Μόλις τα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούνται εμπρός και πίσω ταμπούρα. Επειδή δισκόφρενα είναι πιο αποτελεσματική, θα αντικατασταθούν εμπρός ταμπούρα. Πολλά οχήματα που διαθέτουν ακόμα πίσω ταμπούρα, αλλά όλα τα οχήματα διαθέτουν μπροστινό δίσκο. Στις μέρες μας πολλά οχήματα αντικαθιστούν πίσω τύμπανο με οπίσθιο δίσκο, και το μέλλον των συστημάτων πέδησης απειλεί την ύπαρξη της ταμπούρα συνολικά. Αποτελεσματικότητα
Η
πίσω ταμπούρα να ισχύει 20 έως 25 τοις εκατό ικανότητα πέδησης για κάθε όχημα. Ένα σημαντικό πρόβλημα με αυτούς είναι η αυτο-ρύθμιση που χρειάζονται. Ταμπούρα μπορεί εύκολα να γίνει λιγότερο αποτελεσματική όταν προσαρμογής τους πέσει κάτω από το κανονικό επίπεδο. Αυτό προσθέτει ένα υπερβολικό άγχος, καθώς και πιο φθορά στα μπροστινά φρένα.

Πολλές εισαγωγές που απασχολούν πίσω ταμπούρα χαρακτήρισε μια μοναδική αυτο-ρύθμισης του συστήματος, σε αντίθεση με τα εγχώρια οχήματα. Ωστόσο, προκειμένου να ενεργοποιήσετε τη λειτουργία, τους μηχανισμούς χειρόφρενο έπρεπε να χρησιμοποιηθεί.
Η
πώς λειτουργούν
Η
πίσω ταμπούρα αρχίζουν με ένα υδραυλικό κύλινδρο τροχό με εσωτερικές οπές που εκτείνονται και υποχωρούν κατά τη ζήτηση. Όταν εκτείνονται υπό κανονικές πέδηση, οι οπές προεξέχουν από το εσωτερικό κύλινδρο και να επεκτείνει τα παπούτσια προς τα έξω για να επικοινωνήσει με την εσωτερική περίμετρο του τυμπάνου, έτσι εφαρμογή του υλικού τριβής ενάντια στο τύμπανο χάλυβα. Ελατήρια επαναφοράς παρέχει την αντικατάσταση των υποδημάτων μακριά από το τύμπανο, όταν η ζήτηση δεν είναι πλέον απαραίτητη.

Τα συστατικά και περίπλοκο τύμπανο πέδησης σύστημα απαιτεί όλα τα μέρη να συνεργαστούν. Επειδή εκτελεί μόνο πολύ λιγότερο από το ήμισυ της ισχύος πέδησης, μπορούν εύκολα να επιδεινωθεί όταν δεν διατηρείται.
Ταμπούρα
Πίσω είναι πολύ πιο δύσκολο να αντικατασταθούν από τα δισκόφρενα και απαιτούν γνώση, αναφοράς και το χέρι και το δάχτυλο επιδεξιότητα να κάνει με τόση επιτυχία.

Η Υδραυλική
Η
οπίσθιου τροχού κύλινδροι ελέγχουν τα υδραυλικά του πίσω ταμπούρα. Εάν οι κύλινδροι ή πίσω άξονα σφραγίδες διαρροή πετρελαίου με βάση το υγρό μέσα στα τύμπανα, τα παπούτσια θα μολυνθεί και χρειάζεται αντικατάσταση. Κύλινδροι μπορεί να διαρρεύσει υδραυλικό υγρό μετά από φυσιολογική φθορά και πρέπει να αντικατασταθεί πριν μολύνουν άλλα συστατικά.

Όπως έμβολα μέσα δαγκάνες του δίσκου βαρεθεί συστημάτων φρένων, κυλίνδρου τροχού μπορούν να αξιοποιήσουν εσωτερικά, προκαλώντας μεγαλύτερη φθορά στο μπροστινό μέρος δίσκου συστήματα πέδησης. Όταν οι πίσω φρένα και δεν προμηθεύουν την απαιτούμενη ικανότητα πέδησης τους, αν και δεν μπορεί ακόμη να γνωστοποιείται στον οδηγό, τα εμπρός φρένα υπεραντιστάθμιση. Αυτό προκαλεί πρόωρη φθορά και βλάβη στα φρένα των μπροστινών

Η χειρόφρενου
Η Πίσω
συστήματα πέδησης -. Τυμπάνου ή του δίσκου - την ενσωμάτωση των μηχανισμών χειρόφρενο. Για να διατηρηθεί σωστά τα πίσω ταμπούρα, είναι σημαντικό να εφαρμόζεται το φρένο στάθμευσης κάθε φορά που σταθμεύετε το όχημα. Αυτή η διαδικασία κρατάει τα εσωτερικά μέρη των μηχανισμών χειρόφρενου κινούνται και οι βοηθοί στη διατήρηση των πίσω ταμπούρα προσαρμοστεί. Είναι τοποθετεί επίσης το χέρι το παπούτσι χειρόφρενου κατά το τύμπανο, μετακινεί την αυτο-ρύθμισης καλωδίου (κατά περίπτωση) και την αυτο-ρύθμισης μηχανισμού. Με την τήρηση αυτών των στοιχείων που διακινούνται στο πίσω τύμπανο πέδησης, θα συνεχίσουν να κινούνται ελεύθερα όταν ο υδραυλικός ζήτησης που τίθενται σε αυτά.

Πίσω δισκόφρενα διαθέτουν πίσω δαγκάνα συνδέσεις χειρόφρενο. Έτσι, ακόμη και αν έχετε πίσω δισκόφρενα, αν και δεν μπορεί να βοηθός στη διατήρηση των πίσω φρένα προσαρμόζονται, χρησιμοποιώντας τα φρένα στάθμευσης θα βοηθήσει σίγουρα την μακροζωία του συστήματος πέδησης στάθμευσης-, η οποία απαιτείται να είναι λειτουργική για τις περισσότερες επιθεωρήσεις από το κράτος.


Η