Νερό-αερόψυκτους κινητήρες είναι συμπαγής, αποδοτική και, όταν καλά συντηρημένο, μπορεί να παρέχει πολλά χρόνια χωρίς προβλήματα. Έχουν απόλυτα όρια που δεν μπορεί να ξεπεραστεί, ωστόσο. Ένα από τα όρια αυτά, η οποία είναι ένα σημαντικό πρόβλημα για τους ανθρώπους σε ορισμένα μέρη του κόσμου, είναι το πάγωμα του ψυκτικού μέσου και τα προβλήματα κατεψυγμένα ψυκτικού μέσου μπορεί να προκαλέσει. Οι όροι για την ψυκτικού Πάγωμα
Η προβλήματα
περισσότεροι κινητήρα δέσμευση που σχετίζονται με υδρόψυκτο κινητήρα σε αυτοκίνητα και φορτηγά. Νερό παγώνει στους 32 βαθμούς F, ή 0 βαθμούς Κελσίου. Αντίθετα με τα περισσότερα υγρά, το νερό διαστέλλεται όταν παγώνει. Δεδομένου ότι ένα μπλοκ του κινητήρα δεν είναι ευέλικτο, η επέκταση μπορεί να ραγίσει πραγματικά το χυτοσίδηρο ή αλουμινένιο μπλοκ του κινητήρα, καταστρέφοντας τον κινητήρα. Η ίδια αρχή είναι στη δουλειά, όταν σωλήνες νερού παγώσει το χειμώνα. Το πρόβλημα αυτό αναγνωρίστηκε από νωρίς η οποία οδήγησε στην ανάπτυξη του αντιψυκτικού. Ένα νερό 1:1 αντιψυκτικό (αιθυλενογλυκόλη) μίγμα θα εξορκίσει κατάψυξη μέχρι -30 βαθμούς F (-35C).

Η μερική


Πάγωμα Αν το ψυκτικό σε κινητήρα μειώνεται με την πάροδο του χρόνου, ή αν βράζει ψυκτικού μακριά και αντικαθίσταται με νερό αφήνοντας την πτώση μείγμα κάτω από 1:1, ή εάν οι θερμοκρασίες πέφτουν κάτω από -30 F, το δυναμικό για ψυκτικό να παγώσει γίνεται όλο και πιο πιθανό. Αυτό, ωστόσο, δεν σημαίνει ότι ο κινητήρας θα καταστραφεί. Σε πολλές περιπτώσεις, το ψυκτικό μέσο θα στραφούν σε περισσότερο από λάσπη πάγο. Αν και αυτό δεν θα σπάσει ένα μπλοκ, αυτό θα σημαίνει ψυκτικό υγρό δεν μπορεί να ρέει. Έτσι ακόμα κι αν ο κινητήρας θα ζεσταθεί γρήγορα και να λιώσει το λάσπη στο μπλοκ, το ψυγείο θα παραμείνει παγωμένο. Όταν συμβαίνει αυτό, το νερό δεν μπορεί να κυκλοφορεί μέσα από το ψυγείο, ακόμα και σε χαμηλές θερμοκρασίες, ο κινητήρας μπορεί να υπερθερμανθεί και βλάβη μπορεί να οδηγήσει. Στην πραγματικότητα, η ζημιά θα είναι πολύ πιο σοβαρή από ό, τι ένα τυπικό over.When βράσει μια μηχανή τρέχει ζεστό και χτυπήματα ατμό από το ψυγείο, ξέρετε ότι είναι καιρός να σβήνετε τον κινητήρα. Αλλά όταν το καλοριφέρ είναι παγωμένο, δεν θα υπάρχει ατμό και δεν θα ξέρετε για να κλείσει τον κινητήρα κάτω μέχρι να αξιοποιήσει, κατά την οποία είναι πολύ late.It Είναι σημαντικό λοιπόν, όταν οι θερμοκρασίες είναι χαμηλές, για να κρατήσει ένα μάτι για Ο μετρητής θερμοκρασίας. Αν ανέβει γρήγορα και δεν σταθεροποιηθεί στην κανονική θερμοκρασία λειτουργίας, ο κινητήρας θα πρέπει να κλείσει και το ψυγείο ελέγχονται για κατάψυξη. Μόλις οι ξεπαγώνει ψυγείου, το αυτοκίνητο πρέπει να είναι ωραία και μπορείτε να είστε στο δρόμο σας -. Και αν το μίγμα ψυκτικού υγρού πρέπει να ελέγχεται

Η Freeze Τάπες
Η
Πολύ χαμηλές θερμοκρασίες ή αραιωμένου αντιψυκτικού θα προκαλέσει το νερό στο μπλοκ να παγώσει στερεό. Αυτό δεν είναι καλό για τον κινητήρα. Όταν το νερό παγώνει, η δύναμη διαστολής είναι δεκάδες χιλιάδες λίρες. Δεδομένου ότι το θερμαντικό σώμα είναι μια δεξαμενή γεμάτη με νερό, αυτή η επέκταση μπορεί εύκολα ρήξη τις λεπτές σωλήνες του εναλλάκτη θερμότητας. Ενώ ένα ψυγείο είναι δαπανηρή για την επισκευή, η μηχανή είναι πολύ πιο expensive.Fortunately, σχεδιαστές κινητήρων αναμένεται αυτό το πρόβλημα και να ενσωματωθεί ένα χαρακτηριστικό σε μηχανές που βοηθά στην αποφυγή δαπανηρές ζημίες. Όταν ο κινητήρας κτίστηκε, ο κατασκευαστής βαρεθεί μεγάλες τρύπες από το εξωτερικό του μπλοκ μέσα στο μανδύα ύδατος. Τα μαλακά μεταλλικά βύσματα συνέχεια πιέζεται σε αυτές τις οπές για να σχηματίσει μια σφιχτή σφραγίδα. Πρόκειται για τις «τάπες πάγωμα» και θα αναγκαστεί να βγει από το μπλοκ αν το νερό παγώσει. Αυτοί παγώνουν βύσματα λειτουργούν ως ένας τρόπος για να ανακουφίσει την πίεση. Ενώ οι τάπες παγώματος πρέπει να αντικατασταθεί από έναν καταρτισμένο μηχανικό, το χρόνο και το κόστος είναι πολύ μικρότερο από ό, τι για ένα βύσματα πάγωμα engine.When αναγκάζονται έξω, όμως, ο κινητήρας θα εξακολουθεί να ξεκινήσουν κανονικά. Ωστόσο, μόλις το νερό τήκεται, όλα θα διαρρεύσει. Ο κίνδυνος είναι ότι χωρίς νερό στον κινητήρα, δεν θα υπάρχει σημείο βρασμού πάνω και ο αισθητήρας θερμοκρασίας - που μετρά τη θερμοκρασία του νερού - θα συνεχίσουν να εμφανίζουν χαμηλές ή φυσιολογικές θερμοκρασίες. Εάν ο φορέας εκμετάλλευσης δεν είναι επιμελής, η πρώτη ένδειξη ενός προβλήματος θα είναι βλάβη του κινητήρα. Αν είναι κρύο και μυρίζεις μια ισχυρή γλυκιά οσμή, σβήστε τον κινητήρα και ελέγξτε για τυχόν διαρροή υγρού. Μπορεί να καταστρέψει την ημέρα σας, αλλά βύσματα πάγωμα είναι μια εύκολη αποτύπωση.
Η πώληση από το κακό στο χειρότερο


Σε ορισμένες περιπτώσεις, αν η θερμοκρασία πέφτει αρκετά, ή αν έχετε παραμελημένη συντήρηση του αυτοκινήτου σας για μεγάλο χρονικό διάστημα, όχι μόνο δεν θα τα βύσματα πάγωμα αναγκαζόταν να αποσυρθεί, αλλά το μπλοκ θα ραγίσει. Οι κυλινδροκεφαλές μπορεί να σπάσει. Και οι δύο θα μπορούσε να συμβεί στο ίδιο time.As πριν, ο κινητήρας μπορεί να ξεκινήσει, αλλά αυτή τη φορά όχι μόνο θα είναι όλα το ψυκτικό να χαθεί, αλλά κατά πάσα πιθανότητα, το πετρέλαιο θα χαθούν επίσης. Χαμηλή πίεση λαδιού αμέσως μετά την εκκίνηση του κινητήρα, μαζί με τη γλυκιά μυρωδιά του αντιψυκτικού μπορεί να αποτελεί ένδειξη σοβαρού προβλήματος.

Η Αποφεύγοντας τις Big Freeze
Η
Η καλύτερη συμβουλή είναι να αλλάζετε τα υγρά του ψυγείου του αυτοκινήτου σας ή το φορτηγό κάθε άλλο φθινόπωρο. Ένα 1:1 μίγμα νερού και αντιψυκτικού έχει δείξει να δώσει την καλύτερη προστασία έναντι τόσο κατάψυξη και βράζει πάνω. Πλέον, θα έχετε το προστιθέμενο όφελος αφαίρεση επιβλαβών οξέων που συσσωρεύονται στο ψυκτικού του κινητήρα άνω των time.If ζείτε σε μια περιοχή όπου η θερμοκρασία πέφτει συχνά κάτω από την επικίνδυνη ζώνη, μπορεί να θέλετε να εγκαταστήσετε μια θερμάστρα μπλοκ, ένα πολύ γνωστό προληπτικά σε αυτούς τους τομείς.

Η