγμή που μειώνει την ένταση που βάζει έξω, καθώς και την τάση.

Το αυτοκίνητο θα εξακολουθεί να είναι σε θέση να χρεώνουν χωρίς ένα μεγάλο φορτίο σε αυτό, αλλά θα είναι πιο αργή για να φορτίσετε όταν τα φώτα και ο κλιματισμός είναι σε. Οποιαδήποτε ένδειξη ότι η μπαταρία δεν είναι πλήρως φορτισμένη, όπως έχουν έναν σκληρότερο χρόνο εκκίνησης, ο εναλλάκτης πρέπει να ελέγχεται.

Απλά πάρτε ένα βολτόμετρο και ελέγξτε την τάση στους ακροδέκτες της μπαταρίας με τον κινητήρα σε λειτουργία και τα φώτα και κλιματισμό σε. Το βολτόμετρο θα πρέπει να δείξει σε περίσσεια 13.5 volts, αν ο εναλλάκτης είναι καλή. Αν ναι, η μπαταρία πρέπει να ελεγχθεί, όπως είναι ύποπτος. Εάν το βολτόμετρο δείχνει μικρότερη από 13,5 βολτ, ο εναλλάκτης έχει αρχίσει να πάει άσχημα και πρέπει να αντικατασταθεί. Εάν η λυχνία του εναλλάκτη ανάβει στο ταμπλό, αυτό σημαίνει ότι ο εναλλάκτης είναι κακό επίσης. Κάθε φορά που αυτή είναι η περίπτωση, η μπαταρία θα πρέπει επίσης να ελεγχθεί. Η μπαταρία ξεκινά το αυτοκίνητο και το δυναμό αναλαμβάνει όταν τρέχει.

Το αυτοκίνητο θα τρέξει χωρίς τη βοήθεια της μπαταρίας μόλις ξεκίνησε. Εάν το αυτοκίνητο σταματήσει στο δρόμο, ενώ τρέχει και δεν θα γυρίσει ανάποδα ή να προσπαθήσει να ξεκινήσει η γεννήτρια είναι σε υπαιτιότητά του. Όταν η γεννήτρια αποτύχει η μπαταρία θα αναλάβει και τη λειτουργία του αυτοκινήτου μέχρι να πεθάνει. Χρειάζονται ώρες για να φορτίσει μια μπαταρία αποφορτιστεί αρκετά για να αντέξει ένα μικρό χρονικό διάστημα, ώστε το άλμα του αυτοκινήτου με μια κακή δυναμό είναι χάσιμο χρόνου.

Η