Η χρήση του υδραυλική δύναμη για την εφαρμογή φρένο ήταν μια σημαντική βελτίωση σε σχέση με τα μηχανικά συστήματα που χρησιμοποιούνται στην αυγή της ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας. Μειωμένη φρένο προσπάθεια πεντάλ και πιο ομοιόμορφη εφαρμογές βοήθησε να συντομεύσει τις αποστάσεις ακινητοποίησης του οχήματος. Νωρίτερα αυτοκινήτων φρένων υδραυλικά συστήματα είχαν single-δεξαμενή κυλίνδρων master εγκατασταθεί στο πλαίσιο σιδηροδρομικών, κάτω από το αυτοκίνητο. Πλήρης αποτυχία του συστήματος θα μπορούσε να προκληθεί από μια διαρροή οποιουδήποτε μεγέθους, οπουδήποτε στο σύστημα. Διπλό-δεξαμενή κυλίνδρων master σχεδιάστηκαν έτσι ώστε δύο ανεξάρτητα κυκλώματα που θα επιτρέψει σε ορισμένους πέδησης, στην περίπτωση της γραμμής φρένων ή ρήξη συστατικό. Ενώ τα κυκλώματα απομονώνονται από το ένα το άλλο, κεντρικός κύλινδρος κινήσεις του εμβόλου επηρεάζουν τόσο θύρες εξόδου ταυτόχρονα. Το Inside Scoop


τους πίσω, ή πρωτογενή, βασικού κυλίνδρου ενεργοποιείται από μια ράβδο ώθησης που συνδέεται με το πεντάλ του φρένου. Τα παρεμβύσματα από ελαστικό κάθονται σε σχισμές στο έμβολο, και αυτές οι σφραγίδες φωτοβολίδα στη μία πλευρά για να σχηματίσουν ένα κύπελλο. Οι σφραγίδες κυπελλοειδούς ενεργούν για κεντράρισμα του εμβόλου στην οπή και να ωθήσει υγρό φρένων. Το μπροστινό, ή δευτερογενείς, έμβολο ωθείται από την υδραυλική δύναμη που παράγεται από το πρωτεύον έμβολο. Ως εκ τούτου, η πίεση που εφαρμόζεται στο πρωτεύον έμβολο μεταδίδει στη δευτερογενή ένα, και το ρευστό αντλείται έξω από τις δύο θύρες. Το αν η αντλία είναι αφαίμαξη σε ένα πάγκο εργασίας μέγγενη, ή στο αυτοκίνητο, οι κινήσεις του εμβόλου που απαιτούνται για να διώξουν τον αέρα παγιδευτεί στον κύλινδρο άντεξε και διασφάλιση της ορθής ροής μέσα από τα δύο λιμάνια.
Η σχέδιο δημιουργίας αντιγράφων ασφαλείας


Μια μηχανική σύνδεση υπάρχει μεταξύ των εμβόλων ως εναλλακτικό μέσο της οδήγησης του δευτερεύοντος εμβόλου, εάν το πρωτεύον κύκλωμα υφίσταται κάποια βλάβη. Μια διαρροή ρευστού στο πρωτεύον κύκλωμα ή παρέλειψε κοίλο σφραγίδες στο κύριο έμβολο μπορεί να αναιρεί την υδραυλική σύνδεση με το δευτερεύον έμβολο. Η απώλεια της πίεσης στο πρωτεύον κύκλωμα επιτρέπει αυτό το έμβολο να γρήγορα και αναποτελεσματικά ταξιδεύουν μέσω των οπής κυλίνδρου. Το πρωτεύον έμβολο εξασκεί κατόπιν σωματικής βίας σε μια ράβδο ώθησης συνδέεται με το δευτερεύον έμβολο, και τα φρένα εξυπηρετούνται από την εν λόγω θύρα εφαρμόζεται. Η υπερβολική διαδρομή του πεντάλ φρένου και μείωσε τις ικανότητες πέδησης μπορεί να είναι προφανείς ενδείξεις αυτού του τύπου κεντρικού κυλίνδρου αποτυχία.

Η Down The


γραμμή Α καινούρια ή κυλίνδρου μπορεί να είναι απολύτως αφαίμαξη, και έχει συνδεθεί σωστά, χωρίς την αποκατάσταση της πλήρους λειτουργίας του φρένου. Η ελαττωματική αντλία φρένων μπορεί να ενεργοποιήσει ένα υδραυλικό διακόπτη ασφαλείας. Ο διακόπτης έχει σχεδιαστεί για να αντιδράσει σε πτώσεις πίεσης σε ένα κύκλωμα. Ένα έμβολο στο διακόπτη οπή οδηγείται από την υδραυλική πίεση του άθικτου κυκλώματος και κινείται προς το κύκλωμα με λιγότερο, ή καθόλου, πίεση. Το έμβολο κατόπιν ολοκληρώνει ένα ηλεκτρικό κύκλωμα γείωσης για ένα διακόπτη που ανάβει το φως φρένων προειδοποίηση στο ταμπλό. Ο διακόπτης ασφαλείας είναι συχνά ενσωματώνονται σε μια βαλβίδα μέτρησης, ή αναλογικής συσκευής. Τα έμβολα και έμβολα που εξισορροπούν τις υδραυλικές πιέσεις ή προειδοποιητικά φώτα ενεργοποίησης, μπορεί να κολλήσει σε μια δεσμευμένη θέση μετά από μια υδραυλική αποτυχία του συστήματος. Αποκατάσταση κεντρικού κυλίνδρου πιέσεις δεν μπορεί να διορθώσει πάντα την κατάσταση χωρίς περαιτέρω έλεγχο και επισκευή.

Η πέδησης Οι επιλογές
Η
εξελιγμένα συστήματα πέδησης των σύγχρονων οχημάτων εκτιμάται από τους περισσότερους οδηγούς, αλλά μπορεί να είναι υπερβολικά πολύπλοκο για περιστασιακή μηχανική ή casual χομπίστες να επισκευάσει αποτελεσματικά. Ελεγχόμενες από υπολογιστή anti-lock συσκευές και εξαρτήματα δεν μπορεί να αποκλειστεί φρένων θέματα επισκευής ή υπηρεσίας, εκτός και αν γίνει σωστή διάγνωση. Το κόστος αυτών των μερών και εξαρτημάτων απαγορεύει οποιεσδήποτε τεχνικές trial-and-error υπό εξέταση. Εκτός από τις απλές διαδικασίες συντήρησης, φρένο επισκευές συστήματος μπορεί καλύτερα να αφεθεί στα χέρια των επαγγελματιών. Τυχόν λάθη που έγιναν στο φρένο επισκευές του συστήματος θα μπορούσε να επισκιάσει οικτρά το επιδιωκόμενο όφελος ορισμένων μικρών αποταμιεύσεων.

Η