Turbos χρησιμοποιείται σε πολλές αργά οχήματα μοντέλο για την ενίσχυση της απόδοσης των μικρών κινητήρων μετατόπιση --- συνήθως τετρακύλινδρους κινητήρες. Το μικρό κυβισμό έχουν πλεονεκτήματα σε χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, αν πέσουν ανεπάρκεια, στις περισσότερες περιπτώσεις, στην υπηρεσία εξουσία. Ένα turbo κινητήρας έχει μεγαλύτερη ιπποδύναμη, αλλά δεν θυσιάζει την οικονομία καυσίμου, ειδικά αν το όχημα οδηγείται κανονικά (χωρίς να το πόδι σας σε αυτό όπου κι αν πάτε). Οδηγίες
Η 1
Εξηγήστε πώς μια κανονικά ατμοσφαιρικός κινητήρας λειτουργεί όταν η πρόσληψη των καυσίμων ανησυχεί. Ένα ατμοσφαιρικό κινητήρα βασίζεται σε κινητήρα που παράγεται κενού για την επαγωγή του αέρα, η οποία είναι πάντα υπόκεινται σε ατμοσφαιρική πίεση. Όπως ατμοσφαιρική πίεση αλλάζει συνεχώς, η επαγωγή του αέρα από την άποψη της κυβικά πόδια ανά λεπτό (CFM) μεταβολές όπως κάνει η ιπποδύναμη για μία δεδομένη πίεση. Ζεστό, υγρό αέρα είναι λεπτό με προκύπτουσα μείωση της ιπποδύναμης? Ενώ ένα κρύο, ξηρό αέρα έχει μια αντίστοιχη αύξηση της ιπποδύναμης. Η κυβικών ιντσών μετατόπιση του κινητήρα είναι ο όγκος του αέρα και του φυσικού αερίου εντός του κυλίνδρου. 2

Εξηγήστε την επίδραση του υπερσυμπιεστή του κινητήρα. Με υπερτροφοδότησης, ο κινητήρας, όταν ο υπερσυμπιεστής λειτουργεί, δεν στηρίζεται πλέον σε ένα κενό για να τραβήξουν αέρα μέσα στον κινητήρα. Ο κινητήρας βασίζεται συνήθως σε ατμοσφαιρική πίεση σε κενό για την επιβάρυνση του κυλίνδρου με αέρα και καυσίμου. Καθώς η μεταβολή της θερμοκρασίας και της υγρασίας, η επιβάρυνση του αέρα μεγαλώνει ή μικραίνει, και ο υπολογιστής χρησιμοποιεί αισθητήρες για να προσθέσετε τη σωστή ποσότητα καυσίμου υπό τις συγκεκριμένες ατμοσφαιρικές συνθήκες για την ορθή μείγμα. Όταν ο υπερσυμπιεστής λειτουργεί, λαμβάνει στον αέρα, συμπίεση του αέρα και αναγκάζει στην πολλαπλή εισαγωγής στην πίεση που υπερβαίνουν κατά πολύ ατμοσφαιρική. Η διαδικασία αυτή, στην ουσία, αυξάνεται αποτελεσματικά την κυβικών ιντσών μετατόπιση του κινητήρα δεδομένου ότι αναγκάζει περισσότερο φορτίο στους κυλίνδρους από την κανονική ατμοσφαιρική πίεση θα επέτρεπε. Αυτή η «αναγκαστική επαγωγή Air" έχει μια προκύπτουσα 30 έως 50 τοις εκατό ή μεγαλύτερη αύξηση ιπποδύναμης.
Η
3
εξηγήσει πώς η turbo έργων. Το turbo είναι μια μηχανική συσκευή που μοιάζει με ένα κέλυφος σαλιγκαριού με μία πλάκα μέσω του κέντρου που χωρίζει τα δύο μισά. Μια σειρά από πτερύγια που βρίσκονται σε κάθε πλευρά, συνδέεται με έναν άξονα που τρέχει μέσω του κέντρου. Και τα δύο στροφεία ταυτόχρονη περιστροφή. Το πιο σημαντικό στοιχείο ενός turbo είναι ότι η πίεση των καυσαερίων που εξέρχονται από τις εξουσίες του κινητήρα. Τα καυσαέρια περιστρέφουν τα turbo λεπίδες από τη μία πλευρά, ενώ η εξουσία αυτή μεταδίδεται προς την πλευρά του φορτίου αέρα. Καθώς η εξάτμιση περιστρέφει την εξάτμιση πλευρά, την πλευρά εισαγωγής χρέωση αντλεί αέρα μέσα στο τούρμπο με μεγάλη ταχύτητα και το συμπιέζει. Η πλέον συμπιεσμένο αέρα ταξιδεύει μέσω ενός σωλήνα σε έναν ψύκτη, το οποίο είναι ένα ξεχωριστό θερμαντικό σώμα που ψύχει τον αέρα και την καθιστά πυκνότερο. Ο αέρας που ταξιδεύει στη συνέχεια από το intercooler στην πολλαπλή εισαγωγής μέσω ενός άλλου σωλήνα με μια σφιχτή σφραγίδα στην πολλαπλή εισαγωγής. Καλής ποιότητας 4
Εξηγήστε την άποψη των επιδόσεων και επιχειρησιακών συνθηκών. Το turbo είναι δωρεάν ίππους, σε αντίθεση με τα άλλα συστήματα φόρτισης. Ένα turbo είναι αδρανής κατά τη διάρκεια της πιο κανονικές συνθήκες οδήγησης. Πρέπει να περιστρέφεται σε ένα μέσο όρο 3.000 σ.α.λ. πριν χτίζει ιπποδύναμη. Αυτό δίνει δύναμη στην επιτάχυνση όταν χρειάζεται. Η άνω πλευρά είναι ότι το turbo δεν λαμβάνει ίππους ή τα καύσιμα για τη λειτουργία του και, κατά την κανονική πλεύση, δεν επηρεάζει την οικονομία καυσίμου. Το μόνο μειονέκτημα για τους λάτρεις των επιδόσεων είναι ότι έχει turbo lag, ενώ ένα υπερσυμπιεστή έχει καμία υστέρηση. Μια υπερσυμπιεστή είναι η καταλληλότερη για τα μηχανοκίνητα οχήματα υπό κανονικές συνθήκες χρήσης, δεδομένου ότι απαιτεί λίγα σε καμία συντήρηση.

Η