Ένα ραγισμένο μπλοκ του κινητήρα είναι μια σπάνια, αλλά δυνητικά σοβαρή, πρόβλημα στον κινητήρα που μπορεί να συμβεί για διάφορους λόγους. Υπεύθυνος για την περιβάλλουν και την εξασφάλιση των βασικών κέντρων καύσης του κινητήρα, ένα μπλοκ του κινητήρα γίνεται να είναι ιδιαίτερα ανθεκτικό και ζέστη /κρύο ανθεκτικό. Ωστόσο, μπλοκ κινητήρων μπορούν, και το κάνουν, να αναπτύξουν ρωγμές. Υπάρχουν κάποια εμφανή σημάδια από ένα ραγισμένο μπλοκ του κινητήρα. Λάδι σε αντιψυκτικά
Η αντιψυκτικό κινητήρα
που έχει λάδι αναμειγνύονται σε αυτό είναι ένα κλασικό σημάδι της ένα ραγισμένο μπλοκ του κινητήρα και /ή καμένη φλάντζα κεφαλής, δύο από τα οποία μπορεί να επιτρέψει την κυκλοφορία αντιψυκτικό κινητήρα να αναμειγνύεται με κυκλοφορία κινητήρα ελαίου. Το μπλοκ του κινητήρα περιλαμβάνει τις μικρές διόδους μέσω των οποίων το πετρέλαιο και αντιψυκτικό κυκλοφορούν σε όλη κινητήρα του οχήματος. Αν μια ρωγμή μπλοκ του κινητήρα εμφανίζεται σε στενή γειτνίαση με αυτές τις διόδους, κυκλοφορούν λάδι κινητήρα μπορεί να αναμιχθεί με, και ρυπαίνουν, κυκλοφορούν αντιψυκτικό κινητήρα. Αυτή η κατάσταση μπορεί κανονικά να ελέγχεται κατά την τάπα του ψυγείου του κινητήρα αφαιρείται και η κατάσταση του αντιψυκτικού κινητήρα ελέγχεται.
Αντιψυκτικό
Η σε

Oil
Ακριβώς όπως ένα ραγισμένο μπλοκ του κινητήρα μπορεί να επιτρέψει το λάδι του κινητήρα για να αναμειχθεί με αντιψυκτικό που κυκλοφορεί, το αντίθετο μπορεί σενάριο μπορεί επίσης να συμβεί: αντιψυκτικού μπορεί να αναμειγνύεται με κυκλοφορία λαδιού κινητήρα. Αυτό το είδος της μια κατάσταση που συμβαίνει μόνο όταν ένα μπλοκ του κινητήρα έχει μια αρκετά σοβαρή ή αρκετά βαθιά ρωγμή που επιτρέπει το αντιψυκτικό να εισάγετε τις διόδους λαδιού του κινητήρα. Κανονικά, αντιψυκτικό-μολυσμένο λάδι παράγει ένα αστείο οσμή ή /και ορατός καπνός που προέρχεται από τον σωλήνα εξάτμισης ενός οχήματος, ή θολό, γαλακτώδες στο χρώμα του πετρελαίου που μπορούν να εντοπιστούν οπτικά στο δείκτη στάθμης λαδιού του κινητήρα κατά τη διάρκεια ενός ελέγχου ρουτίνας πετρελαίου.
Η
Η χαμηλή συμπίεση ανταλλακτικών κινητήρας
συμπίεση του κινητήρα
, η οποία είναι το τελικό αποτέλεσμα της καύσης του κινητήρα, στεγάζεται μέσα στους κυλίνδρους του κινητήρα, τα οποία βρίσκονται στο κύριο μπλοκ κινητήρα. Ένα ραγισμένο μπλοκ του κινητήρα μπορεί να οδηγήσει σε χαμηλή συμπίεση του κινητήρα αν η ρωγμή είναι αρκετά σοβαρή και /ή αρκετά βαθιά εντός του μπλοκ του κινητήρα να διαπεράσει κάθε ένα από τους κυλίνδρους του κινητήρα. Σε αυτό το σημείο, η κανονική πίεση του κινητήρα εσωτερικής καύσης διαταράσσεται, το οποίο με τη σειρά του, μειώνει την συμπίεση του κινητήρα και οδηγεί σε κακή απόδοση του κινητήρα.

Η Μηχανή καπνού
Η
καπνός του κινητήρα είναι συχνά φορές δει σε οχήματα με ραγισμένο μπλοκ κινητήρα. Ο καπνός που προέρχεται από το εσωτερικό ενός κινητήρα είναι συνήθως προκαλείται από ένα σοβαρά ραγισμένο μπλοκ του κινητήρα? Μια ρωγμή αρκετά σοβαρή ώστε να επιτρέπουν κινητήρα εσωτερικής καύσης και τα καυσαέρια του κινητήρα, η οποία συνήθως παρουσιάζεται ως μαύρο και /ή μπλε χρώματος γκρι καπνό, να ρέει άμεσα από το ραγισμένο τμήμα του μπλοκ του κινητήρα. Αυτοί οι τύποι των σοβαρών μπλοκ του κινητήρα κατάγματα συνήθως δημιουργούν σοβαρά προβλήματα στην απόδοση του κινητήρα, εκτός από τον ορατό καπνό.

Η Visual Crack in Block


Πολλές φορές, μια ρουτίνα ελέγχου του κινητήρα του οχήματος θα αποκαλύψει ένα ραγισμένο μπλοκ του κινητήρα. Αν ένας κινητήρας είναι αρκετά καθαρά και απαλλαγμένα από ακαθαρσίες και /ή grime, μια οπτική επιθεώρηση του κινητήρα, η οποία είναι συχνά φορές που εκτελούνται κατά τη διάρκεια μιας ρουτίνας του κινητήρα μελωδία-up ή μηχανής, μπορεί να εντοπίσει ρωγμές μπλοκ του κινητήρα που είναι αρκετά σοβαρή ώστε να προκαλέσει σημαντική διάρρηξη του μπλοκ υλικού περιβλήματος του κινητήρα. Κανονικά, μεγάλες ρωγμές μπλοκ του κινητήρα προκαλεί εμφανή συμπτώματα μηχανικά μέρη του κινητήρα, αλλά σε σπάνιες περιπτώσεις όπου δεν παράγονται μηχανικά μέρη του κινητήρα συμπτώματα, μεγάλες ρωγμές μπλοκ του κινητήρα μπορούν να εντοπιστούν οπτικά κατά τη διάρκεια της συνήθους συντήρησης του κινητήρα.

Η Υπερθέρμανση κινητήρα

υπερθέρμανση του κινητήρα
μπορεί να συμβεί αν ένα ραγισμένο μπλοκ του κινητήρα είναι αρκετά σοβαρή ώστε να επιτρέψει αντιψυκτικό κινητήρα να διαρρεύσει από τον κινητήρα, η οποία προκαλεί θερμοκρασίες του κινητήρα να αυξάνονται, και η μηχανή μπορεί να υπερθερμανθεί. Αντιψυκτικό κινητήρα κυκλοφορεί βαθιά μέσα σε ένα μπλοκ του κινητήρα, μέσα και γύρω από τους κύριους θαλάμους καύσης του κινητήρα. Ως εκ τούτου, μόνο σοβαρές ρωγμές μπλοκ του κινητήρα, ρωγμές που εκτείνονται αρκετά βαθιά στο εσωτερικό του κινητήρα για να εκθέσει τις διόδους μέσω των οποίων κυκλοφορεί το αντιψυκτικό, θα μπορούσε να προκαλέσει υπερθέρμανση του κινητήρα.

Η