Μια ρότορα φρένων είναι ένα κρίσιμο μέρος του συστήματος πέδησης του δίσκου σε οχήματα. Ο εντοπισμός, η κατανόηση του σκοπού του ρότορα και πώς λειτουργεί σε συνδυασμό με τα άλλα μέρη του συστήματος πέδησης θα συμβάλει στη διατήρηση ρότορες σας. Αναγνώριση
Η
Ο ρότορας φρένων είναι μια μεγάλη κομβικό σημείο γύρω από το οποίο γλιστρά μέσα από τα μπουλόνια του άξονα του τροχού καταλήγοντας με την πίσω πλευρά του κάθεται στο ίδιο επίπεδο με τον άξονα πλάκα. Ο ρότορας έχει μία λεία επιφάνεια μηχανικά και στις δύο πλευρές ότι οι δίσκοι πέδης έρχονται σε επαφή με αυτό. Οι δίσκοι που συνδέονται και συγκρατούνται μεταξύ τους σε ένα μέρος που ονομάζεται το πάχος, καταλήγοντας με ένα δίσκο τοποθετημένο στο μπροστινό μέρος του ρότορα και του άλλου δίσκου αντιμετωπίζει την πίσω πλευρά.
Η μετεωρολογικό ιστορικό
Ακόμα κι αν το σύστημα πέδησης του δίσκου χρησιμοποιώντας ένα στροφείο ή πλάκα αναπτύχθηκε για πρώτη φορά τη δεκαετία του 1890 δεν είχε γίνει ευρέως χρησιμοποιείται μέχρι το 1950, και ακόμη και τότε ήταν συνήθως χρησιμοποιείται μόνο σε αθλήματα ή αγωνιστικά αυτοκίνητα που απαιτούσε μια πιο ανώτερη ικανότητα πέδησης , την οποία το σύστημα αυτό προσφέρει. Ο ρότορας και το σύστημα του δίσκου έγινε πιο διαδεδομένη για συμβατικά οχήματα στη δεκαετία του 1960, αλλά ήταν συνήθως μόλις εγκατασταθεί για τα μπροστινά φρένα, το οποίο είναι όπου η πλειοψηφία των διακοπή ρεύματος ενός οχήματος προέρχεται. Από τη δεκαετία του 1970 και εμπρός δισκόφρενα 80 έγιναν περισσότερο ο κανόνας, αλλά ήταν, και εξακολουθεί να είναι, δεν είναι ασυνήθιστο για τα οχήματα για να συνεχίσει να λειτουργεί με ένα σύστημα πίσω ταμπούρο του φρένου χρησιμοποιώντας τακάκια και τα τύμπανα και όχι ρότορες και τους δίσκους.


Η Λειτουργία


Ο σκοπός του δρομέα είναι να παρέχει μια αξιόπιστη, σκληρυμένο χάλυβα, λεία επιφάνεια για τους δίσκους των φρένων για να έρθει σε επαφή με για να σταματήσει το όχημα. Από το δρομέα που βιδωμένη στον άξονα από τα lug ξηροί καρποί που συγκρατούν τον τροχό, ο ρότορας περιστρέφεται παραμένουν σταθερές με τον τροχό, και όταν οι δίσκοι, τα οποία είναι τα κινητά μέρη, κλείνοντας επάνω του ρότορα όταν το πεντάλ του φρένου, έρχονται σε επαφή με τον ρότορα επιφάνειες, οι τροχοί δεν έχουν άλλη επιλογή, αλλά να επιβραδύνει και να σταματήσει. Οι δίσκοι επαφή τις δύο πλευρές του ρότορα ταυτόχρονα.
Τύποι

Η
Υπάρχουν μερικοί βασικοί τύποι των δρομέων. Το πρότυπο εργοστάσιο τύπου που έχουν εκδοθεί οι οποίες είναι αρκετά επαρκής, και στη συνέχεια, υπάρχουν υψηλές επιδόσεις ρότορες με ένα παχύτερο επιφάνεια της πλάκας. Στη συνέχεια, κάποιοι δρομείς έχουν σχισμές κοπεί σε αυτούς και γενικά χρησιμοποιούνται μόνο για τα αγωνιστικά αυτοκίνητα που απαιτούν ταχύτερη στάσεις σε υψηλές ταχύτητες, ή, γενικά, όταν πολλά από τη διακοπή είναι απαραίτητη σε τακτική βάση. Η σχισμή ρότορα επιτρέπουν πιο φρέσκο ​​αέρα να περάσει μέσα από τη μείωση του κινδύνου υπερθέρμανσης που μπορεί να προκαλέσει στρέβλωση και πέδησης αποτυχία. Η σχισμή ρότορα, ωστόσο, λόγω των slots, θα φορέσει κάτω δισκόφρενα νωρίτερα, δεδομένου ότι δεν είναι το τρίψιμο σε μια συνεπή λεία επιφάνεια.
Η
Οφέλη

Η αντίθεση ταμπούρο συστήματα , το σύστημα πέδησης του δίσκου με ρότορες δεν απαιτούν προσαρμογή και είναι αρκετά εύκολο να καθοριστεί εάν οι δρομείς φορούν λεπτό ή έχουν σκοράρει από την απλή αφαίρεση του τροχού αυτοκινήτου να τις τηρούν, και όχι από τον τροχό και στη συνέχεια στο ταμπούρο του φρένου, που χρησιμοποιείται σε τύμπανο του συστήματος. Rotor συστήματα πέδησης προσφέρουν επίσης ανώτερη δύναμη πέδησης σε σχέση με πρότυπο τα συστήματα τύμπανο, όπως οι δίσκοι επικοινωνήστε με τον ρότορα πιο ήρεμα και σταθερά τη χρήση δύο πλευρές του ρότορα πλάκας. Επίσης, υπάρχουν λιγότερα κινητά μέρη και τα ελατήρια να ασχολούνται με το σπάσιμο ή έρχονται χαλαρά. Ένα άλλο όφελος του στροφείου σύστημα πέδησης είναι ότι προσφέρει μια ταχύτερη ανάκαμψη από βύθιση σε νερό από το δρόμο versing ένα περιορισμένο σύστημα ταμπούρο.

Η Πρόληψη /Λύση

Η στιγμή δεν είναι συγκεκριμένο χρονικό διάστημα, οι δρομείς θα πρέπει να κατασκευαστεί ή να αντικατασταθούν. Η τακτική επιθεώρηση απαιτείται για να κριθεί εάν σκορ /ουλές ή φθαρεί περιοχές μερικές φορές ονομάζεται "σιδηροδρομικές γραμμές" είναι παρόντες. Κανονικά, αν οι δίσκοι αντικαθίστανται στο κατάλληλο χρονικό διάστημα και δεν έχουν τη δυνατότητα να κοπεί σε στροφείς, που μπορεί να διαρκέσει επ 'αόριστον. Εάν οι δίσκοι επιτρέπεται να φορούν τόσο πολύ ώστε πριτσίνια στους δίσκους, για παράδειγμα, κομμένα στα στροφεία, οι δρομείς θα πρέπει να κατασκευαστεί ή να κοπεί για να ισοπεδώσουν την επιφάνεια, αν οι βαθμολογίες ή τα κομμάτια δεν είναι πολύ βαθιά, ή να αντικατασταθεί πλήρως εάν κοπής δεν είναι μια επιλογή. Καθαρισμός των ρότορες με φρένο καθαρισμού με ψεκασμό υγρού είναι επίσης κρίσιμη για την διατήρηση των ξένων σωματιδίων και του φρένου από τη σκόνη, το οποίο συσσωρεύσεις μπορεί να βλάψει το ρότορα την πάροδο του χρόνου και τη δημιουργία ουλών.

Η