Chevrolet εισήγαγε για πρώτη φορά το Chevelle το 1964. Λάτρεις των αυτοκινήτων βρήκαν γρήγορα το Chevelle να είναι το όνειρο κάθε γανωτή, και η Chevrolet ήταν γρήγορη να εισαγάγει μια σειρά από σπορ εκδόσεις για να επωφεληθούν από την εικόνα αυτοκίνητο μυών. Το 1971 Chevelle ήταν μέρος της δεύτερης γενιάς του σχεδιασμού, και δισκόφρενα εμπρός ηλεκτρικά προσφέρθηκαν ως μέρος του προαιρετικού πακέτου SS. Τα φρένα δύναμη ήταν state-of-the-art το 1971, όμως ο σχεδιασμός ήταν αρκετά υποτυπώδης με τα σημερινά πρότυπα. Η καρδιά του συστήματος ήταν μια αναμνηστική ενέργειας που χρησιμοποίησε ένα κενό που δημιουργείται στην πολλαπλή εισαγωγής του κινητήρα για να βοηθήσει τον οδηγό στο φρενάρισμα. Δοκιμές αυτού του είδους αναμνηστική είναι μια απλή διαδικασία που οι οδηγοί μπορούν να κάνουν οι ίδιοι εύκολα. Οδηγίες
Η 1 Πάρκο
Chevelle σας και αφήστε τον κινητήρα να λειτουργήσει αθόρυβα στο ρελαντί για ένα λεπτό ή έτσι. Πατήστε το πεντάλ του φρένου και κρατήστε το πατημένο με σταθερή δύναμη. Τώρα, σβήστε τον κινητήρα. Συνεχίστε να κρατάτε το πεντάλ φρένου για περίπου 30 δευτερόλεπτα, δίνοντας παράλληλα ιδιαίτερη προσοχή στην θέση του πεντάλ. Το πεντάλ πρέπει να παραμείνει σε μια σταθερή θέση. Αν το πεντάλ ανεβαίνει σιγά-σιγά, αυτό σημαίνει ότι υπάρχει διαρροή στο σύστημα που προκαλεί την αναμνηστική δύναμη να χάσουν κενό. 2

Κρατήστε τον κινητήρα και την αντλία το πεντάλ του φρένου μερικές φορές να χρησιμοποιούν έως κάθε κενό που άφησε στην αναμνηστική με τον κινητήρα ακόμα μακριά. Πατήστε το πεντάλ φρένου και κρατήστε πατημένο το πλήκτρο με σταθερή δύναμη. Ξεκινήστε τον κινητήρα, δίνοντας ιδιαίτερη προσοχή στις αλλαγές στη θέση του πεντάλ όπως το κάνετε αυτό. Το πεντάλ φρένου πρέπει να μειωθεί ελαφρά κατά την εκκίνηση του κινητήρα. Αν δεν το κάνει, τότε ο ενισχυτής δεν λαμβάνει κενού από την πολλαπλή εισαγωγής του κινητήρα.
Η
3
Αφήστε τον κινητήρα να λειτουργεί στο ρελαντί για ένα λεπτό ή έτσι. Κλείστε τον κινητήρα και αμέσως αντλεί το πεντάλ του φρένου μερικές φορές, περιμένοντας μερικά δευτερόλεπτα μεταξύ κάθε αντλία. Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στη θέση ότι το πεντάλ του φρένου σταματάει με κάθε διαδοχική αντλία. Το πεντάλ πρέπει να σταματήσει σε μία ελαφρώς υψηλότερη θέση με κάθε αντλία, για τουλάχιστον τις πρώτες τρεις ή τέσσερις αντλίες. Αν το πεντάλ σταματά σε μια χαμηλή θέση με την πρώτη αντλία και μετά σταματά στην ίδια υψηλή θέση σε όλες τις διαδοχικές αντλίες αυτό σημαίνει ότι ο ενισχυτής έχει διαρροή και να χάσει κενό.

Η