Οι ράβδοι στρέψης βρίσκονται στα φορτηγά και τα SUV σε όλο τον κόσμο. Κοινή κατασκευαστές αυτοκινήτων που βρίσκονται στο είναι GM, Ford, Dodge, η Nissan, η Toyota και η Mitsubishi. Οι Σκοπός
ράβδοι στρέψης

χρησιμοποιούνται ως αυτοκίνητα αναστολή. Προσφέρουν εύκολη προσαρμογή στο ύψος κατά την οδήγηση, ανάλογα με το βάρος της συσκευασίας του κινητήρα αυτοκινήτων.
Πλεονεκτήματα

Η ράβδους στρέψης
είναι μια ανθεκτική μορφή αναστολής. Ράβδοι στρέψης δεν καταλαμβάνουν πολύ χώρο στο αυτοκίνητο, το οποίο επιτρέπει χώρο για τους επιβάτες και το εσωτερικό χώρο.

Η Μειονεκτήματα


μια σειρά πίσω, όταν που ασχολούνται με ράβδους στρέψης είναι ότι συνήθως δεν μπορούν να παρέχουν ένα προοδευτικό ρυθμό την άνοιξη, όπως ανταγωνιστή της, το ελικοειδές ελατήριο. Επίσης, έχουν παρατηρηθεί να σπάσει όταν η διάμετρος των αλλαγών bar.
Η μετεωρολογικό ιστορικό μπαρ στρέψης

ήταν γύρω από τη δεκαετία του 1930. Έχουν χρησιμοποιηθεί για την προσωπική αυτοκίνητα, καθώς και για τους στρατιωτικούς. Οι πρώτοι που σχεδιάστηκε και υλοποιήθηκε από τον καθηγητή Hans Ledwinka στις αρχές έως τα μέσα του 1930.

Η Παραλλαγές
Η
Υπάρχουν μερικά εμπρός τροχούς αυτοκινήτων αυτοκίνητο εκεί έξω που χρησιμοποιούν παρόμοιο τύπο ανάρτησης. Η πιο κοινή ονομασία για αυτό είναι ο ημιάκαμπτος πίσω ανάρτηση. Οι πίσω τροχοί μεταφέρονται στο πίσω βραχίονες που συνδέονται με ένα πλευρικά τοποθετημένο rosion δοκού. Αυτό το είδος της ανάρτησης χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά το Volkswagen Gold στις αρχές της δεκαετίας του 1970.

Η