Κάρτερ καρμπυρατέρ σήμα χρησιμοποιούνταν ευρέως ως αρχικός εξοπλισμός από διάφορους κατασκευαστές οχημάτων. Η καλά επεξεργασμένο και αξιόπιστη λειτουργία του Carter καρμπυρατέρ οδήγησε στην χρήση τους για τα πάντα, από ανατρεπόμενα φορτηγά με κορβέτες. Τα καρμπυρατέρ χρησιμοποιήθηκαν ακόμη και σε στρατιωτικές εφαρμογές κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, για να βοηθήσει δύναμη την τραχιά μηχανήματα που απαιτούνται σε αυτό το ηρωική προσπάθεια. Καινοτομίες προϊόντων συνεχίστηκε μέχρι και τη διάλυση της εταιρείας, όταν τα συστήματα ψεκασμού καυσίμου βουρτσισμένο τέτοια τεχνολογία στην άκρη. Από τη μία βαρέλι μοντέλα YF βρεθούν στο straight-six Μάβερικς, με τις πλαστικές σώμα Thermoquads στην κορυφή μεγάλα μπλοκ Chryslers, τσοκ λειτουργίες είναι ουσιαστικά ταυτόσημες. Πεταλούδες
Η
Το τσοκ λεπίδα χρησιμεύει για κλείστρο του αέρα που ρέει και αν το λαιμό του καρμπυρατέρ. Το πλακοειδές λεπίδα περιστρέφεται σε έναν άξονα που διχοτομεί τη λεπίδα επιφάνεια. Η λεπίδα είναι συνήθως στρογγυλά, όπως ένα πιατάκι, και είναι μερικές φορές αναφέρεται ως "πεταλούδα", επειδή εμφανίζεται ως πτερύγια σε κάθε πλευρά της ατράκτου. Το τσοκ λεπίδα μπορεί να είναι πιο επίμηκες σχήμα, για να καλύψει τόσο τα πρωτογενή βαρέλια των τεσσάρων βαρέλι καρμπυρατέρ. Αυτές οι συσκευές βρίσκονται στην κορυφή του λαιμού καρμπυρατέρ, όπου εισαγωγής αέρα έχει αρχικοποιηθεί. Ξυλότυποι από τον αέρα, ή «πνιγμού» τη ροή είναι απαραίτητη για την εν ψυχρώ εκκίνηση του κινητήρα.

Η Άνοιξη Times
Η
διάφορα μέσα που χρησιμοποιούνται για να χειραγωγήσουν το τσοκ δράσεις του Carter καρμπυρατέρ, όλα αυτά τα χρόνια. Ένας οδηγός που λειτουργούν με καλώδιο τσοκ ήταν η πιο κοινή επινοήσει σε χρήση σε προηγούμενες καρμπυρατέρ, ενώ αργότερα μοντέλα απασχολούσε κουλουριασμένο θερμοστατική άνοιξη για να κλείσει το τσοκ λεπίδα. Αυτά τα ελατήρια ήταν συνήθως βρίσκεται σε μια ρηχή εσοχή της πολλαπλής εισαγωγής. Μια ράβδος σύνδεσης συνδέεται το τσοκ λεπίδα για την άνοιξη, η οποία ανάγκασε τη λεπίδα προς την κλειστή θέση όταν είναι κρύο. Δεδομένου ότι η πολλαπλή εισαγωγής θερμαίνεται με τη λειτουργία του κινητήρα, την άνοιξη θα χαλαρώσει, και να ανοίξει το τσοκ λεπίδα. Βελτιώσεις σε υλικά και σχέδια επιτρέπεται η θερμική άνοιξη να είναι εγκιβωτισμένες σε ένα περίβλημα που επιτρέπει την προσαρμογή για να αντισταθμίσει το ξεθώριασμα τάση του ελατηρίου. Αυτά τα ελατήρια άμεσα συνδεδεμένο με το τσοκ λεπίδα, και θερμάνθηκε εξ αποστάσεως, για μια ταχύτερη απόκριση. Ο θερμός αέρας από την πολλαπλή εξαγωγής θα μπορούσε να συνδέσει στο περίβλημα άνοιξη, αλλά τελικά ηλεκτρική θέρμανση αποδείχθηκε ότι είναι η μέθοδος επιλογής.

Η Missing
Σύνδεσμος

Απλά κλείδωμα εισερχόμενο αέρα του καρμπυρατέρ θα μπορούσε να προκαλέσει μια μηχανή να σταματήσει, και οι διατάξεις γίνονται για να ξεπεράσουμε αυτή την τάση κατά τη διάρκεια της έμφραξης εφαρμογές. Οι κινήσεις του τσοκ λεπίδας αντικατοπτρίζεται στις γκάζι πλάκες των καρμπυρατέρ. Σύνδεση μεταξύ του τσοκ λεπίδα, ή την άνοιξη, λειτουργεί ένα βαθμιδωτό έκκεντρο που χρησιμεύει για να ανοίγετε το γκάζι πλάκες ελαφρώς. Το τσοκ λεπίδα κλείνει μετά τις αντλίες του οδηγού το πεντάλ του γκαζιού, και η κλιμακωτή cam διατηρεί το γκάζι ανοίγει σε μια προκαθορισμένη ρύθμιση. Η αυξημένη ταχύτητα βοηθήματα κινητήρα κρύο λειτουργία του κινητήρα, και συμβάλλει στην αύξηση της θερμοκρασίας των εξαρτημάτων και υγρά, να χορηγήσει ένα λογικό επίπεδο απόδοσης κατά την εκκίνηση.

Η Inner Circle
Η
Όταν η έμφραξη είναι κλειστή, και το γκάζι πλάκες είναι μισάνοιχτη, το κενό του κινητήρα αντλεί καύσιμο μέσα από διάφορα λιμάνια και τα κυκλώματα στο λαιμό καρμπυρατέρ. Αυτά τα ακροφύσια και τα λιμάνια δεν είναι συνήθως σε χρήση, όταν οι στροφές του κινητήρα να. Ωστόσο, εφ 'όσον το τσοκ λεπίδα παρεμποδίζει τη ροή του αέρα, η έντονη υποπίεση κινητήρα τραβά επιπλέον καύσιμο μέσω αυτών στο λαιμό καρμπυρατέρ. Μια βεντούρι τοποθετείται στο λαιμό, ή βαρέλι, του καρμπυρατέρ στοχεύει τη ροή του αέρα πάνω από τις δοσιμετρικές λιμένες για την αύξηση της παροχής καυσίμου στο κρύο κινητήρα. Δεδομένου ότι το τσοκ λεπίδα ανοίγει, το κενό στο πέρασμα του λαιμού αποδυναμώνει, και λιγότερο καύσιμο που έκανε η βαθμιδωτή cam απελευθερώνεται σταδιακά ως το τσοκ ανοίγει και κινητήρα στο ρελαντί ταχύτητες και μεθόδους παράδοσης καρμπυρατέρ καυσίμων επιστρέφουν στο φυσιολογικό.


Η