Εάν το αυτοκίνητό σας είναι ουρλιάζει για μεγάλα μπλοκ εξουσίας, αλλά το πορτοφόλι σας είναι κλάμα για μικρό μπλοκ έλεος, στη συνέχεια, ένας προϋπολογισμός 383 μπορεί να είναι ακριβώς το σιγαστήρα που ψάχνετε. Τα πρώτα 383 Strokers βασίστηκαν σε 350 μπλοκ και χρησιμοποίησε μια 400 μικρό μπλοκ στροφαλοφόρου άξονα για την αύξηση κυβικά εκατοστά. Αυτό ήταν πίσω όταν 400 μπλοκ ήταν αρκετά συχνές και οι κατασκευαστές δεν είχαν ακόμη καταλάβει ότι ένα 3,75 ιντσών κόστος στροφαλοφόρου περίπου το ίδιο για να ρίχνει το ένα 3,48 ιντσών μονάδα. Αν είστε ανοικοδόμηση 350 σας, τότε ίσως και spec από ένα κιτ 383 για μια άμεση αύξηση 10 τοις εκατό σε ιπποδύναμη και ροπή από το ρελαντί σε Redline. Τα πράγματα που θα χρειαστείτε
Βασικά εργαλεία (κατσαβίδια, πένσες, Vise-Grip, σφυριά, πλαστικό σφυρί)
Πρότυπο υποδοχές, πλήρες σετ
Δυναμόκλειδο και πρίζες
Εργαλεία μέτρησης (χάρακα μηχανουργικών, καλέστε δαγκάνες, gauge snap)
μύλο Die και το κεφάλι porting kit
Η Εμφάνιση Περισσότερες οδηγίες
Η 1
Ξεκινήστε με οποιοδήποτε μικρό-μπλοκ κινητήρα 350, κατά προτίμηση τεσσάρων βιδών κύριο. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα LT-σειρά κινητήρα, αλλά τα παρελκόμενα θα κοστίσει περισσότερο. Έχετε βαρεθεί το μπλοκ πάνω από 0,030 σε 4,030 ίντσες. Έχουν την κύρια οπές ευθυγράμμιση βαρεθεί και διαμορφωμένη, έχουν τις επιφάνειες του καταστρώματος λευκασμένου επίπεδη (στολισμένο) και να έχει ο αθλητής από οπές ελέγχεται και διαμορφωμένη. Όλα είπε, θα πρέπει να έχετε περίπου 700 δολάρια μέσα στο μπλοκ της τιμής αγοράς. 2

αγοράσετε οποιοδήποτε ένα από τα πολλά 383 stroker στροφαλοφόρου /ράβδο /κιτ εμβόλων στην αγορά. Θα μπορούσατε να προσπαθήσετε να βρείτε ένα εργοστάσιο 400 στροφαλοφόρου άξονα, βέργες και τα έμβολα, αλλά είναι δύσκολο να βρεθεί ως ένα σύνολο και θα πρέπει να έχουν τα κύρια περιοδικά μειώνεται από 2,65 ίντσες έως 2,45 ίντσες. Καλύτερα να αγοράσετε νέα τμήματα, έτσι ώστε να μπορείτε να spec η ακριβής ράβδους και έμβολα που επιθυμείτε. Μιλώντας έμβολα, ώστε μια σειρά από πλαστά μονάδες που έχουν σχεδιαστεί για να δώσει περίπου 9,5 προς 1 συμπίεσης με ένα 64-cc θάλαμο καύσης.
Η
3
Αποκτήστε μια σειρά από καινούρια ή μεταχειρισμένα, πλήρως συναρμολογούνται L31 GM Vortec κυλινδροκεφαλές. Αυτά γροθιά γενιάς Vortec κεφάλια ροή περίπου 239/147 κυβικά πόδια ανά λεπτό αέρα στα 0,50 ιντσών ανελκυστήρα, το οποίο θα υποστηρίξει περίπου 490 ίππους σε εντελώς stock μορφή, και είναι μια άμεση bolt-on για κάθε μικρό μπλοκ. Μπορείτε να βρείτε L31 κεφάλια περίοδο 1996-1999 GM φορτηγά πλήρους μεγέθους, 1996-2003 Chevrolet εκφράζει και Tahoes, 1996-2003 GMC Savannas και Yukons και 1999-2000 Cadillac Escalade. Καλής ποιότητας 4
Αγοράστε ένα πολλαπλή εισαγωγής σχεδιαστεί για να χωρέσει ένα καρμπυρατέρ για Vortec κεφάλια? το Edelbrock Performer RPM είναι μια καλή επιλογή, αλλά Weiand και Επαγγελματικά Προϊόντα δύο κάνουν ανταγωνιστικές προσφορές. Αν ψάχνετε για κάτι διαφορετικό, ρίξτε μια ματιά σε ένα ψηλό πρόσληψη διπλού επιπέδου σχεδιασμένη για μηχανές θαλάσσης 1996-2007 Indmar.
5
Εγκαταστήστε ένα υδραυλικό, κατ 'κοκοράκι εκκεντροφόρο με περίπου 222 πρόσληψης βαθμούς και 229 βαθμούς διάρκειας σε 0.050, 0.500 ιντσών πρόσληψη ανελκυστήρα και 0.510 ιντσών καυσαερίων lift (με 1,6 προς 1 κοκοράκια), με περίπου μια γωνία λοβού 112 μοιρών διαχωρισμού. Αυτό εκκεντροφόρου θα είναι αρκετά πειθήνιοι σε 383, και η ροή του L31 το κεφάλι του αρχίζει να πέσουν πάνω από 0.500 inch lift ούτως ή άλλως.
Η 6 Coat
οι κορυφές των εμβόλων, η οροφή του θαλάμου καύσης, το εσωτερικό των οι θύρες εισαγωγής και εξαγωγής και το εσωτερικό και το εξωτερικό του σωληνοειδούς καυσαερίων κεφαλίδες σας (τυχόν χρησιμοποιείται 1 5/8-inch κεφαλίδες θα λειτουργήσει) με θερμομονωτικά κεραμική επίστρωση σε σκόνη. Αυτό θα βοηθήσει να κρατήσει τη θερμότητα και την πίεση στο εσωτερικό του κινητήρα, όπου μπορεί να κάνει ηλεκτρικής ενέργειας αντί για τη διαρροή στο σύστημα ψύξης σας και το χώρο του κινητήρα.
Η 7 Top
Σβήστε τον κινητήρα με 1,6 προς 1 roller-μύτες κοκοράκια, ένα 700-cfm καρμπυρατέρ, η GM ΑΕΙ (υψηλής ενέργειας ανάφλεξης, πηνίο στο καπάκι), διανομέα, ένα πολυ-box σπινθήρα ανάφλεξης, ευρείας ανοιγμένο μπουζί, μια τυπική αντλία λαδιού και κάποια συνθετικό λάδι αγώνα.


Η