Η LT1 ήταν ένα μικρό-μπλοκ του κινητήρα κατασκευάζεται από την General Motors. Αντικατέστησε το L98 κινητήρα, και παράγονται καλύτερη απόσταση σε μίλια και ροπή και είχε 20 τοις εκατό περισσότερη ιπποδύναμη. Η LT1 για πρώτη φορά τοποθετείται στο 1992 Corvette. Το 1994, ο κινητήρας τοποθετήθηκε στο Roadmaster Buick. Η LT1 είχε κατασκευαστεί μέχρι το 1997, όταν αντικαταστάθηκε από τον LS1.

LT1 η Buick του κινητήρα ήταν ελαφρώς διαφορετική από την LT1 τοποθετούνται στην Corvette. Το Buick 5.7-λίτρων κινητήρας ήρθε με δύο βιδών δικτύου και χυτοσίδηρο κεφαλές, ενώ η Corvette είχε τέσσερις-μπουλόνι δικτύου και κεφαλές αλουμινίου. Το Buick LT1 παρήγαγε 265 ίππους, 40 ίππους λιγότερο από τον κινητήρα του Corvette, αλλά ζύγιζε πολύ λιγότερο.
Η
πώληση, LT1 χρησιμοποιεί μια αντίστροφη ροή του κινητήρα, σύστημα ψύξης. Αυτό σημαίνει ότι το ψυκτικό ρέει από τα κεφάλια κάτω από το μπλοκ. Αυτό κρατά το ψυγείο κεφάλια και επιτρέπει μεγαλύτερη και πιο συνεπή θερμοκρασίες κυλίνδρου. Η LT1 δεν χρειάζεται ένα ειδικό ψυγείο, αλλά χρειάζεται μια δεξαμενή υπερχείλισης για να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει αέρας στο σύστημα.

Η

Η Το 1994, ένα διαδοχικό ψεκασμό λιμάνι προστέθηκε. Το επόμενο έτος, ο διανομέας επεκτάθηκε και έλαβε ένα σωλήνα αποστράγγισης για την απομάκρυνση της περίσσειας υγρασίας. Στη συνέχεια, το 1996, το LT1 έλαβε ένα δεύτερο καταλυτικό μετατροπέα και ένα επιπλέον 10 ίππους.

Η
General Motors κατασκεύασε και ένα 4.3-λίτρων κινητήρα με την ονομασία L99, το οποίο είναι ένα εικονικό παρόμοιων του LT1. Ο ευκολότερος τρόπος για να γίνει διάκριση μεταξύ των δύο κινητήρων είναι να ελέγξει για το μπλοκ. Κοιτάξτε μπροστά από το mount bellhousing. Θα πρέπει να επισημαίνονται είτε με 5.7L και 4.3L.

Η