Η σωστή μέθοδος για σούπερ βραχυχρόνιων διακυμάνσεων της ρευστότητας 1992 Harley σας 883 για μέγιστη απόδοση και οικονομία καυσίμου περιλαμβάνει τη συντήρηση και προσαρμογές, μεταξύ άλλων. Το καρμπυρατέρ είναι ρυθμισμένο από το εργοστάσιο για τα πρότυπα εκπομπών. Το καρμπυρατέρ θα μπορούσε να γίνει ρυθμιζόμενο και σετ, εξαλείφοντας την ανάγκη να rejet. Ο χρόνος και η αδράνεια θα πρέπει επίσης να ρυθμιστεί κάθε 5.000 μίλια. Η σωστή θέση του μπουζί είναι απαραίτητη, δεδομένης της KV ή την ισχύ που παράγεται από το πηνίο ανάφλεξης. Αποδελτίωση τα μπουζί είναι ένα άλλο μυστικό απόδοσης συνήθως παραβλέπεται. Τα πράγματα που θα χρειαστείτε
Phillip κατσαβίδι
Κοινή
κατσαβίδι Σετ κεφάλι Allen υποδοχές
Μπουζί
υποδοχή Ratchet
Επαγωγικοί χρονοδιάγραμμα φως
χρονισμού ελέγχου plug Δράπανο

τρυπάνια
μικρό κατσαβίδι τσέπη Σετ Φωτογραφίες κλειδιά
κομμάτι της κοπής σύρμα
Η Πριτσίνια ή μικρές βίδες στερέωσης για κάλυμμα ιμάντα χρονισμού (δική σας επιλογή)
σφιγκτήρα του αγωγού καυσίμου
Μπουζί
Μπουζί gapper
Η Εμφάνιση Περισσότερες οδηγίες
Η 1
Ρυθμίστε τις βαλβίδες αφαιρώντας την πλάκα σπάτουλα μεταξύ του άνω και κάτω σωλήνα ράβδο ώθησης. Τοποθετήστε ένα μικρό κατσαβίδι στις κάθετες σχισμές αδιέξοδο. Τραβήξτε προς τα έξω και ανασηκώστε το κάτω μέρος του καλύμματος και κρατήστε το με ένα κομμάτι σύρμα. Ξεκινήστε με κάθε άξονα της αντλίας. Βεβαιωθείτε ότι ο αθλητής είναι κάτω και ξεπλύνετε με το μπλοκ. Αν δεν είναι στο ίδιο επίπεδο, τραβήξτε τα καλώδια βύσμα off και χτύπημα της μίζας αρκετό για να μετατρέψει τον κινητήρα αρκετά για να μειώσει το ανυψωτικό. 2

Πιάσε το ωστήριο ανάμεσα στα δάχτυλά σας και ανακινήστε το πάνω και κάτω , συναίσθημα για κάθε Freeplay. Χρησιμοποιήστε δύο κλειδιά για να χαλαρώσει την ώθηση παξιμάδι ράβδο και στρέψτε το κάτω ρύθμισης έως ότου όλα Freeplay έχει αφαιρεθεί. Γυρίστε την ωστική ράβδο ανάμεσα στα δάχτυλά σας. Εάν η pushrod είναι δύσκολο να γυρίσετε, η προσαρμογή είναι πολύ σφιχτό. Μόλις ρυθμιστεί, σφίξτε το παξιμάδι. Κάνετε το ίδιο πράγμα με το αντίθετο κύλινδρο.
Η
3
Αφαιρέστε το καλώδιο που συγκρατούν το κάλυμμα πάνω και κάτω από το κάλυμμα. Τοποθετήστε το πάνω μέρος της διασποράς κάτω από την κορυφή του σωλήνα, κρατήστε το κάτω μέρος προς τα κάτω και τοποθετήστε τη σπάτουλα μεταξύ των σωλήνων. Αφαιρέστε τα καρφιά στο κάλυμμα της μονάδας ανάφλεξης στη δεξιά πλευρά της μοτοσυκλέτας. Αφαιρέστε τη φλάντζα και στο εσωτερικό καλύπτει, καθώς και. Καλής ποιότητας 4
Τοποθετήστε το βύσμα ρυθμιστή χρονισμού στην αριστερή πλευρά του σφονδύλου στη θέση του τάπα πλήρωσης. Αφαιρέστε το κάλυμμα της μπαταρίας στην αριστερή πλευρά χρησιμοποιώντας ένα 7/16-inch πρίζα. Συνδέστε την επαγωγική τσιμπίδα χρονισμού φως στο μπροστινό κύλινδρο καλώδιο μπουζί. Συνδέστε το μαύρο καλώδιο σε ένα καλό έδαφος και το κόκκινο καλώδιο στο θετικό πόλο της μπαταρίας. Ξεκινήστε τον κινητήρα και αφήστε τον να ζεσταθεί.
5
λάμψει το φως χρονισμού στο βύσμα ρυθμιστή και αναζητήστε το σημάδι χρονισμού των προτέρων για το σφόνδυλο. Θα πρέπει να επικεντρώνεται στο βύσμα ρυθμίσεως. Αν δεν είναι ορατό ή όχι στο κέντρο, να χαλαρώσει την πλάκα χρονισμού με ένα κατσαβίδι Phillips. Τοποθετήστε ένα κοινό κατσαβίδι στη σχισμή προσαρμογής από την πλευρά της πλάκας χρονισμού. Περιστρέψτε την πλάκα χρονοδιάγραμμα λίγο κάθε φορά μέχρι το σήμα στο κέντρο του βύσματος θέαμα. Σφίξτε την πλάκα χρονισμού.
Η 6
Κλείστε τον κινητήρα προς τα κάτω και να εγκαταστήσετε το εσωτερικό κάλυμμα ιμάντα χρονισμού, φλάντζα και το εξωτερικό κάλυμμα. Τοποθετήστε καρφιά ή μικρές self-tapping βίδες για να ασφαλίσετε το κάλυμμα. Αφαιρέστε την τάπα του ρυθμιστή ή την όραση και να εγκαταστήσετε την τάπα στον πρωτογενή περίπτωση. Χαλαρώστε το γκάζι ρυθμιστές καλωδίου στο γκάζι για να δώσει χαλαρό το καλώδιο, ώστε να μπορούν να αφαιρεθούν από το καρμπυρατέρ.
Η 7
Αφαιρέστε το φίλτρο αέρα χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι Phillips. Γυρίστε τη μικρή κάνουλα καυσίμων εκτός. Αφαιρέστε το μεταλλικό άγκιστρο στη γραμμή καυσίμου στο καρμπυρατέρ. Θα πρέπει να κοπεί με το κόφτη. Αφαιρέστε τα καλώδια γκαζιού από τη σύνδεση καρμπυρατέρ με το άνοιγμα του γκαζιού και την άρση τους έξω. Αφαιρέστε το τσοκ καλώδιο στο βραχίονα, αλλά αφήστε το συνδεδεμένο με το καρμπυρατέρ. Σημειώστε και αφαιρέστε όλους τους εύκαμπτους σωλήνες υποπίεσης και στις ηλεκτρικές συνδέσεις από το καρμπυρατέρ.
8
Περιστρέψτε το καρμπυρατέρ όπως σας τραβήξει έξω από την πρόσληψη καουτσούκ. Τοποθετήστε το καρμπυρατέρ ανάποδα σε μια καθαρή, σκληρή επιφάνεια. Εντοπίστε τον πύργο ακριβώς κάτω από το μπολ επίπλευσης με βύσμα ασήμι. Το φις πρέπει να είναι διάτρητοι για να εκθέσει τη βίδα μίγματος καυσίμου. Η βίδα μίγματος καυσίμου είναι ακριβώς κάτω από το καπάκι. Μην πάρετε υπερβάλλοντα ζήλο και τρυπάνι μέσα από το καπάκι και στη βίδα μίγματος, με αποτέλεσμα να την καταστρέφει.
Τετάρτη 9
Ανοίξτε μια μικρή τρύπα στο καπάκι πάνω από τη βίδα μείγματος φροντίζοντας να εφαρμόσει καμία πίεση και να σταματήσει το συντομότερο καθώς το τρυπάνι δημιουργεί μια μικρή τρύπα. Πάρτε το μικρό κατσαβίδι και τοποθετήστε είναι η τρύπα και τραβήξτε το καπάκι. Γυρίστε τη βίδα αριστερόστροφα μίγμα ακριβώς ένα τέταρτο της στροφής. Αυτό θα εμπλουτίσει το μίγμα για περισσότερη δύναμη, ψυγείο κυλίνδρου θερμοκρασία κεφάλι και θα κρατήσει τους σωλήνες από το λουλάκι. Επανεγκαταστήστε το καρμπυρατέρ με την αντίστροφη σειρά της αφαίρεσης.
Η 10
Αφαιρέστε τα μπουζί. Gap το νέο μπουζί σε .040. Τοποθετήστε ένα σημάδι ή κάτι για το μπουζί ακριβώς απέναντι από τον τερματικό ηλεκτροδίου. Τοποθετήστε το μπουζί και να παρακολουθήσετε όπου το σήμα καταλήγει. Για το μπουζί να είναι σωστά ευρετήριο, το σήμα θα πρέπει να αντιμετωπίζει κατ 'ευθείαν έξω από την κυλινδροκεφαλή. Εάν το μπροστινό της μοτοσυκλέτας είναι στη θέση 12 η ώρα, το σήμα θα πρέπει να είναι στη θέση 9:00. Εάν είναι απαραίτητο, χρησιμοποιήστε ένα επιπλέον πλυντήριο μπουζί και δοκιμάστε ξανά. Προσπαθήστε να πάρετε το σήμα όσο πιο κοντά στη θέση 9:00 το δυνατόν, η οποία προκαλεί μια πολύ καλύτερη κατάσταση φλόγας μπροστά για την καλύτερη ανάφλεξη και καύση του καυσίμου και ότι λίγο επιπλέον βολή της εξουσίας.
Η