Κυλινδροκεφαλή παρέχουν μία δίοδο για τα καύσιμα και τον αέρα να φτάσει ο κινητήρας. Οι κύλινδροι πρέπει να συνδεθεί σωστά στον κινητήρα να λειτουργήσει σωστά. Όταν η σφράγιση είναι σε κίνδυνο λόγω της ηλικίας ή βλάβη, αρχίζουν τα προβλήματα του κινητήρα. Έξαρση κυλινδροκεφαλές επιτρέπει στους μηχανικούς να μεταρρυθμίσει μια σωστή στεγανοποίηση. Μια χούφτα τεχνικές είναι διαθέσιμες να επανέλθει κυλινδροκεφαλές. Λείανσης
Η
καρβίδιο σιλικόνης τροχοί λείανσης παράγουν ένα λείο φινίρισμα επιφάνειας σε χυτοσίδηρο και αλουμίνιο κυλινδροκεφαλές. Λίπανση και του ψυκτικού υγρού πρέπει να χρησιμοποιηθεί για να αποφευχθεί η καύση της επιφάνειας κυλινδροκεφαλής. Η άλεση μέθοδος θα πρέπει να χρησιμοποιείται για να αφαιρέσει ένα στρώμα από την κυλινδροκεφαλή δεν υπερβαίνει .001 ίντσα βαθιά.

Η Φρεζάρισμα
Φρεζάρισμα

είναι μια ξηρή τεχνική που χρησιμοποιεί καρβιδίου, πολυκρυσταλλικά διαμάντι ή κυβικό νιτρίδιο του βορίου-based εργαλεία για να επανέλθει κυλινδροκεφαλές. ΣΑΠ είναι ένα συνθετικό υλικό με διαμάντια. CBN είναι ένα συνθετικό υλικό, συνδυάζεται σε σκληρότητα μόνο με διαμάντι. Φρεζάρισμα είναι λιγότερο ακατάστατο από τη συντριβή. Χρήση ψυκτικού δεν απαιτείται κατά τη διάρκεια της διαδικασίας άλεσης. Αφαίρεση καταθέσεις ασβεστίου σε κυλίνδρους αλουμινίου μειώνει την πιθανότητα αυλάκια που δημιουργούνται κατά τη διάρκεια της ξαναέρθει στην επιφάνεια.

Η ζώνη λείανσης
Η
Χρησιμοποιώντας ένα γυαλόχαρτο για να επανεμφανιστεί κυλινδροκεφαλές θεωρείται από μηχανικούς να είναι ένας χρόνος-αποταμιευτής. Δεν εξοπλισμός πρέπει να τοποθετηθεί ή να προετοιμαστεί. Ιμάντα λείανσης δεν είναι τόσο ακριβής μια τεχνική όπως φρεζάρισμα, τρόχισμα για την ανάπλαση του. Η ομαλότητα του κυλίνδρου φινίρισμα κεφάλι εξαρτάται από την ικανότητα του μηχανικού που εκτελεί τη δουλειά.

Η